一种低频噪声降低型轮胎制造技术

本实用新型专利技术涉及轮胎技术领域，更具体地说涉及一种低频噪声降低型轮胎，该低频噪声降低型轮胎能够降低轮胎与地面摩擦产生噪声，或者轮胎内部空气振动产生噪声，从而有效的提高乘车的舒适度。帘布层与气密层均设置在胎体的内侧，胎体与帘布层之间相接触，陶瓷材料层与纳米聚丙烯层均设置在胎体的内部，并且纳米聚丙烯层位于陶瓷材料层的内侧，消声器设置在胎体的内部，吸音材料层与缓冲层均设置在胎体的内部，吸音槽设置在吸音材料层的内部，趾口钢丝设置在胎体的内部，橡胶钉固定在胎体的左右两侧外壁上，防滑纹固定在胎体的上外壁上。

Low frequency noise reduction type tyre

The utility model relates to the technical field of tire, in particular to a low frequency noise reduced tire, the low frequency noise reduced tire can reduce tire and ground friction noise, vibration or air inside the tyre noise, thus effectively improve the ride comfort. Ply and airtight layer are arranged in the inner contact between the carcass, and carcass ply, ceramic material layer and nano polypropylene layer are arranged in matrix, and the inner layer is on the ceramic nano polypropylene material layer is arranged in the internal matrix, muffler, sound-absorbing material layer and buffer layer are arranged in the matrix. Inside the groove is arranged inside the sound-absorbing sound-absorbing material layer, toe wire set in the matrix of internal fixation, rubber on the outer wall of the left and right sides of the matrix, skid marks are fixed on the upper wall of the matrix.

