跨座式单轨列车线路终端挡车器制造技术

一种跨座式单轨列车线路终端挡车器由撞击引导装置、液压缓冲器组件、钢结构主架、及钢结构预埋件四部分组成。撞击引导装置由撞击头、前定位座、导向杆和后定位座组成。在钢结构主架的两侧，分别焊接有前导向座和后导向座。液压缓冲器组件与钢结构主架用紧固件连接安装，钢结构主架下端通过螺栓系与钢结构预埋件固定联接，钢结构预埋件预置在轨道梁终端外独立混凝土基础内。用紧固件把撞击头、前定位座和导向杆连接在一起，导向杆穿过钢结构主架两侧的前、后导向座，在导向杆的尾部用紧固件与后定位座连接。当挡车器受失控列车冲击时，或液压缓冲器复位时，导向杆在前、后导向座内滑移，导向杆的滑移位置受制于前定位座和后定位座。

【技术实现步骤摘要】

本技术所述跨座式单轨列车线路终端挡车器属于固定在线路上的铁路挡车器，是一项防止轨道交通车辆因意外失控冲出轨道尽头的安全装置。
技术介绍
跨座式单轨列车运行系统是通过单根轨道梁来支承、稳定和导向，列车车体骑跨在轨道梁上运行的轨道交通系统。随着重庆二号线的开通，使得国内对跨座式单轨这种新的轨道交通模式逐步有了新的认识。所述单轨列车车辆的走行轮采用胶轮，走行胶轮在单轨梁上走行时，利用单轨梁两侧的导向胶轮来控制车辆的水平移动，防止车辆在单轨梁上走偏。由于其走行轮及导向轮均为胶轮，而胶轮由于其有一定的柔软性，故列车在运行时有一定的径向移动(即相对于轨道截面水平或垂直方向的移动)，而传统意义上的双钢轨运行的列车，其水平移动由于受车辆轮缘和钢轨内侧面的限制，列车在运行时的水平移动很小；而当车辆因意外失控撞击设置在轨道尽头的挡车器时，也不至于因为失控车辆的水平移动过大而损坏挡车器。我们研制这一新型的线路终端挡车器，是为适用于这种通过单根轨道梁来支承、稳定和导向，列车车体骑跨在轨道本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种跨座式单轨列车线路终端挡车器，包括撞击引导装置、液压缓冲器组件、钢结构主架及钢结构预埋件组成，其特征在于：所述撞击引导装置由撞击头、前定位座、导向杆和后定位座组成，所述钢结构主架的两侧，分别焊接前导向座和后导向座，用紧固件把撞击头、前定位座和导向杆连接在一起，导向杆穿过钢结构主架两侧的前、后导向座，在导向杆的尾部用紧固件与后定位座连接，当挡车器受失控列车冲击时，或液压缓冲器复位时，导向杆在前、后导向座内滑移，导向杆的滑移位置受制于前定位座和后定位座。

【技术特征摘要】
1.一种跨座式单轨列车线路终端挡车器，包括撞击引导装置、液压缓冲
器组件、钢结构主架及钢结构预埋件组成，其特征在于：所述撞击引导装置
由撞击头、前定位座、导向杆和后定位座组成，所述钢结构主架的两侧，分
别焊接前导向座和后导向座，用紧固件把撞击头、前定位座和导向杆连接在
一起，导向杆穿过钢结构主架两侧的前、后导向座，在导向杆的尾部用紧固
件与后定位座连接，当挡车器受失控列车冲击时，或液压缓冲器复位时，导
向杆在前、后导向座内滑移，导向杆的滑移位置受制于前定位座和后定位座。...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩鹏贤，刘军，马晓峥，
申请(专利权)人：上海铁路站场调速技术中心有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31