本发明专利技术公开了一种阻尼式防浪装置。该阻尼式防浪装置包括安装于油箱内部的防浪支架，防浪支架包括相互交错的水平板、竖直横板和竖直纵板，水平板、竖直横板和竖直纵板上均开设有若干个小孔和大孔，小孔用于击碎油液，大孔内滑动连接有阻尼件，阻尼件与大孔之间设置有衬套。本发明专利技术解决了现有技术降噪效果差的问题。本发明专利技术解决了现有技术降噪效果差的问题。本发明专利技术解决了现有技术降噪效果差的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种阻尼式防浪装置
[0001]本专利技术涉及汽车配件领域，尤其是涉及阻尼式防浪装置。
技术介绍
[0002]现有公开号为CN212499881U公开的《一种弹簧吸能式燃油箱防浪板》，披露了采用两个挡板，两块挡板之间相对的一侧通过弹性装置连接，相背一侧分别通过弹性装置与燃油箱的内壁连接。当汽车减速时，燃油箱内的油液向燃油箱前侧聚集，油液冲击挡板使其向前移动，此时由于弹性件的弹性形变作用，将挡板的动能转化为弹性件的弹性势能，缓解了油液对燃油箱内壁的冲撞强度，从而减小了油液因冲击产生的噪声。然而汽车行驶过程中情况多变，不仅是加减速，还会有转弯、颠簸等情况，因此油液的运动方向是复杂多变的，而上述挡板的活动方向只限制于前后方向，降噪效果不佳。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种多维度防浪，提高降噪效果的阻尼式防浪装置。
[0004]为实现上述目的，本专利技术阻尼式防浪装置采用的技术方案是：
[0005]一种阻尼式防浪装置，包括安装于油箱内部的防浪支架，防浪支架包括相互交错的水平板、竖直横板和竖直纵板，水平板、竖直横板和竖直纵板上均开设有若干个小孔和大孔，小孔用于击碎油液，大孔内滑动连接有阻尼件，阻尼件与大孔之间设置有衬套。
[0006]优选的，所述阻尼件包括第一管体和第二管体，第一管体的前端开设有凹槽，凹槽内收容有挡片，凹槽的内侧壁设置有内螺纹，第一管体的尾端设置有第一防脱凸台，第二管体的前端设置有凸台，凸台的外周壁设置有与内螺纹配合的外螺纹，第二管体的尾端设置有第二防脱凸台。
[0007]优选的，所述挡片开设有若干个第一油液过孔。
[0008]优选的，所述阻尼件包括第一筒体和第二筒体，第一筒体和第二筒体的开口端通过螺纹可拆卸连接，第一筒体的封闭端外侧壁设置有第一肩部，第二筒体的封闭端外侧壁设置有第二肩部。
[0009]优选的，所述第一筒体的封闭端开设有若干个第二油液过孔，第二筒体的封闭端开设有若干个第三油液过孔。
[0010]优选的，所述衬套包括第一卡环和第二卡环，第一卡环设置有若干个卡扣，第二卡环设置有卡槽，卡扣卡入卡槽将第一卡环和第二卡环夹持在大孔的边缘。
[0011]本专利技术与现有技术相比，具有以下优点：
[0012]1、油箱内的油液涌动时，处在水平板、竖直横板和竖直纵板上的阻尼件在衬套内滑动，多维度阻碍油液的运动，配合小孔，分散削减油液的动能，从而减缓油液对油箱内壁的冲击，提高了降噪效果。
[0013]2、用于制作防浪支架的水平板、竖直横板和竖直纵板可采用较薄的金属板，既节
约成本，也符合整车轻量化的设计要求，水平板、竖直横板和竖直纵板上的大孔通过轴套增厚，避免在该处形成刃口，减少对阻尼件的磨损，从而提高阻尼件的使用寿命。
[0014]3、阻尼件和衬套结构简单、装配方便。
附图说明
[0015]图1是本专利技术的阻尼式防浪装置的结构示意图；
[0016]图2是防浪支架的结构示意图；
[0017]图3是衬套的结构示意图；
[0018]图4是阻尼件实施例一的结构示意图；
[0019]图5是阻尼件实施例二的结构示意图。
[0020]其中，1防浪支架，11水平板，12竖直横板，13竖直纵板，14小孔，15大孔，2衬套，21第一卡环，211卡扣，22第二卡环，221卡槽，3阻尼件，31第一管体，311凹槽，312内螺纹，313第一防脱凸台，32第二管体，321凸台，322外螺纹，323第二防脱凸台，33挡片，331第一油液过孔，41第一筒体，411第一肩部，412第二油液过孔，42第二筒体，421第二肩部，422第三油液过孔。
