带立柱侧护板的货车车厢制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带立柱侧护板的货车车厢，包括车厢本体，所述车厢本体包括底板以及通过铰链与底板连接的后门和侧门；所述车厢本体两侧各有两扇以上的侧门，且侧门与侧门之间设置有立柱；所述立柱外侧加焊有护板，所述护板与立柱以及底板侧面接触；所述护板上开有若干焊接孔。普通的护板仅能焊接其顶边以及一部分侧边，而设置有焊接孔后，除了顶边和侧边以外，焊接孔边缘位置与底板和立柱交界的地方也可以进行焊接。

【技术实现步骤摘要】
带立柱侧护板的货车车厢
本技术涉及一种货车车厢。
技术介绍
敞篷货车带侧开门的车厢，同侧的侧门与侧门之间需要设置一根立柱。其作用在于悬挂侧门，同时提高整个车厢的强度。立柱通常是焊接在车厢底板上，焊接面比较窄，不是特别牢固。所以，一般在立柱外侧还需要加焊一块护板用于加固。现有的护板形状为一个倒置的梯形，只有其顶边和一部分斜边才能与立柱和底板焊接，同样也存在焊接面小的问题。
技术实现思路
针对上述存在的技术问题，本技术提供一种带立柱侧护板的货车车厢，其立柱外侧设置有护板，并通过在护板上开设焊接孔增加焊接面积。为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案为：一种带立柱侧护板的货车车厢，包括车厢本体，所述车厢本体包括底板以及通过铰链与底板连接的后门和侧门；所述车厢本体两侧各有两扇以上的侧门，且侧门与侧门之间设置有立柱；所述立柱外侧加焊有护板，所述护板与立柱以及底板侧面接触；所述护板上开有若干焊接孔。普通的护板仅能焊接其顶边以及一部分侧边，而设置有焊接孔后，除了顶边和侧边以外，焊接孔边缘位置与底板和立柱交界的地方也可以进行焊接。作为一种改进，所述焊接孔为2小1大共三个。在不影响护板强度的前提下，尽可能的设置更多的焊接孔。作为一种改进，所述最大的焊接孔设置在护板中间，较小的两个焊接孔位于两边。作为一种改进，所述护板不与立柱和底板接触的部位上开有减重孔。在不影响护板强度的前提下，对护板进行减重，节约原材料，降低成本，提高经济效益。作为一种优选，所述护板厚度为8-12毫米。本技术的有益之处在于：具有上述结构的货车车厢，通过护板增加立柱与底板之间的连接强度。护板自身也通过加设的焊接孔增加与立柱和底板之间的焊接面，大大提高了车厢整体强度。附图说明图1为本技术的结构示意图。图中标记：1底板、2立柱、3侧门、4护板、5焊接孔、6减重孔。具体实施方式下面结合附图，对本技术作详细的说明。为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1所示，本技术一种带立柱侧护板的货车车厢，包括车厢本体，所述车厢本体包括底板1以及通过铰链与底板1连接的后门和侧门3；所述车厢本体两侧各有两扇以上的侧门3，且侧门3与侧门3之间设置有立柱2；所述立柱2外侧加焊有护板4，所述护板4与立柱2以及底板1侧面接触；所述护板4上开有若干焊接孔5。护板3厚度最好为8-12毫米。普通的护板3仅能焊接其顶边以及一部分侧边，而设置有焊接孔5后，除了顶边和侧边以外，焊接孔5边缘位置与底板1和立柱2交界的地方也可以进行焊接。焊接孔5为2小1大共三个。在不影响护板4强度的前提下，尽可能的设置更多的焊接孔。最大的焊接孔5设置在护板4中间，较小的两个焊接孔5位于两边。护板4不与立柱2和底板1接触的部位上开有减重孔6。在不影响护板4强度的前提下，对护板4进行减重，节约原材料，降低成本，提高经济效益。焊接护板4的时候，不仅可以焊接护板4的顶边与侧边，还能够焊接护板4上焊接孔5边缘的位置。大大增加了护板4的焊接面积，提高了整体连接强度。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带立柱侧护板的货车车厢，包括车厢本体，所述车厢本体包括底板以及通过铰链与底板连接的后门和侧门；所述车厢本体两侧各有两扇以上的侧门，且侧门与侧门之间设置有立柱；其特征在于：所述立柱外侧加焊有护板，所述护板与立柱以及底板侧面接触；所述护板上开有若干焊接孔。

【技术特征摘要】
1.一种带立柱侧护板的货车车厢，包括车厢本体，所述车厢本体包括底板以及通过铰链与底板连接的后门和侧门；所述车厢本体两侧各有两扇以上的侧门，且侧门与侧门之间设置有立柱；其特征在于：所述立柱外侧加焊有护板，所述护板与立柱以及底板侧面接触；所述护板上开有若干焊接孔。2.根据权利要求1所述的一种带立柱侧护板的货车车厢，其特征在于：所述焊接孔为2...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘有治，
申请(专利权)人：大足区刘健货箱厂，
类型：新型
国别省市：重庆,50