变传动比油门操纵机构制造技术
Variable transmission ratio throttle control mechanism
The utility model relates to aircraft engine control system, the hard type engine control with variable transmission ratio throttle control system, can change the transmission characteristics, is suitable for the transmission ratio of special needs. The variable transmission ratio throttle control mechanism is composed of a shell, a rocker arm, a slide rail and a positioning pin. This mechanism is compared with the traditional nonlinear mechanism, no eccentric wheel component and a connecting part of small, high precision, simple structure, small volume, light weight, can better adapt to the needs of the engine control system. This mechanism can be used according to design parameters of the structure, easy to input value, output value and transmission characteristics of nonlinear optimization, can be easily applied to mechanical engine control system, build a nonlinear engine control system.
【技术实现步骤摘要】
变传动比油门操纵机构
本技术涉及发动机操纵系统设计，具体涉及变传动比油门操纵机构。
技术介绍
目前，硬式发动机操纵系统通过拉杆、摇臂等构件，将操纵手柄与发动机相连，操纵手柄与发动机控制摇臂一般呈线性关系传动。对于特殊需要非线性传动的应用场合，传统发动机操纵系统不能按要求设计非线性传动特性，而应用于其他领域的非线性机构体积、重量较大，结构复杂，且连接环节多，影响传动精度和响应特性，不适用于发动机操纵系统。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术通过设计一种变传动比油门操纵机构，将硬式发动机操纵系统传统特性由线性调整为非线性。变传动比油门操纵机构，包括壳体、摇臂、滑轨和定位销，摇臂铰接在壳体B点上，摇臂与滑轨在C点铰接，定位销固定在壳体上，滑轨在定位销上可以滑动，变传动比油门操纵机构输入点为摇臂上A点输出点为滑轨上D点。本技术与现有技术相比具有的优点是：与传统非线性机构相比，机构无偏心轮，构件及连接环节少，充分利用了摇臂输入点与滑轨输出点相对运动关系，构建了非线性传动特性。本技术结构更为简单、紧凑，体积小，重量轻，传动精度高，响应特性好。该机构非线性传动特性易于调整，纯机械...
【技术保护点】
变传动比油门操纵机构，其特征在于：所述变传动比油门操纵机构包括壳体(1)、摇臂(2)、滑轨(3)和定位销(4)，所述摇臂(2)铰接在壳体(1)B点上，所述摇臂(2)与滑轨(3)在C点铰接，所述定位销(4)固定在壳体(1)上，所述滑轨(3)在定位销(4)上可以滑动，所述变传动比油门操纵机构输入点为摇臂上A点输出点为滑轨上D点。
【技术特征摘要】
1.变传动比油门操纵机构，其特征在于：所述变传动比油门操纵机构包括壳体(1)、摇臂(2)、滑轨(3)和定位销(4)，所述摇臂(2)铰接在壳体(1)B点上，所述摇臂(...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗云鹤，曾晓洁，赵铮，杨忠耀，张瑜，
申请(专利权)人：中航贵州飞机有限责任公司，
类型：新型
国别省市：贵州,52
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