分布式飞机客舱模拟器控制系统技术方案

本发明专利技术分布式飞机客舱模拟器控制系统，操作简便、可靠性高、扩展性好，真正实现了分散控制，集中监控的控制模式。本发明专利技术包括上位机操作站、CAN总线适配卡、CAN总线、客舱照明控制子系统、客舱温度控制子系统、客舱广播内话控制子系统、乘客服务管理子系统，所述CAN总线分为CANH总线和CANL总线，所述每个子系统设有一个独立的CAN总线控制节点；其结构要点是：所述上位机操作站与CAN总线适配卡相互连接通信，所述CAN总线适配卡的信号输出分别与CAN总线的CANH总线和CANL总线相连；所述CAN总线分别与客舱照明控制子系统、客舱温度控制子系统、客舱广播内话控制子系统、乘客服务管理子系统相连。

Control system of distributed aircraft cabin simulator

The control system of the distributed aircraft cabin simulator of the invention has the advantages of simple operation, high reliability and good expansibility, and the control mode of decentralized control and centralized monitoring is realized. The invention includes a host operation station, CAN bus adapter, CAN bus, cabin lighting control subsystem, cabin temperature control subsystem, then the cabin radio control subsystem, service management subsystem of the passengers, the CAN bus consists of CANH bus and CANL bus, wherein each subsystem has an independent the CAN bus control node; the utility model is characterized in that the host operation station and CAN bus adapter connected to the CAN bus communication adapter signal output card is respectively connected with the CAN bus CANH bus and CANL bus is connected to the CAN bus; and the cabin lighting control subsystem, cabin temperature control inside the cabin broadcasting subsystem, control subsystem, it service management subsystem connected to passengers.

