一种注塑成型的车用室外温度传感器制造技术

本实用新型专利技术专利涉及一种注塑成型的车用室外温度传感器，包括壳体(10)及插片电阻组件(30)，所述插片电阻组件(30)收容在所述壳体(10)的内部并与所述壳体(10)为一体注塑成型结构，所述壳体(10)的外部顶面上设有滑槽(11),与所述滑槽(11)配合连接有整个所述室外温度传感器固定到汽车外部的连接件(20)。本实用新型专利技术采用一体注塑成型的壳体，具有出色的刚性、耐热性及吸水性，热敏电阻被壳体一体注塑后，解决了感温头直接吹到冷风导致测量温度不准确的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及温度传感器领域，具体涉及一种注塑成型的车用室外温度传感器。
技术介绍
目前，用于测量汽车外部温度的传感器普遍存在当冷风直接吹到传感器外露的感温头上时，电阻反应速度过快，不能准确地反应真实温度，再加上传感器的外露感温头长期处在风吹和雨淋的环境中易损坏，使得传感器的寿命减短。针对上述技术问题，有必要提供一种既能够保护温度传感器的感温头，使其能够准确地测量温度，同时又避免直接和外部恶劣环境接触提高使用寿命的新型车用室外温度传感器。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种注塑成型的车用室外温度传感器，将温度传感器的感温头包裹在壳体内部，使传感器能够准确地测量汽车外部温度，提高了使用寿命。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种注塑成型的车用室外温度传感器，包括壳体及插片电阻组件，所述插片电阻组件是由插片和热敏电阻焊接而成，所述插片电阻组件收容在所述壳体的内部并与所述壳体为一体注塑成型结构，所述壳体的外部顶面上设有滑槽,与所述滑槽配合连接有整个所述室外温度传感器固定到汽车外部的连接件。进一步地，所述连接件包括卡座和安装板，所述卡座为注塑件，所述卡座的底部设有滑轨，所述卡座的顶部设有卡扣及弧形槽，所述卡座的下部通过滑轨与滑槽的配合与壳体连接，所述卡座的上部通过卡扣和弧形槽与安装板连接，所述安装板上设有与汽车外部固定的第一安装孔。进一步地，所述连接件的另外一种结构为第一连接板和第二连接板，所述第一连接板为L型，所述第一连接板的长边端插入所述壳体的滑槽中，所述第一连接板短边端与第二连接板连接，所述第二连接板上设有与汽车外部固定的第二安装孔。具体地，所述热敏电阻采用含有芯片的NTC热敏电阻，所述壳体的一端侧面设有与外部对接件直接匹配的接口。本技术还提供了一种注塑成型的车用室外温度传感器，包括壳体、卡座及插片电阻组件，所述壳体、卡座及插片电阻组件为一体注塑成型结构，所述卡座的顶部设有整个所述室外温度传感器固定到汽车外部的卡扣及弧形槽。本技术的有益效果是：1、准确可靠性好，本技术将热敏电阻包封后、有效地保护了感温头，使得测量准确，提高了热敏电阻的使用寿命。2、本技术采用整体注塑而成的壳体具有出色的刚性、强度及耐热性，保证了温度传感器在环境恶劣的条件下不变形或断裂，增加了温度传感器的使用寿命。3、节约成本，本技术将插片电阻组件与壳体一体注塑成型，塑料壳体壳与外部对接件可以直接匹配，即节省了传统使用的护套，简化了工序，还大大减少了人力、物力，降低了成本。4、装配及拆卸容易，在卡座上设置卡扣和弧形槽，安装时将卡扣插入车内的安装板孔内，同时卡扣受弧形槽的张力而锁紧并固定；拆卸时只需捏紧卡扣，从安装板的孔内拔出即可。附图说明图1是本技术实施例1的整体结构示意图。图2是图1的爆炸图。图3是图1中的插片电阻组件和壳体整体注塑后的剖视图。图4是本技术实施例1中整个温度传感器与汽车外部的连接方式示意图。图5是图4中安装板200的结构示意图。图6是本技术实施例2中整个温度传感器与汽车外部的连接方式示意图。图7是本技术实施例3的整体结构示意图。图中所示：10-壳体，11-滑槽，12-接口，200-安装板，200a-第一安装孔，201-卡座，201a-滑轨，201b-卡扣，201c-弧形槽，202-第一连接板，203-第二连接板，203a第二安装孔，30-插片电阻组件，31-插片，32-热敏电阻，100-实施例1所述的温度传感器，110-实施例2所述的温度传感器，120-实施例3所述的温度传感器。上述图例中安装板200和卡座201组成实施例中的连接件20，第一连接板202和第二连接板203组成实施例2中的连接件20。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图及实施例对本技术作进一步详细说明，应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，并不用于限定本技术。实施例1，如图1-5所示，一种注塑成型的车用室外温度传感器100，包括壳体10及插片电阻组件30，所述插片电阻组件30由插片31和热敏电阻32焊接组成，热敏电阻32用环氧树脂包封，所述插片电阻组件30收容在所述壳体10的内部并与所述壳体10为一体注塑成型结构，所述壳体10的外部顶面上设有滑槽11,与所述滑槽11配合连接有整个所述室外温度传感器固定到汽车外部的连接件20，所述壳体10的一端侧面设有与外部对接件直接匹配的接口12，通过公母端的插片31连接可通电。本实施例中所述连接件20包括卡座201和安装板200，所述卡座201为注塑件，所述卡座201的底部设有滑轨201a，所述卡座201的顶部设有卡扣201b及弧形槽201c，所述卡座201的下部通过滑轨201a与滑槽11的配合与壳体10连接，所述卡座201的上部通过卡扣201b和弧形槽201c与安装板200连接，所述安装板200上设有与汽车外部固定的第一安装孔200a。本实施例所述的温度传感器与汽车外部的连接方式如图4所示。实施例2，如图3、图6所示，一种注塑成型的车用室外温度传感器110，包括壳体10及插片电阻组件30，所述插片电阻组件30由插片31和热敏电阻32焊接组成，热敏电阻32用环氧树脂包封，所述插片电阻组件30收容在所述壳体10的内部并与所述壳体10为一体注塑成型结构，所述壳体10的外部顶面上设有滑槽11,与所述滑槽11配合连接有整个所述室外温度传感器固定到汽车外部的连接件20，如图2中的壳体10所示，所述壳体10的一端侧面设有与外部对接件直接匹配的接口12，通过公母端的插片31连接可通电。本实施例中所述连接件20包括第一连接板202和第二连接板203，所述第一连接板202为L型，所述第一连接板202的长边端插入所述壳体10的滑槽11中，所述第一连接板202短边端与第二连接板203连接，所述第二连接板203上设有与汽车外部固定的第二安装孔203a。本实施例所述的温度传感器与汽车外部的连接方式如图6所示。实施例3，如图3、图7所示，一种注塑成型的车用室外温度传感器120，包括壳体10、卡座201及插片电阻组件30，所述插片电阻组件30由插片31和热敏电阻32焊接组成，热敏电阻32用环氧树脂包封，所述插片电阻组件30收容在所述壳体10的内部，所述壳体10、卡座201及插片组件30为一体注塑成型结构，所述卡座201的顶部设有与整个所述室外温度传感器固定到汽车外部的卡扣201b和弧形槽201c，所述壳体10的一端侧面设有与外部对接件直接匹配的接口12，通过公母端的插片31连接可通电。本实施例所示的温度传感器与汽车外部的连接方式如图4所示。具体地，本实施例所述的温度传感器与汽车外部的连接方式与实施例1是相同的，区别仅在于实施例1中的壳体10和卡座201是装配连接的，而本实施例中所述壳体10和卡座201为一体注塑成型结构。以上3种实施例中，所述热敏电阻32优选为含有芯片的NTC(负温度系数)热敏电阻，所述壳体10采用高温耐热材料经模具注塑形成，使壳体具有出色的刚性、强度及耐热性，此外，此材料还具有吸水度低，很好的尺寸稳定性和耐化学性的优点。具体地，以上3种实施例中的一种注塑成型的车用室外温度传感器在制作时，NTC(负温本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种注塑成型的车用室外温度传感器，其特征在于：包括壳体(10)及插片电阻组件(30)，所述插片电阻组件(30)收容在所述壳体(10)的内部并与所述壳体(10)为一体注塑成型结构，所述壳体(10)的外部顶面上设有滑槽(11),与所述滑槽(11)配合连接有整个所述室外温度传感器固定到汽车外部的连接件(20)。

