一种拖车用转向支架及其生产工艺制造技术

本发明专利技术公开了一种拖车用转向支架，包括转向支架本体，转向支架本体包括第一连接管、过渡段、第二连接管，第一连接管通过过渡段与第二连接管连接，第一连接管沿其轴向方向开设有第一开孔，第二连接管沿其轴向开设有第二开孔，第二连接管沿其径向方向开设有第三开孔，第一连接管与第二连接管相互垂直设置，第一开孔、第二开孔均为圆形，第三开孔为椭圆形，第三开孔上设有一圈耐磨密封层，耐磨密封层由内到外依次设有第一粘接层、橡胶层、第二粘接层、耐磨层；本发明专利技术还设计了一种拖车用转向支架的生产工艺，不仅结构简单，加工容易，而且安装精度低，更换方便，安全可靠，使用寿命长，节约材料，降低成本。

【技术实现步骤摘要】
一种拖车用转向支架及其生产工艺
本专利技术涉及拖车用转向支架，具体的说是一种拖车用转向支架及其生产工艺。
技术介绍
随着社会科技不断进步，生产中对零部件的精度要求越来越高，零部件的结构也越来越复杂，从而其加工成本也越来越高，但是对于一些易损件，并且其加工精度要求很高，从而造成其生产成本增加，拖车中经常用到的就是转向支架，在安装过程中由于其结构较为复杂，安装精度高，使用寿命短，从而增加成本。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是，针对以上现有技术的缺点，提出一种拖车用转向支架，不仅结构简单，加工容易，而且安装精度低，更换方便，安全可靠，使用寿命长，节约材料，降低成本。为了解决上述技术问题，本专利技术的技术方案是通过以下方式实现的：一种拖车用转向支架，包括转向支架本体，转向支架本体包括第一连接管、过渡段、第二连接管，第一连接管通过过渡段与第二连接管连接，第一连接管沿其轴向方向开设有第一开孔，第二连接管沿其轴向开设有第二开孔，第二连接管沿其径向方向开设有第三开孔，第一连接管与第二连接管相互垂直设置，第一开孔、第二开孔均为圆形，第三开孔为椭圆形，第三开孔上设有一圈耐磨密封层，耐磨密封层由内到外依次设有第一粘接层、橡胶层、第二粘接层、耐磨层；第一连接管、过渡段、第二连接管表面镀有一层耐腐蚀金属涂层，耐腐蚀金属涂层的组分按质量百分比为：C：0.02-0.05%，Zn：0.33-0.37%，Cu：0.32-0.35%，W：0.25-0.28%，Nb：0.75-0.78%，Cr：8.32-8.35%，Si：0.27-0.29%，Mo：0.52-0.55%，Co：0.13-0.15%，Al：3.4-3.6%，稀土：2.65-2.68%，其余为Fe和微量杂质；稀土中，按重量百分比包含以下组分：La：3.2-3.5%，Tm：2.6-2.8%，Ho：5.2-5.6%，Tb：5.5-5.8%，Eu：4.1-4.3%，Sm：12.5-12.8%，余量为Gd。本专利技术进一步限定的技术方案是：前述的拖车用转向支架，第一粘接层和第二粘接层采用酚醛—丁腈胶，耐磨层采用聚四氟乙烯。前述的拖车用转向支架，橡胶层的厚度为0.5-0.8mm，耐磨层的厚度为1.5-2.8mm。前述的拖车用转向支架，耐腐蚀金属涂层的组分按质量百分比为：C：0.02%，Zn：0.33%，Cu：0.32%，W：0.25%，Nb：0.75%，Cr：8.32%，Si：0.27%，Mo：0.52%，Co：0.13%，Al：3.4%，稀土：2.65%，其余为Fe和微量杂质；稀土中，按重量百分比包含以下组分：La：3.2%，Tm：2.6%，Ho：5.2%，Tb：5.5%，Eu：4.1%，Sm：12.5%，余量为Gd。前述的拖车用转向支架，耐腐蚀金属涂层的组分按质量百分比为：C：0.05%，Zn：0.37%，Cu：0.35%，W：0.28%，Nb：0.78%，Cr：8.35%，Si：0.29%，Mo：0.55%，Co：0.15%，Al：3.6%，稀土：2.68%，其余为Fe和微量杂质；稀土中，按重量百分比包含以下组分：La：3.5%，Tm：2.8%，Ho：5.6%，Tb：5.8%，Eu：4.3%，Sm：12.8%，余量为Gd。