一种新能源公交车变速箱反拖试验台制造技术

本发明专利技术属于汽车配件加工技术领域，涉及一种新能源公交车变速箱反拖试验台，由底盘、动力模拟装置、变速箱定位装置组成，动力模拟装置、变速箱定位装置相对设置于底盘上，所述动力模拟装置，由电机、电机座、飞轮、飞轮支架组成，电机座、飞轮支架依次固装于底盘上，电机固装于电机座上，飞轮转动设置于飞轮支架上，电机、飞轮传动连接，所述变速箱定位装置，由固定座、定位盘、压紧机构、调距装置组成，固定座滑动设置于底盘上，定位盘固装于固定座上，压紧机构设置于定位盘上，调距装置设置于底盘上并与固定座连接。本发明专利技术结构设计科学合理，具有上线速度快、检测效率高、省时省力、安全性高、适用范围广等优点，具有较高创新性。

New energy bus speed changing box back dragging test bed

The invention belongs to the field of auto parts processing technology, relates to a new energy bus gearbox anti drag test bench, chassis, power transmission simulation device, positioning device, dynamic simulation device, gearbox relative positioning device arranged on a chassis, the dynamic simulation device is composed of a motor, a motor seat, a flywheel, flywheel bracket, a motor seat, flywheel bracket plate are fixedly arranged on the chassis, a motor fixedly installed on the motor base, the rotation of the flywheel is arranged on the flywheel bracket, flywheel drive motor, connected with the gear box positioning device comprises a fixed seat, a positioning disc, a pressing mechanism and a distance adjusting device is arranged on the fixed sliding seat. The chassis, the positioning plate is fixedly arranged on the fixed seat, a pressing mechanism is arranged on the positioning plate, distance adjusting device is arranged on the chassis and connected with the fixed seat. The invention has the advantages of scientific and reasonable structural design, high speed, high efficiency, time saving, labor saving, high safety, wide application range, etc..

