一种车辆轮胎噪声测试支架制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车辆轮胎噪声测试支架，属于汽车技术领域。它解决了现有技术中车辆轮胎噪声测试支架稳定性和调节性差等技术问题。本车辆轮胎噪声测试支架包括杆一和杆二，杆一的上端可拆卸连接在车体上，杆一的下端设有麦克风安装座，安装座卡接在杆一上且可以沿杆一轴向滑动；杆二的左端可拆卸连接在车体上，杆二的右端与杆一的中部固连。本实用新型专利技术中杆一和杆二具有连接点，杆一和杆二分别与车体各有一个连接点，这样三个连接点形成三角形，连接结构稳定，在测试过程中麦克风不会偏移，稳定性高；杆一和杆二可拆卸的连接方式适用于不同汽车，而且麦克风的安装座位置是可调的，这样能够调整麦克风的高度，适用不同类型的汽车，通用性强。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车测试
，涉及一种车辆轮胎噪声测试支架。
技术介绍
随着汽车产业的逐渐发展，人们对汽车质量的要求越来越高，汽车的舒适性越来越成为人们关注的重点，而驾驶或乘坐汽车时汽车内的噪声大小会直接影响到人们的舒适感，同时汽车噪声对道路周边的居民也会产生影响，所以汽车的NVH性能会作为一项重要的测试指标。在中高速行驶时，汽车轮胎与地面接触会产生噪声越加明显，轮胎噪声越大，NVH性能越差；噪声越小，NVH性能越好。在车辆的NVH性能优化过程中，NVH工程师会对车辆的轮胎噪声进行测试，通过各种优化方案使得轮胎噪声达到理想的范围。在针对胎噪测试的实验过程中，就需要一种轮胎噪声测试的麦克风设备安装支架。我国专利(CN 201904896U)公开了一种用于测试轮胎噪声的固定麦克风用的麦克风支架。它包括麦克风安装架，还包括麦克风连接杆，麦克风安装架的一端固定连接在麦克风连接杆上，麦克风连接杆由固定在车身上的限位装置、固定在轮载上的固定盘和支撑杆构成，支撑杆与固定盘连接，支撑杆的上端与限位装置相连接。麦克风安装在麦克风安装架上，该麦克风安装架垂直固定在麦克风连接轩上。上述专利提供的麦克风支架，麦克风安装架固定在一个连接杆的一端，稳固性较差，其高度和角度的可调性不高，同时转换到不同轮胎、不同车体时其安装也不方便。
技术实现思路
本技术针对现有的技术存在的上述问题，提供一种车辆轮胎噪声测试支架，本技术所要解决的技术问题是：如何提高车辆轮胎噪声测试支架的可调性和稳定性。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种车辆轮胎噪声测试支架，其特征在于，所述测试支架包括杆一和杆二，所述杆一的上端可拆卸连接在车体上，所述杆一的下端设有用于安装麦克风的安装座，所述安装座卡接在所述杆一上且可以沿所述杆一轴向滑动；所述杆二的左端可拆卸连接在车体上，所述杆二的右端与所述杆一的中部固连。其原理如下：本测试支架安装麦克风后用于测试运动中的汽车的轮胎噪声，它通过垂直相连的杆一和杆二可拆卸的连接在车体上，杆一和杆二具有连接点，杆一和杆二分别与车体各有一个连接点，这样三个连接点形成三角形，连接结构稳定，在测试过程中麦克风不会偏移，稳定性高。可拆卸的连接方式适用于多辆不同汽车，而且麦克风的安装座位置是可调的，这样能够调整麦克风的高度，适用不同类型的汽车，通用性强。在上述的一种车辆轮胎噪声测试支架中，作为优选方案，所述杆一的上端设有吸盘一，所述吸盘一正面呈内凹的空腔，所述吸盘一背面固设有安装卡座一，所述杆一的上端铰接在所述安装卡座一上；所述杆二的左端设有吸盘二，所述吸盘二正面呈内凹的空腔，所述吸盘二背面固设有安装卡座二，所述杆二的左端铰接在所述安装卡座二上。通过吸盘一和吸盘二的大气负压来固定杆一和杆二，安装简单，方便拆卸，干净卫生，杆一和杆二分别铰接在安装卡座一和安装卡座二上可以调整麦克风的安装角度，通用性高。在上述的一种车辆轮胎噪声测试支架中，作为优选方案，所述杆一包括中空管和实心杆，所述实心杆的上端插接在所述中空管内且可沿所述中空管一轴向滑动，所述中空管上还设有能够将实心管固定在中空管内的定位件，所述安装座卡接在所述实心杆上。本技术方案中的杆一能够伸缩，中空管内套有实心杆，实心杆能够在中空管内沿中空管轴向移动，当中空管和实心杆的相对位置调整完成以后，通过定位件卡紧，保持其不再滑动，从而完成了杆一高度的调节，由于安装座卡接在实心杆上，就能够进一步更大范围的调整麦克风的安装位置，适应不同车型，根据需要达到最好的测试效果。