全圆弧鼓式油箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种全圆弧鼓式油箱，包括壳体，所述壳体包括底部、顶部以及侧壁，所述壳体的侧壁呈弧形鼓面状，所述壳体的底部、顶部以及侧壁的任意连接部分均采用圆弧过渡连接，所述壳体的顶部一端与所侧壁圆弧过渡位置设置有加油口，所述壳体的顶部上还设置有用于输出油液的吸油管、输入油液的回油管、及用于固定传感器的固定座，所述壳体的底部设置有便于油液放出的放油塞。本实用新型专利技术的结构简单，可适用于大批量加工，成本低，能够较好的减少应力集中点，壁厚控制均匀。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及油箱
，尤其涉及一种全圆弧鼓式油箱。
技术介绍
随着社会经济的快速发展，汽车工业的发展和国内汽车工业的振兴得到了大力的支持，各大汽车产业多汽车油箱的需求呈明显增长趋势。随着各种新材料的应用发展，传统的铁质油箱防锈问题成了油箱质量的最大问题，尤其是在现在注重环保工作的社会中，该问题越来越突出。随之人们把目光集聚在了塑料材质上，热塑性塑料在油箱的应用上越来越广泛。传统的塑料油箱一般为正方形或长方形结构，这样面临的最大问题是应力集中点较多，造成油箱的使用寿命降低。现在油箱的生产一般采用的加工工艺为吹塑，这样造成的问题是油箱会出现部分壁厚超薄或超厚的区域，造成油箱强度弱，子啊使用的过程中很容易发生形状结构的改变。有鉴于上述的缺陷，本设计人，积极加以研究创新，以期创设一种全圆弧鼓式油箱，使其更具有汽车生产应用中的利用价值。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术目的在于提供一种全圆弧鼓式油箱，以解决现有技术中的应力集中点多、油箱壁厚不均匀、成本高的问题。本技术的一种全圆弧鼓式油箱，包括壳体，所述壳体包括底部、顶部以及侧壁，所述壳体的侧壁呈弧形鼓面状，所述壳体的底部、顶部以及侧壁的任意连接部分均采用圆弧过渡连接，所述壳体的顶部一端与所侧壁圆弧过渡位置设置有加油口，所述壳体的顶部上还设置有用于输出油液的吸油管、输入油液的回油管、及用于固定传感器的固定座，所述壳体的底部设置有便于油液放出的放油塞。进一步地，所述壳体的顶部和所述壳体的底部的结构为弧形鼓面状。进一步地，所述侧壁包括两个相对设置的第一侧壁和两个相对设置的第二侧壁，所述第一侧壁的半径范围为792-794㎜，所述第二侧壁的半径范围为1150-1152㎜。进一步地，所述圆弧过渡连接部的直径范围为119-121㎜。进一步地，所述壳体分别以水平和竖直方向对称设置。进一步地，所述加油口倾斜设置，与水平面的倾斜角度为44-46°，所述加油口内置有内衬滤网。进一步地，所述吸油管设置有1根，所述回油管设置有2根。进一步地，所述壳体的材料采用的是热塑性塑料。进一步地，所述壳体为通过模具一体注塑成型。借由上述方案，本技术至少具有以下优点：1、通过设置弧形鼓面状，所述壳体的底部、顶部以及侧壁都为弧形鼓面状，油箱的整体采用圆弧过渡连接，减少了应力集中点，延长了油箱的寿命；2、通过一体注塑成型工艺，所述壳体为通过模具一体注塑成型，保证了壁厚的均匀性，不会出现部分壁厚超薄或超厚的现象，油箱整体的变形程度低，强度高；3、本技术结构简单，可实现大批量生产，成本低。上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本技术的较佳实施例并配合附图详细说明如后。附图说明图1是本技术的结构示意图。以上附图中：1、壳体；2、顶部；3、底部；4、侧壁；5、加油口；6、吸油管；7、回油管；8、固定座；9、放油塞。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。结合图1所示，一种全圆弧鼓式油箱，包括壳体1，所述壳体1包括底部3、顶部2以及侧壁4。所述壳体1的侧壁4呈弧形鼓面状，所述壳体1的顶部2和所述壳体1的底部3也呈弧形鼓面状。通过设置弧形鼓面状，所述壳体1的底部3、顶部2以及侧壁4都为弧形鼓面状，油箱的整体采用圆弧过渡连接，减少了应力集中点，延长了油箱的寿命。所述侧壁4包括两个相对设置的第一侧壁和两个相对设置的第二侧壁，所述第一侧壁的半径范围为792-794㎜，所述第二侧壁的半径范围为1150-1152㎜。所述壳体1的底部3、顶部2以及侧壁4的任意连接部分均采用圆弧过渡连接，所述圆弧过渡连接部的直径范围为119-121㎜。所述壳体1的顶部2一端与所侧壁4圆弧过渡位置设置有加油口5，所述加油口5倾斜设置，与水平面的倾斜角度为44-46°，所述加油口5内置有内衬滤网。所述壳体1的顶部2上还设置有用于输出油液的吸油管6、输入油液的回油管7、及用于固定传感器的固定座8。所述吸油管6设置有1根，所述回油管7设置有2根。所述壳体1的底部3设置有便于油液放出的放油塞9。所述壳体1分别以水平和竖直方向对称设置；所述壳体1的材料采用的是热塑性塑料；所述壳体1为通过模具一体注塑成型。通过一体注塑成型工艺，所述壳体1为通过模具一体注塑成型，保证了壁厚的均匀性，不会出现部分壁厚超薄或超厚的现象，油箱整体的变形程度低，强度高。以上所述仅是本技术的优选实施方式，并不用于限制本技术，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种全圆弧鼓式油箱，包括壳体，所述壳体包括底部、顶部以及侧壁，其特征在于：所述壳体的侧壁呈弧形鼓面状，所述壳体的底部、顶部以及侧壁的任意连接部分均采用圆弧过渡连接，所述壳体的顶部一端与所侧壁圆弧过渡位置设置有加油口，所述壳体的顶部上还设置有用于输出油液的吸油管、输入油液的回油管、及用于固定传感器的固定座，所述壳体的底部设置有便于油液放出的放油塞。

【技术特征摘要】
1.一种全圆弧鼓式油箱，包括壳体，所述壳体包括底部、顶部以及侧壁，其特征在于：所述壳体的侧壁呈弧形鼓面状，所述壳体的底部、顶部以及侧壁的任意连接部分均采用圆弧过渡连接，所述壳体的顶部一端与所侧壁圆弧过渡位置设置有加油口，所述壳体的顶部上还设置有用于输出油液的吸油管、输入油液的回油管、及用于固定传感器的固定座，所述壳体的底部设置有便于油液放出的放油塞。2.根据权利要求1所述的一种全圆弧鼓式油箱，其特征在于：所述壳体的顶部和所述壳体的底部的结构为弧形鼓面状。3.根据权利要求1所述的一种全圆弧鼓式油箱，其特征在于：所述侧壁包括两个相对设置的第一侧壁和两个相对设置的第二侧壁，所述第一侧壁的半径范围为792-794㎜，所述第二侧壁的半径范...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆再宏，万国峰，张鑫，许磊，朱俊春，
申请(专利权)人：扬州长运塑料技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32