一种胎面带有碎纹的W型胎纹的轮胎制造技术

本实用新型专利技术涉及轮胎技术领域，更具体地说涉及一种胎面带有碎纹的W型胎纹的轮胎，陶瓷材料层具有良好的刚性，在异物穿刺胎面的时候，陶瓷材料可以很好地分散异物的插入力道，并在纳米聚丙烯层在配合下使得异物偏离破坏轮胎内部的方向，降低轮胎被扎破的概率。气密层、炭纤维材料层、隔热层与橡胶增强层均设置在胎体的内部，胎体与橡胶增强层之间相接触，橡胶泥层、纳米聚丙烯层与陶瓷材料层均设置在橡胶增强层的内部，趾口钢丝设置在胎体的内部，加强钢丝设置在胎体的内部，高密度橡胶棉垫层设置在胎体的内部，橡胶钉固定在胎体的左右两外壁上，椭圆形防滑纹与W型防滑纹均固定在胎体的上外壁上。

A tire with tread shaped W tread on tread

The utility model relates to the technical field of tire, more specifically relates to a tread with broken lines of W type tire tread, ceramic material layer has good rigidity, when the foreign body puncture tread ceramic material can be well dispersed into the foreign body force, and in coordination with the nano polypropylene layer from foreign tire damage, reduce the puncture probability. Airtight layer, carbon fiber material layer, insulating layer and the enhancement layer are arranged in the rubber matrix, enhance the contact layer between the matrix and the rubber, rubber mud, nano polypropylene layer and ceramic material layer are arranged inside the rubber reinforcing layer, steel toe set inside the matrix, strengthened steel wire set in the matrix, high density rubber cotton cushion in the matrix inside the rubber nail in the matrix around two on the outer wall of the oval skid marks and W type skid marks are fixed on the upper wall of the carcass.

