车载显示屏的控制方法、装置和车辆制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种车载显示屏的控制方法、装置和车辆，以解决车载显示屏反射光线导致用户视觉上发生炫目的问题。该方法包括：确定所述车载显示屏的反光区域；控制所述车载显示屏旋转和/或移动，以减少所述反光区域的反光。

【技术实现步骤摘要】
车载显示屏的控制方法、装置和车辆
本专利技术涉及汽车领域，具体地，涉及一种车载显示屏的控制方法、装置和车辆。
技术介绍
目前，车辆内应用到的车载显示屏的种类越来越多，为适应车载显示屏功能的多样化，车载显示屏的尺寸也越来越大，从而增加了车载显示屏的反射光线强度过高的风险。高强度的反射光线会导致车内用户发生炫目现象，看不清楚屏幕，也会影响驾驶员视觉，威胁驾驶安全性。现有技术为了解决车载显示屏的反射光线强度过高的问题，通常在车载显示屏上贴附反光膜，通过反光膜雾化表面的漫反射功能减弱车载显示屏的反射光线强度。但是膜结构的物理隔绝会降低触摸屏的灵敏度，而且在长期阳光暴晒下反光膜极易失去功能特性。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种车载显示屏的控制方法、装置和车辆，以解决车载显示屏反射光线导致用户视觉上发生炫目的问题。为了实现上述目的，第一方面，本专利技术提供一种车载显示屏的控制方法，应用于车辆，所述方法包括：确定所述车载显示屏的反光区域；控制所述车载显示屏旋转和/或移动，以减少所述反光区域的反光。可选地，所述确定所述车载显示屏的反光区域，包括：获取所述车辆在预设位置上安装的光照传感器的光线量，其中，每一所述光照传感器对应所述车载显示屏的一反光区域；所述控制所述车载显示屏旋转和/或移动，以减少所述反光区域的反光包括：根据获取的任一所述光照传感器的光线量，控制所述车载显示屏旋转和/或移动，以减少所述车载显示屏对光线量大于预设阈值的光线的反射量。可选地，所述控制车载显示屏旋转包括：控制所述车载显示屏以所述车载显示屏的对称轴或边线轴为旋转轴线进行旋转，和/或，控制所述车载显示屏以所述车载显示屏的对称中心为旋转中心进行旋转。可选地，所述根据获取的任一光照传感器的光线量，控制所述车载显示屏旋转包括：在第一光照传感器的光线量大于第一预设阈值时，以所述车载显示屏的对称中心为旋转中心控制所述车载显示屏在当前所处的平面旋转预设的角度，和/或，以所述车载显示屏的对称轴或边线轴为旋转轴线控制所述车载显示屏旋转预设的角度，所述第一光照传感器为所述车辆在预设位置上安装的任一光照传感器。可选地，所述预设位置包括第一位置和第二位置，所述第一位置位于所述车载显示屏的第一侧，所述第二位置位于所述车载显示屏的第一侧的对侧；所述根据获取的任一光照传感器的光线量，控制所述车载显示屏旋转，包括：在所述第一位置的光照传感器的光线量大于第一预设阈值，且所述第二位置的光照传感器的光线量小于第二预设阈值时，控制所述车载显示屏向所述第一侧的对侧旋转预设的角度；在所述第一位置的光照传感器的光线量小于所述第一预设阈值，且所述第二位置的光照传感器的光线量大于所述第二预设阈值时，控制所述车载显示屏向所述第一侧旋转预设的角度。可选地，所述预设位置包括第一位置和第二位置，所述第一位置位于所述车载显示屏的第一侧，所述第二位置位于所述车载显示屏的第一侧的对侧；所述根据获取的任一光照传感器的光线量，控制所述车载显示屏旋转还包括：在所述第一位置的光照传感器的光线量大于所述第二位置的光照传感器的光线量时，控制所述车载显示屏向所述第一侧的对侧旋转预设的角度；在所述第一位置的光照传感器的光线量小于所述第二位置的光照传感器的光线量时，控制所述车载显示屏向所述第一侧旋转预设的角度。可选地，所述方法还包括：在控制所述车载显示屏旋转之后，调整所述车载显示屏在所述第一侧的显示内容的显示比例，和/或调整所述车载显示屏在所述第二侧的显示内容的显示比例，以达到所述车载显示屏的显示内容水平呈现的效果。