一种轴传动车架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种轴传动车架，尤其涉及自行车配件领域，包括后叉左腿、后叉右腿和轴传动装置，后叉右腿外壳后端处开设有两个与后轴形状相匹配的挡槽，轴传动装置的后轴对应安装在所述挡槽内，后叉右腿外壳前端处开设有与前轴形状相匹配的挡槽，轴传动装置的前轴对应安装在所述挡槽内，这样就采用了左右安装的方式，前后轴都在叉腿里，防止前后跑动，再通过螺钉和螺母锁住，防止骑行久了，轴前后容易出现松动，延长轴传动装置使用寿命。

Axle transmission frame

The utility model relates to a shaft frame, in particular to the field of bicycle accessories, including the rear fork and a rear fork right leg and left leg shaft drive, the rear fork right leg opened at the back end of the outer shell two and a rear axle retaining groove is matched with the shape of the rear axle, the corresponding shaft driving device is installed in the retaining groove in the rear fork right at the front end of the casing is provided with a groove matched with the shape of the front axle, front axle corresponding shaft driving device is installed in the retaining groove, so that the left and right installation mode, front and rear axle in the fork leg, prevent before and after running through the bolt and the nut is locked, preventing riding for a long time, shaft and easy to loose, prolong the service life of the device drive shaft.

