汽车轮胎路面噪声测试试验台制造技术

汽车轮胎路面噪声测试试验台，涉及一种轮胎噪声测试装置，解决现有轮胎路面噪声测试方法存在受环境影响大，且对声学室的环境要求较高等问题，包括由隔音板将隔音罩装置内分为上下两部分，上部分包括声音传感器装置、轮胎装置和液压加载装置，下部分包括带传动装置、变频电机装置和滑台气缸装置；轮胎装置位于隔音板开口的正上方，轮胎装置上设置力传感器和转速传感器，声音传感器装置固定在隔音板上，液压加载装置用于控制轮胎装置的加载力，变频电机装置与带传动装置连接；带传动装置形成模拟路面，采集声音传感器装置、力传感器和转速传感器的信息，分别获得汽车轮胎路面的噪声，轮胎加载力和轮胎转速。本发明专利技术降低了外界因素对噪声测试的影响。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术设及一种轮胎噪声测试装置，具体设及轮胎路面噪声测试试验台装置。
技术介绍
当前中国机动车数量迅猛增长使得道路交通噪声问题日益严重，研究发现"车辆 超速时"轮胎噪声会超过发动机噪声W及排气系统噪声，成为主要噪声源。因此降低轮胎 噪声对降低车辆整体噪声乃至控制城市噪声污染意义重大。 目前传统的汽车轮胎噪声测试方法主要有Ξ种，分别为滑行法，拖车法，转鼓法。 一、滑行法，采用安装有测试轮胎的测试车（测试车自身振动噪音要小），W既定 的速度直线滑行通过（关闭发动机，及其它传动装置）指定的测试区，在规定位置放置噪音 测试仪，测定其最大的A计权声压级。测试区长50m，噪音监测点设在测试区的垂直平分面 上，在距地面之上1. 2m，距离汽车行驶中屯、线7. 5m远处。 此方法优点是：操作简单，不需要外加的设备，但此方法受外界环境车辆的影响较 大，测试精度低。 二、拖车法的优点是可W对轮胎与路面之间产生的噪声进行近场测试，对外界噪 声的干扰有较好的屏蔽作用，能较精确的反映汽车轮胎路面的噪音情况；缺点是需要有专 口设计的拖车，存在拖车与牵引车的整体振动噪音干扰，会受到风等气候条件的影响，测量 结果为近场噪声，与轮胎噪声向外部远场福射的噪声情况不太一致。 Ξ、转鼓法，该方法可W进行任何路面的模拟，可W很好反映轮胎路面噪声，同时 方便更换轮胎。但是现有转鼓实验需要在消声室内进行，对于声学室的技术要求比较高。 目前此方面研究的专利主要有"轮胎的台上试验装置W及使用该装置的轮胎性 能试验方法"（申请号201310244399. 3)，"一种轮胎及路面噪音全场测试装置"（申请号 201310685258. 5)，运两个专利采用的是转鼓法，该方法可W进行任何路面的模拟，可W很 好反映轮胎路面噪声，同时方便更换轮胎。但是现有转鼓实验需要在消声室内进行，对于声 学室的技术要求比较高。而且装置结构复杂，实验结果无法真实准确的反映轮胎路面噪声 大小。此外还有专利"一种轮胎/路面噪音测试装置"（申请号201310737728. 8)，此专利 设计的测试装置采用拖车法，需要有专口设计的拖车，存在拖车与牵引车的整体振动噪音 干扰，测量结果为近场噪声，与轮胎噪声向外部远场福射的噪声情况不太一致。专利名为 "一种车辆噪声测试系统"（申请号201410342651. 9)的专利采用了一种新型的设计方案， 由路面支撑旋转架转动带动轮胎转动，但是本专利忽略了支撑旋转架旋转会造成轮胎侧向 轴向运动，运样一来会给实验结果造成非常大的影响。
技术实现思路
本专利技术为解决现有轮胎路面噪声测试方法存在受环境影响大，且对声学室的环境 要求较高，存在测试精度低等问题，提供一种汽车轮胎路面噪声测试试验台。 汽车轮胎路面噪声测试试验台，包括由隔音板将隔音罩装置内分为上下两部分， 上部分包括声音传感器装置、轮胎装置和液压加载装置，下部分包括带传动装置、变频电机 装置和滑台气缸装置； 隔音板上设置有开口，轮胎装置位于开口的正上方，所述轮胎装置上设置力传感 器和转速传感器，声音传感器装置固定在隔音板上且位于轮胎装置的前方，液压加载装置 用于控制轮胎装置的加载力，变频电机装置与带传动装置连接； 所述带传动装置包括钢丝齿形带、主动支撑部分、支撑部分和从动支撑部分，所述 钢丝齿形带与主动支撑部分、支撑部分和从动支撑部分配合，形成模拟路面，所述钢丝齿形 带转动带动轮胎装置转动，采集声音传感器装置、力传感器和转速传感器的信息，分别获得 汽车轮胎路面的噪声，轮胎加载力和轮胎转速。 本专利技术的有益效果：本专利技术所述的试验台采用带传动和轮胎来模拟轮胎在不同路 面上行驶，解决了现有专利结构复杂，操作麻烦，安全性低，造价高等一系列问题。具体包括 W下几点： 一、本专利技术采用钢丝齿形带传动和轮胎之间的相对运动模拟轮胎在真实路面上行 驶，主动滚筒和从动滚筒之间安装支撑滚筒，解决了传统转鼓试验台无法真实准确模拟路 面的问题。 