具体实施方式
[0021]下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本专利技术，应理解这些实施方式仅用于说明本专利技术而不用于限制本专利技术的范围，在阅读了本专利技术之后，本领域技术人员对本专利技术的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。
[0022]如图1
‑
5所示，一种阻尼式防浪装置，包括安装于油箱内部的防浪支架1，防浪支架包括相互交错的水平板11、竖直横板12和竖直纵板13，水平板、竖直横板和竖直纵板采用较薄的金属薄板，防浪支架通过金属薄板焊接而成，既节约成本，也能符合整车轻量化的设计要求，水平板、竖直横板和竖直纵板上均开设若干个小孔14和大孔15，小孔用于击碎油液，大孔内安装衬套2，衬套内滑动连接阻尼件3，衬套包括第一卡环21和第二卡环22，第一卡环和第二卡环均采用高分子材质注塑成型，第一卡环的内端面一体成型四个沿内周面呈圆周均匀布置的卡扣211，卡扣的勾部朝向外侧，第二卡环一体成型出与卡扣配合的卡槽221，装配时，将第一卡环的卡扣从大孔的一侧穿向另一侧，第二卡环的卡槽对应卡扣，第二卡环的内侧端面挤压卡扣勾部顶端的坡面，勾部受力偏向内侧，直至卡扣卡入卡槽将第一卡环和第二卡环夹持在大孔的边缘，第一卡环和第二卡环的内周面直接与阻尼件接触，避免形似刃口的大孔直接与阻尼件直接接触，从而减少阻尼件的磨损，提高了阻尼件的使用寿命。
[0023]如图4所示，阻尼件的实施例一，包括高分子材质的第一管体31和第二管体32，第一管体的前端开设凹槽311，凹槽内收容高分子材质的挡片33，挡片开设若干个第一油液过孔331，第一油液过孔也是用于击碎油液，凹槽的内侧壁布置内螺纹312，第一管体的尾端一体成型第一防脱凸台313，第二管体的前端一体成型凸台321，凸台的外周壁布置与内螺纹配合的外螺纹322，第二管体的尾端一体成型第二防脱凸台323，第一、第二防脱凸台避免连接后的第一管体和第二管体从衬套内滑脱。
[0024]如图5所示，阻尼件的实施例二，包括高分子材质的第一筒体41和第二筒体42，第一筒体和第二筒体的开口端通过螺纹可拆卸连接，第一筒体的封闭端外侧壁一体成型第一
肩部411，第二筒体的封闭端外侧壁一体成型第二肩部421，第一、第二肩部避免连接后的第一筒体和第二筒体从衬套内滑脱，第一筒体的封闭端开设有若干个第二油液过孔412，第二筒体的封闭端开设有若干个第三油液过孔422，第二、第三油液过孔也是用于击碎油液。
[0025]一种阻尼式防浪装置的具体工作过程与原理：油箱内的液体燃油涌动时，处在水平板、竖直横板和竖直纵板上的阻尼件在衬套内滑动，多维度阻碍油液的运动，配合小孔，分散削减油液的动能，从而减缓油液对油箱内壁的冲击，提高了降噪效果。本专利技术结构简单，装配方便。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种阻尼式防浪装置，其特征在于：包括安装于油箱内部的防浪支架，防浪支架包括相互交错的水平板、竖直横板和竖直纵板，水平板、竖直横板和竖直纵板上均开设有若干个小孔和大孔，小孔用于击碎油液，大孔内滑动连接有阻尼件，阻尼件与大孔之间设置有衬套。2.根据权利要求1所述的阻尼式防浪装置，其特征在于：所述阻尼件包括第一管体和第二管体，第一管体的前端开设有凹槽，凹槽内收容有挡片，凹槽的内侧壁设置有内螺纹，第一管体的尾端设置有第一防脱凸台，第二管体的前端设置有凸台，凸台的外周壁设置有与内螺纹配合的外螺纹，第二管体的尾端设置有第二防脱凸台。3.根据权利要求2所述的阻尼式防浪装置，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：陆再宏，班晓辉，许磊，许成，高强，刘军，
申请(专利权)人：扬州长运塑料技术股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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