【技术实现步骤摘要】
一种轴传动车架
本技术涉及自行车配件领域，尤其涉及一种轴传动车架结构。
技术介绍
自行车主要是靠人力踩踏为动力前进的代步工具，与摩托车、汽车等交通工具相比，自行车虽然相对速度较慢，但安全性高，且兼具有锻炼身体的功效，因此受到了广泛欢迎，自行车采用两种方式传动，一种是链传动，另一种是轴传动，传统的轴传动装置的外壳分四五个零件，然后通过螺丝钉组合起来，严重影响了美观，而且叉腿和立叉以及车架一体，在保养得时候，不便于拆卸；传统的轴传动装置的后轴和轮胎是从后面往叉腿上安装上去，然后用螺母锁住轴向，这种安装方式，轴传动装置的前后方向并没有很好的固定方式，骑行久了轴前后会出现松动，使得轴传动装置失效。有鉴于上述的缺陷，本设计人积极加以研究创新，以期创设一种轴传动车架，使其更具有产业上的利用价值。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术的目的是提供一种轴传动车架，方便拆卸，而且保证轴传动装置不容易出现松动。本技术一种轴传动车架，包括后叉左腿、后叉右腿和轴传动装置，所述后叉右腿的外壳后端上设有两个与轴传动装置的后轴形状相匹配的挡槽，所述轴传动装置的后轴对应安装在所述挡槽内；所述后叉右腿的外壳前端处开设有与轴传动装置的前轴形状相匹配的挡槽，所述轴传动装置的前轴对应安装在所述挡槽内。进一步的，所述轴传动装置的后轴处开设的两个挡槽为半圆弧形挡槽；所述轴传动装置的前轴开设的挡槽为圆柱形挡槽。进一步的，所述后叉左腿与后叉右腿的外壳为一体结构。进一步的，还包括主梁管、螺钉、密封后盖、右五通、左五通、五通轴、座管、头管，所述主梁管与座管焊接；所述头管焊接于主梁管前段；所述右五通与后叉右腿的外壳通过螺钉固定连接；所述左五通与后叉左腿通过螺钉固定连接；所述五通轴安装与左五通和右五通的通孔内。更进一步的，所述后叉左腿和后叉右腿通过螺钉与车架连接。借由上述方案，本技术至少具有以下优点：本车架的后叉外盖采用一体锻造成型，使得整个后叉一体，和车架本身的尺寸和大小符合，美观简洁；提高生产效率，节约材料；后叉左腿和后叉右腿都是用螺钉连接在车架上的，在维护清理保养得时候，拆卸方便，轴传动装置和轮胎都比较容易拆卸下来维修；后叉右腿在前轴处和后轴处分别开有与之对应的挡槽，采用左右安装方式，前后轴都在叉腿里，防止前后跑动，再通过螺钉和螺母锁住，防止骑行久了，轴前后容易出现松动，延长轴传动装置使用寿命。上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本技术的较佳实施例并配合附图详细说明如后。附图说明图1是本技术一种轴传动车架的结构示意图；图2是图1的后叉右腿外壳结构示意图。图中：1、主梁管，2、螺钉，3、后叉右腿，4、轴传动装置，5、密封后盖，6、右五通，7、左五通，8、后叉左腿，9、五通轴，10、座管，11、头管。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。实施例1参见图1、图2，本技术所述的一种轴传动车架的工作原理如下：一种轴传动车架，包括后叉左腿8、后叉右腿3和轴传动装置4，后叉右腿3外壳后轴处开设有两个与后轴形状相匹配的挡槽，轴传动装置4的后轴对应安装在所述挡槽内；后叉右腿3外壳前轴处开设有与前轴形状相匹配的挡槽，轴传动装置4的前轴对应安装在所述挡槽内。本车架整体包括主梁管1、座管10、头管11、后叉左腿8和后叉右腿3，轴传动装置4安装在后叉右腿3的外壳内，右五通6通过螺钉2与后叉右腿3的外壳固定连接，左五通7通过螺钉2与后叉左腿3的外壳固定连接，五通轴9分别穿过左五通7和右五通6，五通轴9的斜锥齿轮与传动轴前端的斜锥齿轮连接，轴传动装置4的前轴部分安装于右五通6与后叉右腿3固定的空间内，五通轴9斜锥齿轮嵌入在后叉右腿3外壳前轴处的挡槽中；轴传动装置4的后轴部分安装于密封后盖5与后叉右腿3固定的空间内，后轴传动部件嵌入在后叉右腿3外壳后轴处的挡槽内。传统的轴传动装置，后轴和轮胎是从后门往叉腿上安装，本技术设计的是采用左右安装的方式，前后轴都在叉腿里，防止骑行久了传动轴前后出现松动，使得轴传动装置失效。实施例2参见图1、图2，本实施例一种轴传动车架，包括后叉左腿8、后叉右腿3和轴传动装置4，后叉右腿3外壳后轴处开设有两个与后轴形状相匹配的挡槽，轴传动装置4的后轴对应安装在所述挡槽内；后叉右腿3外壳前轴处开设有与前轴形状相匹配的挡槽，轴传动装置4的前轴对应安装在所述挡槽内；后轴处开设的两个挡槽为半圆弧形挡槽，前轴开设的挡槽为圆柱形挡槽；后叉左腿8与后叉右腿3的外壳为一体锻造成型；后叉左腿8和后叉右腿3为可拆卸式，通过螺钉与车架连接。本实施例对比实施例1，其特点在于传统的后叉腿都是分四五个零件组成，中间用螺钉连接，本方案是将后叉右腿3和后叉左腿8采用一体锻造成型，使得整个后叉一体，和车架本身的尺寸、大小相吻合，美观简洁；传统的后叉右腿3和后叉左腿8焊接与车架上，与车架一体，维护困难，本方案的后叉右腿3和后叉左腿8是通过螺钉连接在车架上，所以是可拆卸的，在维护清理保养得时候，便于拆卸，节省了劳动力，提高了工作效率。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术；因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。以上所述仅是本技术的优选实施方式，并不用于限制本技术，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轴传动车架，包括后叉左腿(8)、后叉右腿(3)和轴传动装置(4)，其特征在于：所述后叉右腿(3)的外壳后端上设有两个与轴传动装置(4)的后轴形状相匹配的挡槽，所述轴传动装置(4)的后轴对应安装在所述挡槽内；所述后叉右腿(3)的外壳前端处开设有与轴传动装置(4)的前轴形状相匹配的挡槽，所述轴传动装置(4)的前轴对应安装在所述挡槽内。

【技术特征摘要】
1.一种轴传动车架，包括后叉左腿(8)、后叉右腿(3)和轴传动装置(4)，其特征在于：所述后叉右腿(3)的外壳后端上设有两个与轴传动装置(4)的后轴形状相匹配的挡槽，所述轴传动装置(4)的后轴对应安装在所述挡槽内；所述后叉右腿(3)的外壳前端处开设有与轴传动装置(4)的前轴形状相匹配的挡槽，所述轴传动装置(4)的前轴对应安装在所述挡槽内。2.根据权利要求1所述的一种轴传动车架，其特征在于：所述轴传动装置(4)的后轴处开设的两个挡槽为半圆弧形挡槽；所述轴传动装置(4)的前轴开设的挡槽为圆柱形挡槽。3.根据权利要求1所述的一种轴传动车架，其特征在于：所述后叉左腿(...

【专利技术属性】
技术研发人员：王碧玉，
申请(专利权)人：王碧玉，
类型：新型
国别省市：湖南,43