【技术实现步骤摘要】
一种胎面带有碎纹的W型胎纹的轮胎
本技术涉及轮胎
，更具体地说涉及一种胎面带有碎纹的W型胎纹的轮胎。
技术介绍
轮胎防止被扎破是轮胎设计过程中需要考虑的问题之一，目前，人们一般采用钢片夹层的方式来阻止轮胎被扎破，但是钢片夹层由于刚性强，钢片与橡胶的表面结合性能欠佳，因此钢片夹层往往会给轮胎带来易破损的不良影响，进而影响轮胎的使用效果。但是，市面上现有的轮胎防异物穿刺能力差，从而大大降低了轮胎的使用寿命，增加了维修成本，因此，设计一种胎面带有碎纹的W型胎纹的轮胎很有必要。
技术实现思路
本技术主要解决的技术问题是：提供一种胎面带有碎纹的W型胎纹的轮胎，陶瓷材料层具有良好的刚性，在异物穿刺胎面的时候，陶瓷材料可以很好地分散异物的插入力道，并在纳米聚丙烯层在配合下使得异物偏离破坏轮胎内部的方向，降低轮胎被扎破的概率。为解决上述技术问题，本技术涉及轮胎
，更具体地说是一种胎面带有碎纹的W型胎纹的轮胎，包括胎体、趾口钢丝、高密度橡胶棉垫层、气密层、炭纤维材料层、隔热层、橡胶增强层、加强钢丝、橡胶泥层、纳米聚丙烯层、陶瓷材料层、橡胶钉、椭圆形防滑纹和W型防滑纹，陶瓷材料层具有良好的刚性，在异物穿刺胎面的时候，陶瓷材料可以很好地分散异物的插入力道，并在纳米聚丙烯层在配合下使得异物偏离破坏轮胎内部的方向，降低轮胎被扎破的概率。气密层、炭纤维材料层、隔热层与橡胶增强层均设置在胎体的内部，并且隔热层位于橡胶增强层的内侧，炭纤维材料层位于隔热层的内侧，气密层位于炭纤维材料层的内侧，胎体与橡胶增强层之间相接触，橡胶泥层、纳米聚丙烯层与陶瓷材料层均设置在橡胶增强层的内部，并且橡胶泥层位于纳米聚丙烯层的下方，陶瓷材料层位于纳米聚丙烯层的上方，趾口钢丝设置在胎体的内部，加强钢丝设置在胎体的内部，高密度橡胶棉垫层设置在胎体的内部，橡胶钉固定在胎体的左右两外壁上，椭圆形防滑纹与W型防滑纹均固定在胎体的上外壁上。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种胎面带有碎纹的W型胎纹的轮胎所述的气密层与炭纤维材料层之间是粘结连接。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种胎面带有碎纹的W型胎纹的轮胎所述的炭纤维材料层与隔热层之间是粘结连接。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种胎面带有碎纹的W型胎纹的轮胎所述的隔热层与橡胶增强层之间是粘结连接。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种胎面带有碎纹的W型胎纹的轮胎所述的加强钢丝、橡胶钉、椭圆形防滑纹与W型防滑纹均设置有多个。本技术一种胎面带有碎纹的W型胎纹的轮胎的有益效果为：本技术一种胎面带有碎纹的W型胎纹的轮胎，陶瓷材料层具有良好的刚性，在异物穿刺胎面的时候，陶瓷材料可以很好地分散异物的插入力道，并在纳米聚丙烯层在配合下使得异物偏离破坏轮胎内部的方向，降低轮胎被扎破的概率。附图说明下面结合附图和具体实施方法对本技术做进一步详细的说明。图1为本技术一种胎面带有碎纹的W型胎纹的轮胎的结构示意图。图2为本技术一种胎面带有碎纹的W型胎纹的轮胎的表面的结构示意图。图中：胎体1；趾口钢丝2；高密度橡胶棉垫层3；气密层4；炭纤维材料层5；隔热层6；橡胶增强层7；加强钢丝8；橡胶泥层9；纳米聚丙烯层10；陶瓷材料层11；橡胶钉12；椭圆形防滑纹13；W型防滑纹14。具体实施方式具体实施方式一：下面结合图1、2说明本实施方式，本技术涉及轮胎
，更具体地说是一种胎面带有碎纹的W型胎纹的轮胎，包括：胎体1、趾口钢丝2、高密度橡胶棉垫层3、气密层4、炭纤维材料层5、隔热层6、橡胶增强层7、加强钢丝8、橡胶泥层9、纳米聚丙烯层10、陶瓷材料层11、橡胶钉12、椭圆形防滑纹13和W型防滑纹14，陶瓷材料层具有良好的刚性，在异物穿刺胎面的时候，陶瓷材料可以很好地分散异物的插入力道，并在纳米聚丙烯层在配合下使得异物偏离破坏轮胎内部的方向，降低轮胎被扎破的概率。