一种用于装甲车轮边减速器安装的辅助装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种用于装甲车轮边减速器安装的辅助装置，包括移动小车、设在该移动小车上的升降机构、设在升降机构上的俯仰机构，其特征是：升降机构包括固定在移动小车底面的第一升降油缸、升降台；俯仰机构包括设在升降台上的第二升降油缸、与该第二升降油缸配合的第二活塞、与第二活塞上面连接的第二活塞杆、与第二活塞杆上端配合连接的连杆接头，俯仰机构还包括设在升降台上面并与其转动连接的轮边减速器固定座、一端与轮边减速器固定座转动连接的连杆，该连杆的另一端与连杆接头转动连接。其能够保证轮边减速器与上悬臂和下悬臂安装时的可靠性，使用方便快捷，能够提高轮边减速器的安装效率；减少人工劳动力，降低成本。

Auxiliary device for installation of armored wheel side reducer

The utility model relates to a speed reducer auxiliary device installed for the armored wheel, including mobile car, a lifting mechanism, the mobile vehicle pitching mechanism is arranged on the lifting mechanism, which is characterized in that the lifting mechanism comprises a fixed on the bottom surface of the first mobile car lifting cylinder, the lifting platform comprises a lifting luffing mechanism; table second the lifting cylinder, and the second lifting cylinder with second pistons, and second above the piston connecting the second piston rod, and the upper end of the piston rod second connected with the connecting rod joint, pitching mechanism also includes in the lifts above and reducer fixed seat, and one end of the wheel reducer is rotatablely connected with the fixed seat the connecting rod is rotatablely connected with the rotating wheel, the other end is connected with the connecting rod of the connecting rod joint. The utility model can ensure the reliability of the installation of the wheel side reducer and the upper cantilever and the lower cantilever. The utility model has the advantages of convenient and quick use, and can improve the installation efficiency of the wheel side reducer, reduce the labor force and reduce the cost.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于装甲车轮边减速器安装的辅助装置。
技术介绍
重型货车、工程和军事上用的重型牵引汽车及大型公共汽车等，由于动力性要求较高，因此车速相对较低，其传动系的低挡总传动比很大。为了使变速器、分动器、传动轴等总成的尺寸及质量不至于过大，应将传动系的传动比以尽可能大的比率分配给驱动桥，这就导致了一些重型汽车、大型汽车的主减速比很大。越野汽车要求在不平路面上和无路地区具有良好的通过性，即要求汽车在满载情况下，以平均车速通过各种不平路面及无路地带时具有足够离地间隙，因此在设计上述重型汽车、大型公共汽车、越野汽车时，需要在车轮旁附加轮边减速器。装甲车的轮边减速器质量一般为100千克至250千克，在将轮边减速器安装至装甲车上悬臂和下悬臂并固定时，由于质量较大，导致操作不便。目前安装轮边减速器是采用天车吊运，人工辅助进行装配。这种装配方式存在以下问题：一是生产效率低，由于天车将轮边减速器吊运至上悬臂和下悬臂附近时，装甲车与吊绳之间会产生干涉，需人工将轮边减速器推至水平安装位置，然后调节天车位置来保证轮边减速器的安装位置，大大降低了安装效率，不适合批量生产；二是经济性差，人工成本很高，安装本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于装甲车轮边减速器安装的辅助装置，包括移动小车(1)、设在该移动小车(1)上的升降机构、设在所述升降机构上的俯仰机构，其特征是：所述升降机构包括固定在所述移动小车(1)底面的第一升降油缸(2)、与该第一升降油缸(2)配合的第一活塞、与所述第一活塞上面连接的第一活塞杆、与所述第一活塞杆上端连接的升降台(3)；所述俯仰机构包括设在所述升降台(3)上的第二升降油缸(4)、与该第二升降油缸(4)配合的第二活塞、与所述第二活塞上面连接的第二活塞杆(41)、与所述第二活塞杆(41)上端配合连接的连杆接头(42)，所述俯仰机构还包括设在所述升降台(3)上面并与其转动连接的轮边减速器固定座(5)、一端与...

【技术特征摘要】
1.一种用于装甲车轮边减速器安装的辅助装置，包括移动小车(1)、设在该移动小车(1)上的升降机构、设在所述升降机构上的俯仰机构，其特征是：所述升降机构包括固定在所述移动小车(1)底面的第一升降油缸(2)、与该第一升降油缸(2)配合的第一活塞、与所述第一活塞上面连接的第一活塞杆、与所述第一活塞杆上端连接的升降台(3)；所述俯仰机构包括设在所述升降台(3)上的第二升降油缸(4)、与该第二升降油缸(4)配合的第二活塞、与所述第二活塞上面连接的第二活塞杆(41)、与所述第二活塞杆(41)上端配合连接的连杆接头(42)，所述俯仰机构还包括设在所述升降台(3)上面并与其转动连接的轮边减速器固定座(5)、一端与所述轮边减速器固定座(5)转动连接的连杆(6)，该连杆(6)的另一端与所述连杆接头(42)转动连接。2.根据权利要求1所述的用于装甲车轮边减速器安装的辅助装置，其特征是：所述升降台(3)上面的左边中部和右边中部均设有支撑座(19)、上面的后部设有油箱(8)，该油箱(8)上连接有电磁泵(9)；所述轮边减速器固定座(5)包括底板(51)、设在所述底板(51)上的托架(52)、与所述托架(52)转动连接的压紧架(53)，所述底板(51)的底面的左边中部和右边中部均设有双支耳；所述升降台(3)上的支撑座(19)与所述轮边减速器固定座(5)上的双支耳通过销轴转动连接。3.根据权利要求2所述的用于装甲车轮边减速器安装的辅助装置，其特征是：所述托架(52)包括前托架板(521)、与该前托架板(521)平行设置的后托架板(522)，所述前托架板(521)与后托架板(522)的上部均设有半圆凹槽，所述托架...

【专利技术属性】
技术研发人员：盛陈，邓鹏，蒋黎明，赵强，孔宪国，陈泽轲，候文忠，冷艳，余长海，
申请(专利权)人：重庆大江工业有限责任公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50