【技术实现步骤摘要】
一种低频噪声降低型轮胎
本技术涉及轮胎
，更具体地说涉及一种低频噪声降低型轮胎。
技术介绍
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。车辆行驶时，由于轮胎与地面摩擦产生噪声，或者轮胎内部空气振动产生噪声，从而存在降低乘车舒适度的问题。
技术实现思路
本技术主要解决的技术问题是：提供一种低频噪声降低型轮胎，该低频噪声降低型轮胎能够降低轮胎与地面摩擦产生噪声，或者轮胎内部空气振动产生噪声，从而有效的提高乘车的舒适度。为解决上述技术问题，本技术涉及轮胎
，更具体地说是一种低频噪声降低型轮胎，包括胎体、趾口钢丝、消声器、陶瓷材料层、纳米聚丙烯层、帘布层、气密层、吸音材料层、吸音槽、缓冲层、橡胶钉和防滑纹，该低频噪声降低型轮胎能够降低轮胎与地面摩擦产生噪声，或者轮胎内部空气振动产生噪声，从而有效的提高乘车的舒适度。帘布层与气密层均设置在胎体的内侧，并且气密层位于帘布层的内侧，胎体与帘布层之间相接触，陶瓷材料层与纳米聚丙烯层均设置在胎体的内部，并且纳米聚丙烯层位于陶瓷材料层的内侧，消声器设置在胎体的内部，吸音材料层与缓冲层均设置在胎体的内部，并且吸音材料层位于陶瓷材料层的正上方，缓冲层位于吸音材料层的正上方，吸音槽设置在吸音材料层的内部，趾口钢丝设置在胎体的内部，橡胶钉固定在胎体的左右两侧外壁上，防滑纹固定在胎体的上外壁上。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种低频噪声降低型轮胎所述的趾口钢丝设置有两条。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种低频噪声降低型轮胎所述的陶瓷材料层与纳米聚丙烯层之间是粘结连接。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种低频噪声降低型轮胎所述的帘布层与气密层之间是粘结连接。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种低频噪声降低型轮胎所述的橡胶钉与防滑纹均设置有多个。本技术一种低频噪声降低型轮胎的有益效果为：本技术一种低频噪声降低型轮胎，该低频噪声降低型轮胎能够降低轮胎与地面摩擦产生噪声，或者轮胎内部空气振动产生噪声，从而有效的提高乘车的舒适度。附图说明下面结合附图和具体实施方法对本技术做进一步详细的说明。图1为本技术一种低频噪声降低型轮胎的结构示意图。图2为本技术一种低频噪声降低型轮胎的表面结构示意图。图中：胎体1；趾口钢丝2；消声器3；陶瓷材料层4；纳米聚丙烯层5；帘布层6；气密层7；吸音材料层8；吸音槽9；缓冲层10；橡胶钉11；防滑纹12。具体实施方式具体实施方式一：下面结合图1、2说明本实施方式，本技术涉及轮胎
，更具体地说是一种低频噪声降低型轮胎，包括：胎体1、趾口钢丝2、消声器3、陶瓷材料层4、纳米聚丙烯层5、帘布层6、气密层7、吸音材料层8、吸音槽9、缓冲层10、橡胶钉11和防滑纹12，该低频噪声降低型轮胎能够降低轮胎与地面摩擦产生噪声，或者轮胎内部空气振动产生噪声，从而有效的提高乘车的舒适度。帘布层6与气密层7均设置在胎体1的内侧，并且气密层7位于帘布层6的内侧，胎体1与帘布层6之间相接触，陶瓷材料层4与纳米聚丙烯层5均设置在胎体1的内部，并且纳米聚丙烯层5位于陶瓷材料层4的内侧，消声器3设置在胎体1的内部，吸音材料层8与缓冲层10均设置在胎体1的内部，并且吸音材料层8位于陶瓷材料层4的正上方，缓冲层10位于吸音材料层8的正上方，吸音槽9设置在吸音材料层8的内部，趾口钢丝2设置在胎体1的内部，橡胶钉11固定在胎体1的左右两侧外壁上，防滑纹12固定在胎体1的上外壁上，趾口钢丝2使得轮胎牢固的安装在轮辋上，使得轮胎的安装牢固，消声器3、吸音材料层8和吸音槽9有利于降低轮胎与地面摩擦产生噪声，或者轮胎内部空气振动产生噪声，从而有效的提高乘车的舒适度，陶瓷材料层4具有良好的刚性，在异物穿刺胎面的时候，陶瓷材料可以很好地分散异物的插入力道，降低轮胎被扎破的概率，纳米聚丙烯层5具有很好的柔性，不会在外力作用下穿刺损害轮胎，气密层7使轮胎具有良好的气密性，缓冲层10增强轮胎的缓冲性能，保证车辆行驶的安全性，橡胶钉11和防滑纹12使得轮胎的具有良好的防滑性能，使得轮胎在光滑的路面平稳的行驶，保证车辆行驶的安全性。具体实施方式二：下面结合图1、2说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的趾口钢丝2设置有两条，使得轮胎牢固的安装在轮辋上，使得轮胎的安装牢固。具体实施方式三：下面结合图1、2说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的陶瓷材料层4与纳米聚丙烯层5之间是粘结连接。具体实施方式四：下面结合图1、2说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的帘布层6与气密层7之间是粘结连接。具体实施方式五：下面结合图1、2说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的橡胶钉11与防滑纹12均设置有多个，使得轮胎的具有良好的防滑性能，使得轮胎在光滑的路面平稳的行驶，保证车辆行驶的安全性。当然，上述说明并非对本技术的限制，本技术也不仅限于上述举例，本
的普通技术人员在本技术的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种低频噪声降低型轮胎，包括胎体（1）、趾口钢丝（2）、消声器（3）、陶瓷材料层（4）、纳米聚丙烯层（5）、帘布层（6）、气密层（7）、吸音材料层（8）、吸音槽（9）、缓冲层（10）、橡胶钉（11）和防滑纹（12），其特征在于：帘布层（6）与气密层（7）均设置在胎体（1）的内侧，并且气密层（7）位于帘布层（6）的内侧，胎体（1）与帘布层（6）之间相接触，陶瓷材料层（4）与纳米聚丙烯层（5）均设置在胎体（1）的内部，并且纳米聚丙烯层（5）位于陶瓷材料层（4）的内侧，消声器（3）设置在胎体（1）的内部，吸音材料层（8）与缓冲层（10）均设置在胎体（1）的内部，并且吸音材料层（8）位于陶瓷材料层（4）的正上方，缓冲层（10）位于吸音材料层（8）的正上方，吸音槽（9）设置在吸音材料层（8）的内部，趾口钢丝（2）设置在胎体（1）的内部，橡胶钉（11）固定在胎体（1）的左右两侧外壁上，防滑纹（12）固定在胎体（1）的上外壁上。

【技术特征摘要】
1.一种低频噪声降低型轮胎，包括胎体（1）、趾口钢丝（2）、消声器（3）、陶瓷材料层（4）、纳米聚丙烯层（5）、帘布层（6）、气密层（7）、吸音材料层（8）、吸音槽（9）、缓冲层（10）、橡胶钉（11）和防滑纹（12），其特征在于：帘布层（6）与气密层（7）均设置在胎体（1）的内侧，并且气密层（7）位于帘布层（6）的内侧，胎体（1）与帘布层（6）之间相接触，陶瓷材料层（4）与纳米聚丙烯层（5）均设置在胎体（1）的内部，并且纳米聚丙烯层（5）位于陶瓷材料层（4）的内侧，消声器（3）设置在胎体（1）的内部，吸音材料层（8）与缓冲层（10）均设置在胎体（1）的内部，并且吸音材料层（8）位于陶瓷材料层（4）的正上方，缓冲层（10...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨银明，
申请(专利权)人：建大工业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：中国台湾,71