一种车用后室内温度传感器制造技术

本实用新型专利技术提供一种车用后室内温度传感器，包括传感电路、传感器外壳、两个卡扣，其中，传感电路包括热敏电阻、与热敏电阻连接的导线、与导线另一端连接的端子以及与端子配套装配的护套；传感器外壳包括外壳本体、与外壳本体固定连接的底座，外壳本体上设有均匀设有若干个通气孔，底座的一侧设有凹孔；热敏电阻通过粘合剂固定设置在位于外壳本体的内部且与通气孔相对设置的内侧板上，导线穿过凹孔；两个卡扣分别与底座的两端固定连接。该传感器能稳定的、及时的、准确的检测车内后排温度。

【技术实现步骤摘要】
一种车用后室内温度传感器
本技术涉及温度传感器领域，具体的涉及一种车用后室内温度传感器。
技术介绍
伴随着汽车工业的高速发展，电子技术在汽车上所占的比重越来越大。很多车型的中控台上都设有室内外温度显示区域。其中，车用室内温度传感器能准确、实时地检测室内温度，让客户可以随心所欲的根据当前的车内温度和车外温度的对比，自动启动压缩机，调整送风量或者调整车内的温度，从而给客户提供更舒适的车内环境。目前的车内温度传感器与空调内循环接通，只能检测到车前排的温度，不能准确收集车后排实际温度，使后排乘客感觉不舒服，从而影响客户满意度。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术提供了一种能够稳定的、及时的、准确的检测车内后排温度的车用后室内温度传感器。本技术的一种车用后室内温度传感器，包括传感电路、传感器外壳、两个卡扣，其中，传感电路包括热敏电阻、与热敏电阻连接的导线、与导线另一端连接的端子以及与端子配套装配的护套；传感器外壳包括外壳本体、与外壳本体固定连接的底座，外壳本体上设有均匀设有若干个通气孔，底座的一侧设有凹孔；热敏电阻通过粘合剂固定设置在位于外壳本体的内部且与通气孔相对设置的内侧板上，导线穿过凹孔；两个卡扣分别与底座的两端固定连接。优选的，传感器外壳还包括导热板；在外壳本体外部设有垂直贯穿所述若干个通气孔的导热板固定孔，导热板通过导热板固定孔与外壳本体固定连接。优选的，所述热敏电阻与所述导线的两连接处均设有热缩管，热缩管的外部设有透明热缩管。优选的，所述底座的两端分别设有第一安装孔，每个卡扣的一端设有第二安装孔，每个卡扣通过第一安装孔、第二安装孔，由螺丝装配固定到所述底座的一端。优选的，所述热敏电阻为包含芯片的NTC热敏电阻。本技术的有益效果是：本技术的车用后室内温度传感器通过两个卡扣固定在车内后排，并通过热敏电阻感知车用后室内温度，能稳定的、及时的、准确的检测车内后排温度。附图说明图1是本技术的整体结构图；图2是本技术整体结构的仰视图；图3是本技术整体结构的爆炸图；图4是传感电路的示意图；图5是外壳本体的俯视图；图6是外壳本体的仰视图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。本技术的一种车用后室内温度传感器的整体结构如图1至3所示，传感电路10、传感器外壳20、两个卡扣30。具体的，传感器电路10的结构如图4所示，包括热敏电阻11、与热敏电阻11连接的导线12、与导线12另一端连接的端子15以及与端子15配套装配的护套16。热敏电阻11与导线12的两连接处均设有热缩管13。热缩管13的外部设有透明热缩管14。具体的，传感器外壳20的结构如图3、5、6所示，包括外壳本体21、导热板22、底座23。外壳本体21上设有均匀设有若干个通气孔211。在外壳本体21外部设有垂直贯穿所述若干个通气孔211的导热板固定孔212。导热板22通过导热板固定孔212与外壳本体21固定连接。在位于外壳本体21的内部且与通气孔211相对位置设有内侧板213。内侧板213的两端附近设有第三安装孔214。如图3所示，底座23的一侧设有凹孔231。底座23的两端分别设有第一安装孔232。每个卡扣30的一端设有第二安装孔301。每个卡扣30通过第一安装孔232、第二安装孔301、第三安装孔214，由螺丝40将卡扣30装配固定到所底座23的一端，从而将两个卡扣30分别与底座23的两端固定连接；同时由螺丝40将底座23装配固定到外壳本体21上。进一步的，热敏电阻11通过粘合剂固定设置在内侧板213上。导线12穿过凹孔231。其中，热敏电阻11优选为包含芯片的NTC热敏电阻。本技术的一种车用后室内温度传感器，通过两个卡扣固定在车内后排，使得高灵敏度的热敏电阻能稳定的感知车内后排温度。该传感器的端子的另一端通过导线与车内的中控台连接，中控台实时显示车内后排温度。客户及时知道后排温度并根据该温度调节车内温度，提高乘客的舒适感。说明书中未阐述的部分均为现有技术或公知常识。本实施例仅用于说明该技术，而不用于限制本技术的范围，本领域技术人员对于本技术所做的等价置换等修改均认为是落入该技术权利要求书所保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用后室内温度传感器，其特征在于：包括传感电路(10)、传感器外壳(20)、两个卡扣(30)，其中，传感电路(10)包括热敏电阻(11)、与热敏电阻(11)连接的导线(12)、与导线(12)另一端连接的端子(15)以及与端子(15)配套装配的护套(16)；传感器外壳(20)包括外壳本体(21)、与外壳本体(21)固定连接的底座(23)，外壳本体(21)上设有均匀设有若干个通气孔(211)，底座(23)的一侧设有凹孔(231)；热敏电阻(11)通过粘合剂固定设置在位于外壳本体(21)的内部且与通气孔(211)相对设置的内侧板(213)上，导线(12)穿过凹孔(231)；两个卡扣(30)分别与底座(23)的两端固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种车用后室内温度传感器，其特征在于：包括传感电路(10)、传感器外壳(20)、两个卡扣(30)，其中，传感电路(10)包括热敏电阻(11)、与热敏电阻(11)连接的导线(12)、与导线(12)另一端连接的端子(15)以及与端子(15)配套装配的护套(16)；传感器外壳(20)包括外壳本体(21)、与外壳本体(21)固定连接的底座(23)，外壳本体(21)上设有均匀设有若干个通气孔(211)，底座(23)的一侧设有凹孔(231)；热敏电阻(11)通过粘合剂固定设置在位于外壳本体(21)的内部且与通气孔(211)相对设置的内侧板(213)上，导线(12)穿过凹孔(231)；两个卡扣(30)分别与底座(23)的两端固定连接。2.根据权利要求1所述的一种车用后室内温度传感器，其特征在于：传感器外壳(20)还包括导热板(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：张琳，张先锋，李鄂胜，郑海法，
申请(专利权)人：湖北开特汽车电子电器系统股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42