可选地，所述预设位置包括第一位置和第二位置，所述第一位置位于所述车载显示屏的第一侧，所述第二位置位于所述车载显示屏的第一侧的对侧；所述根据获取的任一光照传感器的光线量，控制所述车载显示屏移动，包括：在所述第一位置的光照传感器的光线量大于第一预设阈值，且所述第二位置的光照传感器的光线量大于第二预设阈值时，控制所述车载显示屏向前移动预设的距离；在所述第一位置的光照传感器的光线量小于所述第一预设阈值，且所述第二位置的光照传感器的光线量小于所述第二预设阈值时，控制所述车载显示屏向后移动至初始位置。可选地，所述第一侧为所述车载显示屏的左侧，所述第一侧的对侧为所述车载显示屏的右侧；或者，所述第一侧为所述车载显示屏的上侧，所述第一侧的对侧为所述车载显示屏的下侧。本专利技术第二方面还提供一种车载显示屏控制装置，所述车载显示屏控制装置应用于车辆，所述车载显示屏控制装置包括：确定模块，用于确定所述车载显示屏的反光区域；控制模块，用于控制所述车载显示屏旋转和/或移动，以减少所述反光区域的反光。可选地，所述确定模块具体用于，获取所述车辆在预设位置上安装的光照传感器的光线量，其中，每一所述光照传感器对应所述车载显示屏的一反光区域；所述控制模块具体用于，根据获取的任一所述光照传感器的光线量，控制所述车载显示屏旋转和/或移动，以减少所述车载显示屏对光线量大于预设阈值的光线的反射量。可选地，所述控制模块用于：控制所述车载显示屏以所述车载显示屏的对称轴或边线轴为旋转轴线进行旋转，和/或，控制所述车载显示屏以所述车载显示屏的对称中心为旋转中心进行旋转。可选地，所述控制模块具体用于：在第一光照传感器的光线量大于第一预设阈值时，以所述车载显示屏的对称中心为旋转中心控制所述车载显示屏在当前所处的平面旋转预设的角度，和/或，以所述车载显示屏的对称轴或边线轴为旋转轴线控制所述车载显示屏旋转预设的角度，所述第一光照传感器为所述车辆在预设位置上安装的任一光照传感器。可选地，所述预设位置包括第一位置和第二位置，所述第一位置位于所述车载显示屏的第一侧，所述第二位置位于所述车载显示屏的第一侧的对侧；所述控制模块用于：在所述第一位置的光照传感器的光线量大于第一预设阈值，且所述第二位置的光照传感器的光线量小于第二预设阈值时，控制所述车载显示屏向所述第一侧的对侧旋转预设的角度；在所述第一位置的光照传感器的光线量小于所述第一预设阈值，且所述第二位置的光照传感器的光线量大于所述第二预设阈值时，控制所述车载显示屏向所述第一侧旋转预设的角度。可选地，所述预设位置包括第一位置和第二位置，所述第一位置位于所述车载显示屏的第一侧，所述第二位置位于所述车载显示屏的第一侧的对侧；所述控制模块用于：在所述第一位置的光照传感器的光线量大于所述第二位置的光照传感器的光线量时，控制所述车载显示屏向所述第一侧的对侧旋转预设的角度；在所述第一位置的光照传感器的光线量小于所述第二位置的光照传感器的光线量时，控制所述车载显示屏向所述第一侧旋转预设的角度。可选地，还包括调整模块，用于在所述控制模块控制所述车载显示屏旋转之后，调整所述车载显示屏在所述第一侧的显示内容的显示比例，和/或调整所述车载显示屏在所述第二侧的显示内容的显示比例，以达到所述车载显示屏的显示内容水平呈现的效果。可选地，所述预设位置包括第一位置和第二位置，所述第一位置位于所述车载显示屏的第一侧，所述第二位置位于所述车载显示屏的第一侧的对侧；所述控制模块用于：在所述第一位置的光照传感器的光线量大于第一预设阈值，且所述第二位置的光照传感器的光线量大于第二预设阈值时，控制所述车载显示屏向前移动预设的距离；在所述第一位置的光照传感器的光线量小于所述第本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载显示屏的控制方法，其特征在于，所述方法应用于车辆，所述方法包括：确定所述车载显示屏的反光区域；控制所述车载显示屏旋转和/或移动，以减少所述反光区域的反光。

【技术特征摘要】
