一种模块式电池包外壳制造技术

本发明专利技术涉及一种模块式电池包外壳，包括下托盘(1)、侧板(2)和搭接件(3)，多个所述侧板(2)连接于下托盘(1)四周，形成一用于安装电池的空腔，相邻所述侧板(2)间通过所述搭接件(3)连接，所述下托盘(1)、侧板(2)和搭接件(3)之间的连接方式为铆接。与现有技术相比，本发明专利技术具有组装方便、无需焊接、节省成本等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种模块式电池包外壳
本专利技术涉及一种汽车动力电池包外壳，尤其是涉及一种模块式电池包外壳。
技术介绍
纯电动新能源汽车的动力电池通常都是整车质量的一大部分。电池包的轻量化成为所有新能源汽车的一个重要环节。由于纯电动新能源汽车的发展还处于市场以及基础设施尚未完善的情况下，纯电动新能源汽车还不能达到大批量的生产，加上对快速样件的需求，大量的投入焊接工装对任何一个公司都是一个很大的风险以及成本。动力电池的尺寸也对焊接工具起着很大的空间要求。现在电池包外壳的设计主要分为2种：一种是使用钣金冲压成型。这种工艺对电池包的大小有着非常大的要求。由于模具的尺寸限制，一般不能直接使用单一模具冲压一个可以覆盖整个车身下体的电池包外壳。一种做法是使用不同零部件焊接成为一个焊接总成。这对焊接工装有着很大的前期投入量，同一时间设计往往是单一而不能沿用在另一款车型中，这造成高额的工装费用只能分摊到一款车型。
技术实现思路
本专利技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种组装方便、无需焊接、节省成本的模块式电池包外壳。本专利技术的目的可以通过以下技术方案来实现：一种模块式电池包外壳，包括下托盘、侧板和搭接件，多个所述侧板连接于下托盘四周，形成一用于安装电池的空腔，相邻所述侧板间通过所述搭接件连接，所述下托盘、侧板和搭接件之间的连接方式为铆接。所述空腔内设置有至少一个内部横向加强件，该内部横向加强件与下托盘和侧板铆接。所述内部横向加强件包括至少两个并排设置的矩形体，所述矩形体的长度由上至下依次增加。所述下托盘边缘设置有折弯件，所述侧板底部设有与所述折弯件相匹配的凹槽，所述凹槽与折弯件铆接。所述侧板为剖面呈T形面、且该T形面带有多个矩形孔的型材，所述凹槽为T形面底部。所述搭接件包括扇形短柱部和垂直连接于扇形短柱部圆心处的扇形长柱部，所述扇形短柱部与所述T形面的横部匹配铆接，所述扇形长柱部与所述T形面的竖部匹配铆接。所述扇形短柱部两侧壁及扇形长柱部两侧壁上分布有多个矩形突起，所述矩形突起与矩形孔匹配连接。还包括盖板，所述侧板顶部设有多个用于安装盖板的螺纹孔。所述下托盘、侧板和搭接件之间通过螺丝固定。在使用时，该外壳安装于车辆底部。与现有技术相比，本专利技术具有以下优点：1)本专利技术通过下托盘、侧板和搭接件组装成电池包外壳，采用模块化结构，通过铆接实现组装，无焊接工艺，简化生产，去除所有焊接夹具要求，节省成本，降低污染，生产车间可以不需要高污染业务营业执照。2)本专利技术可以使用一个模具成型多种尺寸的模块件，节省成本，针对小批量供应有着明显的成本优势。3)本专利技术使用多面型材可以达到轻量化的最大要求同时满足强度要求。4)本专利技术可以使用巧妙的搭接方式模块化的组装多款电池包外壳，适用于多种电池包大小。5)本专利技术还设有内部横向加强件，可以提高电池包外壳的整体强度，可以根据内部模组布置而提出相对应的结构设计。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术下托盘的结构示意图；图3为本专利技术侧板的结构示意图；图4为本专利技术侧板的部面示意图；图5为本专利技术搭接件的结构示意图；图6为本发有搭接件与侧板的组装示意图；图中，1、下托盘，2、侧板，3、搭接件，4、内部横向加强件，101、折弯件，201、凹槽，202、矩形孔，301、扇形短柱部，302、扇形长柱部，303、矩形突起。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术进行详细说明。本实施例以本专利技术技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本专利技术的保护范围不限于下述的实施例。实施例1如图1所示，本实施例提供一种模块式电池包外壳，包括下托盘1、侧板2和搭接件3，多个侧板2连接于下托盘1四周，形成一用于安装电池的空腔，相邻侧板2间通过搭接件3连接，下托盘1、侧板2和搭接件3之间的连接方式为铆接，为了进一步固定，下托盘1、侧板2和搭接件3之间还可以通过螺丝固定。下托盘1、侧板2和搭接件3均为型材结构，可以使用巧妙的搭接方式模块化地组装成多款电池包外壳，在使用时，该外壳安装于车辆底部。为保持于车身的安装点公差关系，所有组装都在未锁紧的情况下进行。在锁紧所有紧固件前，初步安装到框架检具以确保公差。如图2所示，下托盘1边缘设置有折弯件101，侧板2底部设有与折弯件101相匹配的凹槽201，凹槽201与折弯件101铆接。如图3-图4所示，侧板2为剖面呈T形面、且该T形面带有多个矩形孔202的型材，凹槽201为T形面底部。如图5-图6所示，搭接件3包括扇形短柱部301和垂直连接于扇形短柱部301圆心处的扇形长柱部302，扇形短柱部301与T形面的横部匹配铆接，扇形长柱部302与T形面的竖部匹配铆接。扇形短柱部301两侧壁及扇形长柱部302两侧壁上分布有多个矩形突起303，矩形突起303与矩形孔202匹配连接。本专利技术的另一实施例中，该电池包外壳还包括盖板，侧板2顶部设有多个用于安装盖板的螺纹孔。实施例2参考图1所示，本实施例提供的模块式电池包外壳中，空腔内设置有至少一个内部横向加强件4，该内部横向加强件4与下托盘1和侧板2铆接。内部横向加强件4包括至少两个并排设置的矩形体，矩形体的长度由上至下依次增加。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种模块式电池包外壳，其特征在于，包括下托盘(1)、侧板(2)和搭接件(3)，多个所述侧板(2)连接于下托盘(1)四周，形成一用于安装电池的空腔，相邻所述侧板(2)间通过所述搭接件(3)连接，所述下托盘(1)、侧板(2)和搭接件(3)之间的连接方式为铆接。

