一种弹簧助力离合器踏板结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种弹簧助力离合器踏板结构，包括踏板臂和踏板支架，还包括由助力弹簧和联动臂组成的助力装置，所述助力弹簧一端通过转轴与踏板支架固定，另一端与联动臂可转动相连，所述联动臂的另一端与踏板臂上端相连。本实用新型专利技术的设置助力弹簧可以减轻踏板的操作力、提高踏板操纵的舒适性；本实用新型专利技术将助力弹簧的弹簧线圈设置在踏板腔体外部，扭力弹簧一端与联动臂相连，一端与转轴相连，踏板工作时，联动臂向前运动，改变弹簧受力方向，实现助力，结构简单，腔体不需做很大，空间利用率高。

【技术实现步骤摘要】
一种弹簧助力离合器踏板结构
本技术涉及汽车零部件
，涉及汽车离合器结构，特别涉及一种弹簧助力离合器踏板结构。
技术介绍
部分车型因为离合踏板力重需要在踏板上加助力弹簧，目的是为了减小离合踏板力，让驾驶员踩离合时省力，舒适，减轻驾驶强度。另外，助力弹簧布置需要一定的空间，要在踏板上面布置转轴，同时工作时还需要一定的旋转空间，但部分车型踏板的布置空间有限，无法安装助力弹簧。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供了一种新型弹簧助力离合器踏板结构。一种弹簧助力离合器踏板结构，包括踏板臂和踏板支架，还包括由助力弹簧和联动臂组成的助力装置，所述助力弹簧一端通过转轴与踏板支架固定，另一端与联动臂可转动相连，所述联动臂的另一端与踏板臂上端相连。进一步，所述助力弹簧的弹簧线圈设置在踏板腔体外部。进一步，所述踏板臂中上端与踏板支架可转动连接。进一步，还包括设置在踏板臂下端的踏板。本技术的有益效果在于：本技术的设置助力弹簧可以减轻踏板的操作力、提高踏板操纵的舒适性；本技术进一步优化助力装置结构，将助力弹簧的弹簧线圈设置在踏板腔体外部，扭力弹簧一端与联动臂相连，一端与转轴相连，踏板工作时，联动臂向前运动，改变弹簧受力方向，实现助力，结构简单，腔体不需做很大，空间利用率高。附图说明为了使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术作进一步的详细描述，其中：图1为本技术弹簧助力离合器踏板结构图。具体实施方式以下将参照附图，对本技术的优选实施例进行详细的描述。如图1所示，本实施例的弹簧助力离合器踏板结构，包括踏板臂1和踏板支架2，还包括由助力弹簧3和联动臂5组成的助力装置，所述助力弹簧3一端通过转轴4与踏板支架2固定，另一端与联动臂5可转动相连，所述联动臂5的另一端与踏板臂1上端相连。本实施例中，所述助力弹簧3的弹簧线圈设置在踏板腔体外部。本实施例中，所述踏板臂1中上端与踏板支架2可转动连接。本实施例中，还包括设置在踏板臂1下端的踏板6。本技术的设置助力弹簧可以减轻踏板的操作力、提高踏板操纵的舒适性；本技术进一步优化助力装置结构，将助力弹簧的弹簧线圈设置在踏板腔体外部，扭力弹簧一端与联动臂相连，一端与转轴相连，踏板工作时，联动臂向前运动，改变弹簧受力方向，实现助力，结构简单，腔体不需做很大，空间利用率高。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管通过参照本技术的优选实施例已经对本技术进行了描述，但本领域的普通技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离所附权利要求书所限定的本技术的精神和范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种弹簧助力离合器踏板结构，包括踏板臂(1)和踏板支架(2)，其特征在于：还包括由助力弹簧(3)和联动臂(5)组成的助力装置，所述助力弹簧(3)一端通过转轴(4)与踏板支架(2)固定，另一端与联动臂(5)可转动相连，所述联动臂(5)的另一端与踏板臂(1)上端相连。

【技术特征摘要】
1.一种弹簧助力离合器踏板结构，包括踏板臂(1)和踏板支架(2)，其特征在于：还包括由助力弹簧(3)和联动臂(5)组成的助力装置，所述助力弹簧(3)一端通过转轴(4)与踏板支架(2)固定，另一端与联动臂(5)可转动相连，所述联动臂(5)的另一端与踏板臂(1)上端相连。2.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴建伟，
申请(专利权)人：重庆比速汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50