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车配件加工
，特别涉及一种新能源公交车变速箱反拖试验台。
技术介绍
随着新能源汽车的快速发展，动力输入由之前的发动机改为电机驱动，由之前的手动挡变为自动挡，这其中对变速箱无论从噪音、换挡力、脱挡力及启动力上都有了更加严格的要求，仅用之前变速箱下线正向驱动检测已不能满足要求，需要采用反向驱动来综合检测变速箱的整体性能。以往的变速箱检测试验台，不能用于反拖试验，而且，试验时上下线速度慢，装配卸装麻烦费事。为此，我公司自主设计制作了用于反向正反驱动、上下线速度快、装配卸装省时省力、充分模拟车辆实际工况的新能源公交车变速箱反拖试验台。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现在技术中的不足，提供一种适用于反向正反驱动、上下线速度快、装配卸装省时省力、充分模拟车辆实际工况的新能源公交车变速箱反拖试验台。本专利技术解决其技术问题是通过以下技术方案实现的：一种新能源公交车变速箱反拖试验台，其特征在于：由底盘、动力模拟装置、变速箱定位装置组成，动力模拟装置、变速箱定位装置相对设置于底盘上，所述动力模拟装置，由电机、电机座、飞轮、飞轮支架组成，电机座、飞轮支架依次固装于底盘上，电机固装于电机座上，飞轮转动设置于飞轮支架上，电机、飞轮传动连接，所述变速箱定位装置，由固定座、定位盘、压紧机构、调距装置组成，固定座滑动设置于底盘上，定位盘固装于固定座上，压紧机构设置于定位盘上，调距装置设置于底盘上并与固定座连接。而且，所述电机，为变频三相异步电机。而且，所述飞轮，其轴端设置有插孔式联轴器。而且，所述插孔式联轴器为一尼龙质圆柱体制件，其上一端制有与变速箱连接螺栓对应的多个螺栓插孔，另一端制有联接盘。而且，所述飞轮支架，其上设置有防护罩。而且，所述定位盘有多种规格，各规格定位盘其中心均制有变速箱装配定位孔，与变速箱装配定位孔连接制有变速箱装配通道，其变速箱装配定位孔周围制有油缸安装孔、备用油缸安装孔、定位销钉。而且，所述油缸安装孔、备用油缸安装孔均为四个。而且，所述压紧机构，为转角液压油缸。而且，所述转角液压油缸为四个，四个转角液压油缸分别对应相应型号变速箱设置于定位盘上四个油缸安装孔内。而且，所述调距装置，由驱动电机减速器、丝杠支架、丝杠母、丝杠、固定座滑轨组成，驱动电机减速器、丝杠支架固装于底盘上，丝杠母固装于固定座内，丝杠中部转动设置于丝杠支架内，一端与丝杠母螺接，另一端与驱动电机减速器传动连接，固定座滑轨设固装于底盘上定位座底部。本专利技术的优点和有益效果为：1.本新能源公交车变速箱反拖试验台设置有动力模拟装置、变速箱定位装置，可反向正向进行新能源公交客车变速箱反拖试验。2.本新能源公交车变速箱反拖试验台设置有定位盘、压紧机构、插孔式联轴器，在进行变速箱反拖模拟试验时，变速箱采用液压定位，与飞轮采用插入式连接，上线速度快，效率高，省时省力。3.本专利技术新能源公交车变速箱反拖试验台其飞轮上设置有防护罩，安全性高。4.本专利技术公交客车变速箱反拖试验台，飞轮轴端设置有插入式联轴器，该联轴器为尼龙质，插入时可避免螺栓受损，制有螺栓插孔，连接方便。5.本专利技术公交客车变速箱反拖试验台定位盘上设置有备用油缸安装孔，且定位盘为多种规格，可适用于多种规格变速箱进行反拖试验。6.本专利技术新能源公交车变速箱反拖试验台结构设计科学合理，具有上线速度快、检测效率高、省时省力、安全性高、适用范围广等优点，是一种具有较高创新性的新能源公交车变速箱反拖试验台。附图说明图1为新能源公交车变速箱反拖试验台结构示意图；图2为定位盘结构示意图；图3为插孔式联轴器结构示意图；图4为图3左视图。附图标注说明：1-底盘、2-固定座滑轨、3-固定座、4-定位盘、5-压紧机构、6-丝杠母、7-丝杠、8-丝杠支架、9-插孔式联轴器、10-驱动电机减速器、11-飞轮、12-飞轮支架、13-电机、14-电机座、15-油缸安装孔、16-变速箱装配通道、17-变速箱装配定位孔、18-备用油缸安装孔、19-螺栓插孔、20-联接盘。具体实施方式下面通过具体实施例对本专利技术作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本专利技术的保护范围。一种新能源公交车变速箱反拖试验台，由底盘1、动力模拟装置、变速箱定位装置组成；动力模拟装置、变速箱定位装置相对设置于底盘上。动力模拟装置，由电机13、电机座14、飞轮11、飞轮支架12组成，电机座、飞轮支架依次固装于底盘上，电机固装于电机座上，飞轮转动设置于飞轮支架上，电机、飞轮传动连接。电机，为变频三相异步电机。飞轮支架，其上设置有防护罩。飞轮其轴端设置有插孔式联轴器9；插孔式联轴器为一尼龙质圆柱体制件，其上一端制有与变速箱连接螺栓对应的多个螺栓插孔19，另一端制有联接盘20。变速箱定位装置，由固定座3、定位盘4、压紧机构5、调距装置组成，固定座滑动设置于底盘上，定位盘固装于固定座上，压紧机构设置于定位盘上，调距装置设置于底盘上并与固定座连接。定位盘有多种规格，各规格定位盘其中心均制有变速箱装配定位孔17，与变速箱装配定位孔连接制有变速箱装配通道16，其变速箱装配定位孔周围制有油缸安装孔15、备用油缸安装孔18、定位销钉。多种规格定位盘、备用油缸安装孔，可用于不同规格的变速箱进行反拖试验。当变速箱变换规格时，可用备用油缸安装孔安装压紧机构，当备用压紧机构仍不能适用于所检测变速箱时，可更换相应规格的定位盘。油缸安装孔、备用油缸安装孔均为四个。四个油缸安装孔用于安装四个转角液压油缸。压紧机构，为转角液压油缸。转角液压油缸为四个，四个转角液压油缸分别对应相应型号变速箱设置于定位盘上四个油缸安装孔内。调距装置，由驱动电机减速器10、丝杠支架8、丝杠母6、丝杠7、固定座滑轨2组成，驱动电机减速器、丝杠支架固装于底盘上，丝杠母固装于固定座内，丝杠中部转动设置于丝杠支架内，丝杠一端与丝杠母螺接，丝杠另一端与驱动电机减速器传动连接，固定座滑轨设固装于底盘上定位座底部。本专利技术的工作原理为：按技术要求精确制作和装配试验台各部件。对所测件变速箱进行反拖测试时步骤：1.变速箱定位。将所测件变速箱的输入端通过变速箱装配通道放入变速箱装配定位孔，启动压紧机构的转角液压油缸，转角液压油缸的压杆边旋转边压紧，直到将变速箱紧紧压制在定位盘上。2.动力连接。启动驱动电机减速器，驱动电机减速器带动丝杠旋转，在丝杠、丝杠母作用下，固定座沿固定座滑轨在底盘上滑行，直至将变速箱法兰盘的连接螺栓完全插入插孔式联轴器上的螺栓插孔内停止。3.模拟测试。启动电机，电机即带动飞轮旋转，飞轮通过插孔式联轴器带动变速箱工作，即可进行相关内容诸如噪音、换挡力、脱挡力及启动力的测试；测试时，根据需要可操作改变电机转速和旋转方向，以模拟不同档位转速。4.测试完毕，按相反动作拆卸变速箱。尽管为说明目的公开了本专利技术的实施例和附图，但是本领域的技术人员可以理解：在不脱离本专利技术及所附权利要求的精神和范围内，各种替换、变化和修改都是可能的，因此，本专利技术的范围不局限于实施例和附图所公开的内容。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新能源公交车变速箱反拖试验台，其特征在于：由底盘、动力模拟装置、变速箱定位装置组成，动力模拟装置、变速箱定位装置相对设置于底盘上，所述动力模拟装置，由电机、电机座、飞轮、飞轮支架组成，电机座、飞轮支架依次固装于底盘上，电机固装于电机座上，飞轮转动设置于飞轮支架上，电机、飞轮传动连接，所述变速箱定位装置，由固定座、定位盘、压紧机构、调距装置组成，固定座滑动设置于底盘上，定位盘固装于固定座上，压紧机构设置于定位盘上，调距装置设置于底盘上并与固定座连接。