【技术特征摘要】
1.一种模块式电池包外壳，其特征在于，包括下托盘(1)、侧板(2)和搭接件(3)，多个所述侧板(2)连接于下托盘(1)四周，形成一用于安装电池的空腔，相邻所述侧板(2)间通过所述搭接件(3)连接，所述下托盘(1)、侧板(2)和搭接件(3)之间的连接方式为铆接。2.根据权利要求1所述的模块式电池包外壳，其特征在于，所述空腔内设置有至少一个内部横向加强件(4)，该内部横向加强件(4)与下托盘(1)和侧板(2)铆接。3.根据权利要求2所述的模块式电池包外壳，其特征在于，所述内部横向加强件(4)包括至少两个并排设置的矩形体，所述矩形体的长度由上至下依次增加。4.根据权利要求1所述的模块式电池包外壳，其特征在于，所述下托盘(1)边缘设置有折弯件(101)，所述侧板(2)底部设有与所述折弯件(101)相匹配的凹槽(201)，所述凹槽(201)与折弯件(101)铆接。5.根据权利要求4所述的模块式电池包外壳，其特征在于，所述侧板(2)为剖面呈T形面...

【专利技术属性】
技术研发人员：张学铭，张志伟，
申请(专利权)人：上海思致汽车工程技术有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31