前述的拖车用转向支架，耐腐蚀金属涂层的组分按质量百分比为：C：0.03%，Zn：0.35%，Cu：0.34%，W：0.27%，Nb：0.76%，Cr：8.34%，Si：0.28%，Mo：0.53%，Co：0.14%，Al：3.5%，稀土：2.67%，其余为Fe和微量杂质；稀土中，按重量百分比包含以下组分：La：3.3%，Tm：2.7%，Ho：5.5%，Tb：5.7%，Eu：4.2%，Sm：12.7%，余量为Gd。前述的拖车用转向支架，耐腐蚀金属涂层的制备方法按以下步骤进行：步骤（1）：先将稀土按分为两份，第一份为稀土总量的1/4，第二份为稀土总量的3/4，将C、Zn、Cu、W、Nb、Cr、Si、Mo、Co、Al、Fe，第一份稀土放入反应炉中，加热至900-1300℃，保温3-5小时，然后空冷至550-560℃，然后再次加热至670-690℃，将第二份稀土放入反应炉中，保温30-45min，然后空冷至室温，然后放入球磨机中粉碎，过200目数，得金属粉末A；步骤（2）：将步骤1中的金属粉末A利用喷涂设备喷涂至转向支架表面，厚度为0.05-0.08mm，然后加热至1300-1400℃，保温5-8小时，然后空冷至室温，然后再次将金属粉末A喷涂至转向支架表面，厚度为0.2-0.5mm，然后空冷至600-650℃，保温15-20min，然后迅速放入冷水中快速冷却，待冷却至200-250℃迅速取出，然后再次加热至400-450℃，保温5-8小时，然后空冷至室温即可；步骤（3）：将转向支架进行第一次热处理：将转向支架加热到620-630℃，保温11-13h，然后用风冷以5-7℃/s的速度冷却到室温，清洗表面，检验尺寸即可。本专利技术的有益效果是：现有的结构中第三开孔要套设轴，相互之间采用过盈配合，加工精度高，装配精度高，难度大，来回装配几次造成表面磨损严重，甚至报废零件，本技术方案中在第三开孔上设有一圈耐磨密封层，耐磨密封层由内到外依次设有第一粘接层、橡胶层、第二粘接层、耐磨层，橡胶层具有缓冲作用和一定的变形量，耐磨层与轴直接接触，采用聚四氟乙烯材质，耐磨性能好，使用寿命长；通过设置耐磨密封层能降低安装精度和零部件的加工精度，同时提高密封性能，降低零部件表面磨损，提高使用寿命，降低成本，有利于设备的长期稳定运行；其中零部件表面还镀有耐腐蚀金属涂层，该涂层中加入了Cu元素能增加涂层的强度和抗氧化性能，提高使用寿命；加入W元素能改善其焊接性能，增加其抗腐蚀性能和强度；加入Cr、Mo元素能增加涂层表面的抗腐蚀作用，并且耐摩擦性能和耐高温性能显著提高，增加其使用寿命，并且还加入了稀土元素，稀土元素分两次加热，第一次加入起到催化剂的作用，有助于减小晶粒之间的间隙，提高整体强度，第二次加入稀土有助于促进各个元素之间的结合，形成致密的晶粒，提高强度和耐磨、耐腐蚀性能；稀土元素在热处理时增加成分过冷，细化晶粒，减少二次晶间距，减少合金中的气体和夹杂，并使夹杂相趋于球化；还可降低熔体表面张力，增加流动性，对工艺性能有着明显的提高，增加涂层的耐腐蚀性能。附图说明图1为本专利技术的主视图；图2为本专利技术的结构示意图；图3为专利技术的中耐磨密封层的结构示意图；其中：1-第一连接管，2-过渡段，3-第二连接管，4-第一开孔，5-第二开孔，6-第三开孔，7-第一粘接层，8-橡胶层，9-第二粘接层，10-耐磨层。具体实施方式下面对本专利技术做进一步的详细说明：实施例1本实施例提供的一种拖车用转向支架，包括转向支架本体，转向支架本体包括第一连接管1、过渡段2、第二连接管3，第一连接管1通过过渡段2与第二连接管3连接，第一连接管1沿其轴向方向开设有第一开孔4，第二连接管3沿其轴向开设有第二开孔5，第二连接管3沿其径向方向开设有第三开孔6，第一连接管1与第二连接管3相互垂直设置，第一开孔4、第二开孔5均为圆形，第三开孔6为椭圆形，第三开孔6上设有一圈耐磨密封层，耐磨密封层由内到外依次设有第一粘接层7、橡胶层8、第二粘接层9本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