二、本专利技术利用变频电机带动齿形带转动，从而模拟不同车速下轮胎路面噪声。 Ξ、本专利技术采用钢丝齿形带解决了传统齿轮带，皮带等耐磨性性差，刚度小，轴和 轴承的受力大的缺点。 四、本专利技术从动部分安装在滑台气缸的支撑台上，滑台气缸带动从动部分运动从 而调节钢丝齿形带的张紧力，解决了传统皮带不易安装，张紧力不易控制的问题。 五、本专利技术的声音传感器横杆与螺母焊接，螺母可在传感器支撑杆上下运动，调节 声音传感器高度，解决了现有装置不能准确测量噪声的缺点。 六、本专利技术中隔音罩装有两个隔音金属口可供工作人员进出调节试验器件；隔音 罩安装隔音玻璃，工作人员可观察内部实验情况，解决了现有装置安全性低的缺点。 屯、本专利技术隔音罩内部通过隔音板将轮胎和带传动装置隔离开，降低了外界因素 对噪声测试的影响。隔音罩内贴附吸声材料和隔音材料，达到很好的隔音和吸声效果，使该 实验不必在消声室内进行也能达到很高的精确度。解决了现有装置造价过高的缺点。【附图说明】 图1为汽车轮胎路面噪声测试试验台装置的正视图； 图2为汽车轮胎路面噪声测试试验台装置俯视图； 阳〇2引 图3为图2A-A'剖视图； 图4为汽车轮胎路面噪声测试试验台装置带传动部分正视图； 图5为汽车轮胎噪声测试试验台轮胎部分轴视图； 图6为汽车轮胎噪声测试试验台声音传感器部分轴视图； 图7为汽车轮胎噪声测试试验台隔音罩部分轴视图。 图中：1、主动轴支撑架，2、变频电机，3、隔音板，4、支撑架，5、声音传感器装置， 5-1、螺母，5-2、支撑杆，5-3、声音传感器，5-4、横杆，5-5、定位夹，5-6、支撑底座，6、液压加 载装置，7、轮胎装置，7-1、轮穀，7-2、轮胎，7-3、轮胎轴，8、钢丝齿形带，9、从动滚筒，10、从 动轴支撑架，11、滑台气缸，12、隔音罩部分，12-1、隔音罩，12-2、第一金属口，12-3、隔音玻 璃，12-4、第二金属口，13、支撑轴，14、支撑滚筒，15、主动滚筒的输入轴，16、联轴器，17、电 机底座固定装置，18、变频器，19、转速传感器，20、主动轴，21、主动滚筒，22、力传感器，23、 从动轴，24、第一支撑板，25、第二支撑板。【具体实施方式】【具体实施方式】 一、汽车轮胎路面噪声测试试验台，包括由隔音板3将隔音罩装置 12内分为上下两部分，上部分包括声音传感器装置、轮胎装置和液压加载装置，下部分包括 齿带传动装置、变频电机装置和滑台气缸装置； 隔音板3上设置有开口，轮胎装置位于开口的正上方，所述轮胎装置上设置力传 感器和转速传感器19,声音传感器装置固定在隔音板3上且位于轮胎装置的前方，液压加 载装置用于控制轮胎装置的加载力，变频电机装置与带传动装置连接；变频电机输出轴通 过联轴器与带传动装置中主动轴联结，为带传动提供转矩。 所述齿带传动装置位于隔音板3下部，所述齿带传动装置包括钢丝齿形带8、主动 支撑部分、支撑部分和从动支撑部分，所述钢丝齿形带8的外层形成模拟路面与主动支撑 部分、支撑部分和从动支撑部分配合，所述钢丝齿形带8转动带动轮胎装置转动，采集声音 传感器装置、力传感器22和转速传感器19的信息，分别获得汽车轮胎路面的噪声，轮胎加 载力和轮胎转速。 本实施方式中，所述主动支撑部分包括本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车轮胎路面噪声测试试验台，包括由隔音板(3)将隔音罩装置内分为上下两部分，上部分包括声音传感器装置、轮胎装置和液压加载装置，下部分包括带传动装置、变频电机装置和滑台气缸装置；隔音板(3)上设置有开口，轮胎装置位于开口的正上方，所述轮胎装置上设置力传感器(22)和转速传感器(19)，声音传感器装置固定在隔音板(3)上且位于轮胎装置的前方，液压加载装置用于控制轮胎装置的加载力，变频电机装置与齿带传动装置连接；所述变频电机装置的输出轴通过联轴器与齿带传动装置中主动轴连接，并为齿带传动装置提供转矩。其特征是，所述带传动装置包括钢丝齿形带(8)、主动支撑部分、支撑部分和从动支撑部分，所述钢丝齿形带(8)与主动支撑部分、支撑部分和从动支撑部分配合，形成模拟路面，所述钢丝齿形带(8)转动带动轮胎装置转动，采集声音传感器装置、力传感器(22)和转速传感器(19)的信息，分别获得汽车轮胎路面的噪声，轮胎加载力和轮胎转速。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈书明，张继修，郭晗，井晓瑞，王登峰，
申请(专利权)人：吉林大学，
类型：发明
国别省市：吉林;22