【技术实现步骤摘要】
分布式飞机客舱模拟器控制系统
本专利技术属于航空工业
，具体地涉及分布式飞机客舱模拟器控制系统。
技术介绍
飞机客舱模拟器是飞机客舱服务训练模拟器的简称，是对某一特定型号航空器客舱环境的真实再现，具备客舱设备学习、乘务员控制操作训练、客舱服务模拟训练、旅客呼叫处置训练、客舱广播内话操作训练、应急处置训练等多种功能．广泛用于航空专业院校和航空公司，对培养航空服务专业学员和空乘人员起到了重要作用。飞机客舱模拟器控制系统主要由客舱照明控制子系统、客舱温度控制子系统、客舱广播内话控制子系统、乘客服务管理子系统和网络通信子系统组成。
技术实现思路
本专利技术就是针对上述问题，弥补现有技术的不足，提供分布式飞机客舱模拟器控制系统；本专利技术操作简便、可靠性高、扩展性好，真正实现了分散控制，集中监控的控制模式。为实现本专利技术的上述目的，本专利技术采用如下技术方案。本专利技术分布式飞机客舱模拟器控制系统，包括上位机操作站、CAN总线适配卡、CAN总线、客舱照明控制子系统、客舱温度控制子系统、客舱广播内话控制子系统、乘客服务管理子系统，所述CAN总线分为CANH总线和CANL总线，所述每个子系统设有一个独立的CAN总线控制节点；其结构要点是：所述上位机操作站与CAN总线适配卡相互连接通信，所述CAN总线适配卡的信号输出分别与CAN总线的CANH总线和CANL总线相连；所述CAN总线分别与客舱照明控制子系统、客舱温度控制子系统、客舱广播内话控制子系统、乘客服务管理子系统相连。作为本专利技术的一种优选方案，所述每个子系统设有一个独立的CAN总线控制节点，所述每个CAN总线控制节点均包括信号采集模块、信号处理模块、CAN通信模块、数字信号输出模块及相应的功能应用模块；所述信号采集模块、信号处理模块采用主控制器，所述主控制器的信号输出端连接有阅读灯恒流驱动模块、信号指示牌驱动模块，所述主控制器的信号输入端连接有电源模块、开关信号输入模块；所述阅读灯恒流驱动模块、信号指示牌驱动模块的信号输出端连接有信号电平调理模块，所述信号电平调理模块的信号输出端连接开关信号输入模块的信号输入端，所述信号电平调理模块通过CAN通信模块与主控制器进行通信。作为本专利技术的另一种优选方案，所述主控制器采用ATMEL公司的AT90CANl28单片机作为主控芯片。作为本专利技术的另一种优选方案，所述CAN通信模块块由CAN总线驱动器PCA82C250和光电耦合6N137模块构成。本专利技术的有益效果是。本专利技术分布式飞机客舱模拟器控制系统，采用CAN总线控制代替传统的集散式控制，使各个独立的控制节点连接成分布式控制网络，解决了传统客舱模拟器控制设备复杂，布线繁琐，可靠性、维修性差的缺点。基于CAN总线系统的分布式飞机客舱模拟器控制系统结构简单、操作简便、可靠性高、扩展性好，真正实现了分散控制，集中监控的控制模式。克服了传统机舱模拟器设备复杂、系统臃肿、可靠性差的缺点；现已成功应用于某型号国产民航客机客舱模拟器系统。附图说明图1是本专利技术分布式飞机客舱模拟器控制系统的整体架构框图。图2是本专利技术分布式飞机客舱模拟器控制系统的客服务管理CAN节点硬件架构框图。图3是本专利技术分布式飞机客舱模拟器控制系统的CAN通信接口电路原理图。具体实施方式如图1所示，为本专利技术分布式飞机客舱模拟器控制系统的整体架构框图。图中，包括上位机操作站、CAN总线适配卡、CAN总线、客舱照明控制子系统、客舱温度控制子系统、客舱广播内话控制子系统、乘客服务管理子系统，所述CAN总线分为CANH总线和CANL总线，所述每个子系统设有一个独立的CAN总线控制节点；其结构要点是：所述上位机操作站与CAN总线适配卡相互连接通信，所述CAN总线适配卡的信号输出分别与CAN总线的CANH总线和CANL总线相连；所述CAN总线分别与客舱照明控制子系统、客舱温度控制子系统、客舱广播内话控制子系统、乘客服务管理子系统相连。如图2所示，为本专利技术分布式飞机客舱模拟器控制系统的CAN总线控制节点硬件架构框图。所述每个子系统设有一个独立的CAN总线控制节点，所述每个CAN总线控制节点均包括信号采集模块、信号处理模块、CAN通信模块、数字信号输出模块及相应的功能应用模块；所述信号采集模块、信号处理模块采用主控制器，所述主控制器的信号输出端连接有阅读灯恒流驱动模块、信号指示牌驱动模块，所述主控制器的信号输入端连接有电源模块、开关信号输入模块；所述阅读灯恒流驱动模块、信号指示牌驱动模块的信号输出端连接有信号电平调理模块，所述信号电平调理模块的信号输出端连接开关信号输入模块的信号输入端，所述信号电平调理模块通过CAN通信模块与主控制器进行通信。所述客舱照明控制子系统负责对客舱灯光照明设备的控制，它分为普通照明、局部照明和应急照明3种；其中普通照明为整个客舱提供正常状态下的照明功能，其设备包括客舱顶棚灯、客舱侧壁灯和乘务员工作灯；局部照明包括登机照明、盥洗室照明和厨房照明；应急照明包括客舱顶棚应急照明灯、应急撤离通道指示灯、应急出口标志指示灯。所述客舱温度控制子系统由乘务员温度控制板和温度调节控制器构成，面板上有温度调节按钮、管道过热指示灯和当前温度指示器等，调节控制器用于温度信号的采集、处理和CAN数据的传输。所述客舱广播内话控制子系统通过广播内话CAN节点实现其功能。节点由音频控制面板和带有CAN通信模块的音频管理组建构成。所述信号指示牌驱动模块使用固态继电器来控制信号牌的驱动，每个继电器的公共端连接到28VDC。当继电器被激活时，向位于乘客服务面板的信号指示牌提供28V直流电压。固态继电器是用分离的电子元器件、集成电路及混合微电路技术结合发展起来的一种具有继电特性的无触点式电子开关，相比较于传统电磁继电器具有寿命长、可靠性高、开关速度快、电磁干扰小、无噪声、无火花等特点，使用固态继电器可明显简化电路规模。所述主控制器采用ATMEL公司的AT90CANl28单片机作为主控芯片。所述CAN通信模块块由CAN总线驱动器PCA82C250和光电耦合6N137模块构成；CAN协议控制器实现CAN协议的数据链路层和物理层功能，通过对其编程，可设置它的工作方式，进行数据发送和接收，并为上层应用建立物理平台；CAN总线驱动器82C250是CAN控制器和总线的接口，其性能决定了总线终端、长度和节点数，是影响整个总线网络通讯性能的关键因素之一。为增强CAN总线节点的抗干扰能力，所述AT90CANl28的TXCAN和RXCAN并不直接与82C250的TXD和RXD相连，而是通过高速光耦6N137与其相连，实现了总线上各CAN节点间的电气隔离；具体参见图3所示的CAN通信接口电路原理图。可以理解的是，以上关于本专利技术的具体描述，仅用于说明本专利技术而并非受限于本专利技术实施例所描述的技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本专利技术进行修改或等同替换，以达到相同的技术效果；只要满足使用需要，都在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
分布式飞机客舱模拟器控制系统，包括上位机操作站、CAN总线适配卡、CAN总线、客舱照明控制子系统、客舱温度控制子系统、客舱广播内话控制子系统、乘客服务管理子系统，所述CAN总线分为CANH总线和CANL总线，所述每个子系统设有一个独立的CAN总线控制节点；其特征在于：所述上位机操作站与CAN总线适配卡相互连接通信，所述CAN总线适配卡的信号输出分别与CAN总线的CANH总线和CANL总线相连；所述CAN总线分别与客舱照明控制子系统、客舱温度控制子系统、客舱广播内话控制子系统、乘客服务管理子系统相连。

【技术特征摘要】
1.分布式飞机客舱模拟器控制系统，包括上位机操作站、CAN总线适配卡、CAN总线、客舱照明控制子系统、客舱温度控制子系统、客舱广播内话控制子系统、乘客服务管理子系统，所述CAN总线分为CANH总线和CANL总线，所述每个子系统设有一个独立的CAN总线控制节点；其特征在于：所述上位机操作站与CAN总线适配卡相互连接通信，所述CAN总线适配卡的信号输出分别与CAN总线的CANH总线和CANL总线相连；所述CAN总线分别与客舱照明控制子系统、客舱温度控制子系统、客舱广播内话控制子系统、乘客服务管理子系统相连。2.根据权利要求1所述的分布式飞机客舱模拟器控制系统，其特征在于：所述每个子系统设有一个独立的CAN总线控制节点，所述每个CAN总线控制节点均包括信号采集模块、信号处理模块、CAN通信模块、数...

【专利技术属性】
技术研发人员：张学一，
申请(专利权)人：张学一，
类型：发明
国别省市：辽宁,21