在上述的一种车辆轮胎噪声测试支架中，所述定位件包括在中空管侧壁上开设的螺孔和螺孔内螺接的螺钉，所述螺钉的内端能够抵靠在所述实心管的外壁上。中空管和空心杆根据需要调整好位置后，旋紧螺钉，将中空管和空心杆相对抵紧，完成紧固过程，从而调整好麦克风的安装位置。使用非常方便。在上述的一种车辆轮胎噪声测试支架中，作为另一种方案，所述杆一包括中空管和实心杆，所述中空管内设有内螺纹，所述实心杆外设有外螺纹，所述实心杆从中空管下端插设在中空管内并与所述中空管螺接，所述安装座卡接在所述实心杆上。通过螺接的方式能够更加方便的完成定位过程，调节更加方便。在上述的一种车辆轮胎噪声测试支架中，所述杆一和杆二均采用铝合金材质制成。杆一和杆二采用铝合金材质，其质地轻强度好，可靠耐用，杆一和杆二的直径能够控制在一定的范围内，减小杆一和杆二在中高速运动的产生的风噪，从而提高实验数据的精准度。与现有技术相比，本技术的优点如下：1、本测试支架中杆一和杆二具有连接点，杆一和杆二分别与车体各有一个连接点，这样三个连接点形成三角形，连接结构稳定，在测试过程中麦克风不会偏移，稳定性高。2、本测试支架中杆一和杆二可拆卸的连接方式适用于多辆不同汽车，而且麦克风的安装座位置是可调的，这样能够调整麦克风的高度，适用不同类型的汽车，通用性强。附图说明图1是本装置立体结构示意图。图2是本装置正视结构示意图。图3是实施例一中本装置右视结构示意图。图4是实施例二本装置仰视结构示意图。图中，1、杆一；11、中空管；12、实心杆；2、杆二；3、吸盘一；4、吸盘二；5、安装卡座一；6、安装卡座二；7、安装座；8、定位件；81、螺孔；82、螺钉；9、车体。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。实施例一如图1、图2、图3和图4所示，本车辆轮胎噪声测试支架包括杆一1和杆二2，杆一1和杆二2均采用铝合金材质制成，杆一1的上端设有吸盘一3，吸盘一3正面呈内凹的空腔，吸盘一3背面固设有安装卡座一5，杆一1的上端铰接在安装卡座一5上；杆二2的左端设有吸盘二4，吸盘二4正面呈内凹的空腔，吸盘二4背面固设有安装卡座二6，杆二2的左端铰接在安装卡座二6上，杆一1的下端设有麦克风安装座7，安装座7卡接在杆一1上且可以沿杆一1轴向滑动；杆二2的右端与杆一1的中部固连。杆一1包括中空管11和实心杆12，实心杆12的上端插接在中空管11内且可沿中空管11一轴向滑动，中空管11上还设有能够将实心管固定在中空管11内的定位件8，定位件8包括在中空管11侧壁上开设的螺本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆轮胎噪声测试支架，其特征在于，所述测试支架包括杆一(1)和杆二(2)，所述杆一(1)的上端可拆卸连接在车体(9)上，所述杆一(1)的下端设有用于安装麦克风的安装座(7)，所述安装座(7)卡接在所述杆一(1)上且可以沿所述杆一(1)轴向滑动；所述杆二(2)的左端可拆卸连接在车体(9)上，所述杆二(2)的右端与所述杆一(1)的中部固连。

【技术特征摘要】
1.一种车辆轮胎噪声测试支架，其特征在于，所述测试支架
包括杆一(1)和杆二(2)，所述杆一(1)的上端可拆卸连接在
车体(9)上，所述杆一(1)的下端设有用于安装麦克风的安装
座(7)，所述安装座(7)卡接在所述杆一(1)上且可以沿所述
杆一(1)轴向滑动；所述杆二(2)的左端可拆卸连接在车体(9)
上，所述杆二(2)的右端与所述杆一(1)的中部固连。
2.根据权利要求1所述的一种车辆轮胎噪声测试支架，其特
征在于，所述杆一(1)的上端设有吸盘一(3)，所述吸盘一(3)
正面呈内凹的空腔，所述吸盘一(3)背面固设有安装卡座一(5)，
所述杆一(1)的上端铰接在所述安装卡座一(5)上；所述杆二(2)
的左端设有吸盘二(4)，所述吸盘二(4)正面呈内凹的空腔，所
述吸盘二(4)背面固设有安装卡座二(6)，所述杆二(2)的左
端铰接在所述安装卡座二(6)上。
3.根据权利要求1或2所述的一种车辆轮胎噪声测试支架，
其特征在于，所述杆一(1)包括中空管(11)和实心杆(12)，
所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王宁，关帅，王海林，刘强，杨安志，吴成明，冯擎峰，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33