本实用新型专利技术公开了一种改进型燃油系统固定装置。该改进型燃油系统固定装置包括箱体，箱体的底部开设有导滑槽，导滑槽内设置有异型钢带，异型钢带的两端开设有第一过孔，第一过孔的上方同轴设置有减震装置，所述箱体开设有存放减震装置的安装孔，第一过孔的下方设置有加强支架，加强支架固接于异型钢带的端部，加强支架开设有与第一过孔同轴同径的第二过孔。本实用新型专利技术解决了现有异形钢带两端安装孔强度差，容易断裂的问题。容易断裂的问题。容易断裂的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种改进型燃油系统固定装置
[0001]本技术涉及汽车配件领域，尤其是涉及改进型燃油系统固定装置。
技术介绍
[0002]现有公开号为CN212774557U《改进型燃油系统固定装置》，披露了“异形钢带两端安装孔同轴设有减震环”，并结合说明书附图可以看出减震环安装于安装孔内，安装孔需要加大孔径以满足减震环的存放要求，而异形钢带较窄，安装孔的强度差，增加了异型钢带在安装孔处断裂的风险。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种提高异型钢带两端强度，减小异型钢带断裂风险的改进型燃油系统固定装置。
[0004]为实现上述目的，本技术改进型燃油系统固定装置采用的技术方案是：
[0005]一种改进型燃油系统固定装置，包括箱体，箱体的底部开设有导滑槽，导滑槽内设置有异型钢带，异型钢带的两端开设有第一过孔，第一过孔的上方同轴设置有减震装置，所述箱体开设有存放减震装置的安装孔，第一过孔的下方设置有加强支架，加强支架固接于异型钢带的端部，加强支架开设有与第一过孔同轴同径的第二过孔。将存放减震装置的安装孔开设于箱体上，箱体上有足够的空间保证安装孔处的强度，异型钢带只开设直径较小的螺栓穿过的第一过孔，同时在第一过孔下方增加加强支架，加强支架开设与第一过孔同轴同径的第二过孔，进一步提高第一过孔抗剪切能力，提高第一过孔的强度，减小异型钢带断裂风险。
[0006]优选的，所述加强支架为Z字形折弯件，Z字形折弯件包括处在上侧的第一平直段和处在下侧的第二平直段，所述第二过孔开设于第一平直段，第一平直段固接于异型钢带的端部，第二平直段的前端设置有坡段，坡段固接于异型钢带的弧形段，第二平直段通过焊接螺母与车身底板固接。第二平直段添加燃油系统的辅助安装点，减小螺栓对箱体安装孔的剪切力，确保燃油系统安装牢固可靠。
[0007]优选的，所述减震装置包括衬套，衬套的外侧套接有减震套，减震套外周面开设有限位槽。减震套直接接触螺栓易磨损，衬套将二者隔开，增加了减震套的使用寿命，同时也减小了箱体安装孔受到的剪切力。
[0008]优选的，所述减震套外侧套接有衬板，衬板与箱体固接。衬板增加了箱体安装孔处的强度，减小此处断裂的风险。
[0009]优选的，所述异型钢带与箱体之间设置有条形减震垫。条形减震垫避免异型钢带与箱体之间碰撞产生噪音。
[0010]本技术与现有技术相比，具有以下优点：
[0011]1、异形钢带两端开设的第一过孔直径较小，第一过孔得到第二过孔的加持，从而减小异型钢带的断裂风险；箱体有足够空间开设安装减震装置的安装孔，安装孔得到衬板
和衬套的双重加持，从而减小箱体安装孔处的断裂风险，确保燃油系统安装牢固可靠。
[0012]2、在加强支架的第二平直段上添加燃油系统的辅助安装点，减小螺栓对安装孔和第一过孔的剪切力，进一步减小安装孔和第一过孔两处断裂的风险，确保燃油系统安装牢固可靠。
附图说明
[0013]图1是一种改进型燃油系统固定装置的结构示意图；
[0014]图2是箱体的结构示意图；
[0015]图3是钢带的结构示意图；
[0016]图4是减震装置的结构示意图；
[0017]图5是加强支架的结构示意图。
[0018]其中，1箱体，11导滑槽，12安装孔，2异型钢带，21第一过孔，3条形减震垫，4减震装置，41衬套，42减震套，421限位槽，5衬板，6加强支架，61第一平直段，62第二平直段，63第二过孔，64坡段，65焊接螺母。
具体实施方式
[0019]下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本技术，应理解这些实施方式仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围，在阅读了本技术之后，本领域技术人员对本技术的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。
[0020]如图1
‑
5所示，一种改进型燃油系统固定装置，包括箱体1，箱体的底部开设导滑槽11，导滑槽内布置异型钢带2，异型钢带与箱体之间布置条形减震垫3，条形减震垫套接于异型钢带，避免了异型钢带与箱体之间碰撞产生的噪音，异型钢带的两端开设螺栓穿过的第一过孔21，箱体的边缘开设与第一过孔同轴的安装孔12，安装孔用于存放减震装置4，减震装置包括处在第一过孔上方的衬套41，衬套的外侧套接减震套42，减震套外周面开设限位槽421，减震套通过限位槽卡在安装孔内，减震套直接接触螺栓易磨损，衬套将二者隔开，增加了减震套的使用寿命，同时也减小了安装孔受到的剪切力，减震套外侧套接衬板5，衬板与箱体固接，衬板增加了箱体安装孔处的强度，减小此处断裂的风险，第一过孔的下方布置加强支架6，加强支架为Z字形折弯件，Z字形折弯件包括处在上侧的第一平直段61和处在下侧的第二平直段62，第一平直段固接于异型钢带的端部，第一平直段开设与第一过孔同轴同径的第二过孔63，进一步提高第一过孔抗剪切能力，提高第一过孔的强度，减小异型钢带在该处的断裂风险，第二平直段的前端布置坡段64，坡段固接于异型钢带的弧形段，第二平直段通过焊接螺母65与车身底板固接，第二平直段添加燃油系统的辅助安装点，减小螺栓对安装孔和第一过孔的剪切力，进一步减小安装孔和第一过孔两处断裂的风险，确保燃油系统安装牢固可靠。
[0021]一种改进型燃油系统固定装置的具体工作过程与原理：箱体有足够空间开设安装减震装置的安装孔，安装孔得到衬板和衬套的双重加持，从而减小安装孔处的断裂风险；异形钢带两端开设的第一过孔直径较小，第一过孔得到第二过孔的加持，从而减小异型钢带的断裂风险；在加强支架的第二平直段上添加燃油系统的辅助安装点，减小了螺栓对安装孔和第一过孔的剪切力，进一步减小了安装孔和第一过孔两处断裂的风险，确保燃油系统
安装牢固可靠。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种改进型燃油系统固定装置，其特征在于：包括箱体，箱体的底部开设有导滑槽，导滑槽内设置有异型钢带，异型钢带的两端开设有第一过孔，第一过孔的上方同轴设置有减震装置，所述箱体开设有存放减震装置的安装孔，第一过孔的下方设置有加强支架，加强支架固接于异型钢带的端部，加强支架开设有与第一过孔同轴同径的第二过孔。2.根据权利要求1所述的改进型燃油系统固定装置，其特征在于：所述加强支架为Z字形折弯件，Z字形折弯件包括处在上侧的第一平直段和处在下侧的第二平直段，所述第二过孔开设于第一平...
【专利技术属性】
技术研发人员：陆再宏，班晓辉，陆军，仇荣明，张鑫，
申请(专利权)人：扬州长运塑料技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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