1.一种车载显示屏的控制方法，其特征在于，所述方法应用于车辆，所述方法包括：确定所述车载显示屏的反光区域；控制所述车载显示屏旋转和/或移动，以减少所述反光区域的反光。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述确定所述车载显示屏的反光区域，包括：获取所述车辆在预设位置上安装的光照传感器的光线量，其中，每一所述光照传感器对应所述车载显示屏的一反光区域；所述控制所述车载显示屏旋转和/或移动，以减少所述反光区域的反光包括：根据获取的任一所述光照传感器的光线量，控制所述车载显示屏旋转和/或移动，以减少所述车载显示屏对光线量大于预设阈值的光线的反射量。3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述控制车载显示屏旋转包括：控制所述车载显示屏以所述车载显示屏的对称轴或边线轴为旋转轴线进行旋转，和/或，控制所述车载显示屏以所述车载显示屏的对称中心为旋转中心进行旋转。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据获取的任一光照传感器的光线量，控制所述车载显示屏旋转包括：在第一光照传感器的光线量大于第一预设阈值时，以所述车载显示屏的对称中心为旋转中心控制所述车载显示屏在当前所处的平面旋转预设的角度，和/或，以所述车载显示屏的对称轴或边线轴为旋转轴线控制所述车载显示屏旋转预设的角度，所述第一光照传感器为所述车辆在预设位置上安装的任一光照传感器。5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述预设位置包括第一位置和第二位置，所述第一位置位于所述车载显示屏的第一侧，所述第二位置位于所述车载显示屏的第一侧的对侧；所述根据获取的任一光照传感器的光线量，控制所述车载显示屏旋转，包括：在所述第一位置的光照传感器的光线量大于第一预设阈值，且所述第二位置的光照传感器的光线量小于第二预设阈值时，控制所述车载显示屏向所述第一侧的对侧旋转预设的角度；在所述第一位置的光照传感器的光线量小于所述第一预设阈值，且所述第二位置的光照传感器的光线量大于所述第二预设阈值时，控制所述车载显示屏向所述第一侧旋转预设的角度。6.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述预设位置包括第一位置和第二位置，所述第一位置位于所述车载显示屏的第一侧，所述第二位置位于所述车载显示屏的第一侧的对侧；所述根据获取的任一光照传感器的光线量，控制所述车载显示屏旋转还包括：在所述第一位置的光照传感器的光线量大于所述第二位置的光照传感器的光线量时，控制所述车载显示屏向所述第一侧的对侧旋转预设的角度；在所述第一位置的光照传感器的光线量小于所述第二位置的光照传感器的光线量时，控制所述车载显示屏向所述第一侧旋转预设的角度。7.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：在控制所述车载显示屏旋转之后，调整所述车载显示屏在所述第一侧的显示内容的显示比例，和/或调整所述车载显示屏在所述第二侧的显示内容的显示比例，以达到所述车载显示屏的显示内容水平呈现的效果。8.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述预设位置包括第一位置和第二位置，所述第一位置位于所述车载显示屏的第一侧，所述第二位置位于所述车载显示屏的第一侧的对侧；所述根据获取的任一光照传感器的光线量，控制所述车载显示屏移动，包括：在所述第一位置的光照传感器的光线量大于第一预设阈值，且所述第二位置的光照传感器的光线量大于第二预设阈值时，控制所述车载显示屏向前移动预设的距离；在所述第一位置的光照传感器的光线量小于所述第一预设阈值，且所述第二位置的光照传感器的光线量小于所述第二预设阈值时，控制所述车载显示屏向后移动至初始位置。9.根据权利要求4至8任一项所述的方法，其特征在于，所述第一侧为所述车载显示屏的左侧，所述第一侧的对侧为所述车载显示屏的右侧；或者，所述第一侧为所述车载显示屏的上侧，所述第一侧的对侧为所述车载显示屏的下侧。10.一种车载...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟益林，吴春芬，梁群，方雷，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44