【技术特征摘要】
1.一种注塑成型的车用室外温度传感器，其特征在于：包括壳体(10)及插片电阻组件(30)，所述插片电阻组件(30)收容在所述壳体(10)的内部并与所述壳体(10)为一体注塑成型结构，所述壳体(10)的外部顶面上设有滑槽(11),与所述滑槽(11)配合连接有整个所述室外温度传感器固定到汽车外部的连接件(20)。2.根据权利要求1所述的一种注塑成型的车用室外温度传感器，其特征在于：所述连接件(20)包括卡座(201)和安装板(200)，所述卡座(201)为注塑件，所述卡座(201)的底部设有滑轨(201a)，所述卡座(201)的顶部设有卡扣(201b)及弧形槽(201c)，所述卡座(201)的下部通过滑轨(201a)与滑槽(11)的配合与壳体(10)连接，所述卡座(201)的上部通过卡扣(201b)和弧形槽(201c)与安装板(200)连接。3.根据权利要求2所述的一种注塑成型的车用室外温度传感器，其特征在于：所述安装板(200)上设有与汽车外部固定的第一安装孔(200a)。4.根据权利要求1所述的一种注塑成型的车用室外温度传感器，其特征在于：所述连接件(20)包括第一连接板(202)和第二连接板(203)，所述第一连接板(202)...

【专利技术属性】
技术研发人员：高爱梅，张先锋，李鄂胜，郑海法，
申请(专利权)人：湖北开特汽车电子电器系统股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42