【技术特征摘要】
1.一种新能源公交车变速箱反拖试验台，其特征在于：由底盘、动力模拟装置、变速箱定位装置组成，动力模拟装置、变速箱定位装置相对设置于底盘上，所述动力模拟装置，由电机、电机座、飞轮、飞轮支架组成，电机座、飞轮支架依次固装于底盘上，电机固装于电机座上，飞轮转动设置于飞轮支架上，电机、飞轮传动连接，所述变速箱定位装置，由固定座、定位盘、压紧机构、调距装置组成，固定座滑动设置于底盘上，定位盘固装于固定座上，压紧机构设置于定位盘上，调距装置设置于底盘上并与固定座连接。2.根据权利要求1所述的新能源公交车变速箱反拖试验台，其特征在于：所述电机，为变频三相异步电机。3.根据权利要求1所述的新能源公交车变速箱反拖试验台，其特征在于：所述飞轮，其轴端设置有插孔式联轴器。4.根据权利要求3所述的新能源公交车变速箱反拖试验台，其特征在于：所述插孔式联轴器为一尼龙质圆柱体制件，其上一端制有与变速箱连接螺栓对应的多个螺栓插孔，另一端制有联接盘。5.根据权利要求1所述的新能源公交车变速箱反拖试验台，其特征在于：所述飞轮支架，其上设置有防...

【专利技术属性】
技术研发人员：石延峰，崔忠仁，
申请(专利权)人：天津中德传动有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12