种拖车用转向支架，包括转向支架本体，其特征在于：所述转向支架本体包括第一连接管（1）、过渡段（2）、第二连接管（3），所述第一连接管（1）通过过渡段（2）与第二连接管（3）连接，所述第一连接管（1）沿其轴向方向开设有第一开孔（4），所述第二连接管（3）沿其轴向开设有第二开孔（5），所述第二连接管（3）沿其径向方向开设有第三开孔（6），所述第一连接管（1）与第二连接管（3）相互垂直设置，所述第一开孔（4）、第二开孔（5）均为圆形，所述第三开孔（6）为椭圆形，所述第三开孔（6）上设有一圈耐磨密封层，所述耐磨密封层由内到外依次设有第一粘接层（7）、橡胶层（8）、第二粘接层（9）、耐磨层（10）；所述第一连接管、过渡段、第二连接管表面镀有一层耐腐蚀金属涂层，所述耐腐蚀金属涂层的组分按质量百分比为：C：0.02‑0.05%，Zn：0.33‑0.37%，Cu：0.32‑0.35%，W：0.25‑0.28%，Nb：0.75‑0.78%，Cr：8.32‑8.35%，Si：0.27‑0.29%，Mo：0.52‑0.55%，Co：0.13‑0.15%，Al：3.4‑3.6%，稀土：2.65‑2.68%，其余为Fe和微量杂质；所述稀土中，按重量百分比包含以下组分：La：3.2‑3.5%，Tm：2.6‑2.8%，Ho：5.2‑5.6%，Tb：5.5‑5.8%，Eu：4.1‑4.3%，Sm：12.5‑12.8%，余量为Gd。...

【技术特征摘要】
1.一种拖车用转向支架，包括转向支架本体，其特征在于：所述转向支架本体包括第一连接管（1）、过渡段（2）、第二连接管（3），所述第一连接管（1）通过过渡段（2）与第二连接管（3）连接，所述第一连接管（1）沿其轴向方向开设有第一开孔（4），所述第二连接管（3）沿其轴向开设有第二开孔（5），所述第二连接管（3）沿其径向方向开设有第三开孔（6），所述第一连接管（1）与第二连接管（3）相互垂直设置，所述第一开孔（4）、第二开孔（5）均为圆形，所述第三开孔（6）为椭圆形，所述第三开孔（6）上设有一圈耐磨密封层，所述耐磨密封层由内到外依次设有第一粘接层（7）、橡胶层（8）、第二粘接层（9）、耐磨层（10）；所述第一连接管、过渡段、第二连接管表面镀有一层耐腐蚀金属涂层，所述耐腐蚀金属涂层的组分按质量百分比为：C：0.02-0.05%，Zn：0.33-0.37%，Cu：0.32-0.35%，W：0.25-0.28%，Nb：0.75-0.78%，Cr：8.32-8.35%，Si：0.27-0.29%，Mo：0.52-0.55%，Co：0.13-0.15%，Al：3.4-3.6%，稀土：2.65-2.68%，其余为Fe和微量杂质；所述稀土中，按重量百分比包含以下组分：La：3.2-3.5%，Tm：2.6-2.8%，Ho：5.2-5.6%，Tb：5.5-5.8%，Eu：4.1-4.3%，Sm：12.5-12.8%，余量为Gd。2.根据权利要求1所述的拖车用转向支架，其特征在于：所述第一粘接层（7）和第二粘接层（9）采用酚醛—丁腈胶，所述耐磨层（10）采用聚四氟乙烯。3.根据权利要求1所述的拖车用转向支架，其特征在于：所述橡胶层（8）的厚度为0.5-0.8mm，所述耐磨层（10）的厚度为1.5-2.8mm。4.根据权利要求1所述的拖车用转向支架，其特征在于：所述耐腐蚀金属涂层的组分按质量百分比为：C：0.02%，Zn：0.33%，Cu：0.32%，W：0.25%，Nb：0.75%，Cr：8.32%，Si：0.27%，Mo：0.52%，Co：0.13%，Al：3.4%，稀土：2.65%，其余为Fe和微量杂质；所述稀土中，按重量百分比包含以下组分：La：3.2%，Tm：2.6%，Ho：5.2%，Tb：5.5%，Eu：4.1%，Sm：12.5%，余量为Gd。5...

【专利技术属性】
技术研发人员：高云清，陈杰，单剑鹏，朱铭，
申请(专利权)人：江苏多为机械工业有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32