气密层4、炭纤维材料层5、隔热层6与橡胶增强层7均设置在胎体1的内部，并且隔热层6位于橡胶增强层7的内侧，炭纤维材料层5位于隔热层6的内侧，气密层4位于炭纤维材料层5的内侧，胎体1与橡胶增强层7之间相接触，橡胶泥层9、纳米聚丙烯层10与陶瓷材料层11均设置在橡胶增强层7的内部，并且橡胶泥层9位于纳米聚丙烯层10的下方，陶瓷材料层11位于纳米聚丙烯层10的上方，趾口钢丝2设置在胎体1的内部，加强钢丝8设置在胎体1的内部，高密度橡胶棉垫层3设置在胎体1的内部，橡胶钉12固定在胎体1的左右两外壁上，椭圆形防滑纹13与W型防滑纹14均固定在胎体1的上外壁上，趾口钢丝2使得轮胎牢固的安装在轮毂上，使得轮胎的安装牢固，高密度橡胶棉垫层3防止轮毂损毁内胎，气密层4使轮胎具有良好的气密性，炭纤维材料层5具有良好的强度，有效的提高轮胎的载荷，隔热层6防止因天气热内胎膨胀而爆胎，橡胶增强层7防止异物扎破轮胎，降低轮胎被扎破的概率，加强钢丝8增强轮胎的载荷，纳米聚丙烯层10柔性好，不会在外力作用下穿刺损害轮胎，陶瓷材料层11具有良好的刚性，在异物穿刺胎面的时候，陶瓷材料可以很好地分散异物的插入力道，降低轮胎被扎破的概率，橡胶钉12、椭圆形防滑纹13和W型防滑纹14使得轮胎的具有良好的防滑性能，使得轮胎在光滑的路面平稳的行驶，保证车辆行驶的安全性。具体实施方式二：下面结合图1、2说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的气密层4与炭纤维材料层5之间是粘结连接。具体实施方式三：下面结合图1、2说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的炭纤维材料层5与隔热层6之间是粘结连接。具体实施方式四：下面结合图1、2说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的隔热层6与橡胶增强层7之间是粘结连接。具体实施方式五：下面结合图1、2说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的加强钢丝8、橡胶钉12、椭圆形防滑纹13与W型防滑纹14均设置有多个。当然，上述说明并非对本技术的限制，本技术也不仅限于上述举例，本
的普通技术人员在本技术的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种胎面带有碎纹的W型胎纹的轮胎，包括胎体（1）、趾口钢丝（2）、高密度橡胶棉垫层（3）、气密层（4）、炭纤维材料层（5）、隔热层（6）、橡胶增强层（7）、加强钢丝（8）、橡胶泥层（9）、纳米聚丙烯层（10）、陶瓷材料层（11）、橡胶钉（12）、椭圆形防滑纹（13）和W型防滑纹（14），其特征在于：气密层（4）、炭纤维材料层（5）、隔热层（6）与橡胶增强层（7）均设置在胎体（1）的内部，并且隔热层（6）位于橡胶增强层（7）的内侧，炭纤维材料层（5）位于隔热层（6）的内侧，气密层（4）位于炭纤维材料层（5）的内侧，胎体（1）与橡胶增强层（7）之间相接触，橡胶泥层（9）、纳米聚丙烯层（10）与陶瓷材料层（11）均设置在橡胶增强层（7）的内部，并且橡胶泥层（9）位于纳米聚丙烯层（10）的下方，陶瓷材料层（11）位于纳米聚丙烯层（10）的上方，趾口钢丝（2）设置在胎体（1）的内部，加强钢丝（8）设置在胎体（1）的内部，高密度橡胶棉垫层（3）设置在胎体（1）的内部，橡胶钉（12）固定在胎体（1）的左右两外壁上，椭圆形防滑纹（13）与W型防滑纹（14）均固定在胎体（1）的上外壁上。

【技术特征摘要】
1.一种胎面带有碎纹的W型胎纹的轮胎，包括胎体（1）、趾口钢丝（2）、高密度橡胶棉垫层（3）、气密层（4）、炭纤维材料层（5）、隔热层（6）、橡胶增强层（7）、加强钢丝（8）、橡胶泥层（9）、纳米聚丙烯层（10）、陶瓷材料层（11）、橡胶钉（12）、椭圆形防滑纹（13）和W型防滑纹（14），其特征在于：气密层（4）、炭纤维材料层（5）、隔热层（6）与橡胶增强层（7）均设置在胎体（1）的内部，并且隔热层（6）位于橡胶增强层（7）的内侧，炭纤维材料层（5）位于隔热层（6）的内侧，气密层（4）位于炭纤维材料层（5）的内侧，胎体（1）与橡胶增强层（7）之间相接触，橡胶泥层（9）、纳米聚丙烯层（10）与陶瓷材料层（11）均设置在橡胶增强层（7）的内部，并且橡胶泥层（9）位于纳米聚丙烯层（10）的下方，陶瓷材料层（11）位于纳米聚丙烯层（10）的上方，趾口钢丝（...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨银明，
申请(专利权)人：建大工业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：中国台湾,71