汽车换气阀壳体成型装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车换气阀壳体成型装置，属于汽车换气阀技术领域，包括模具的上部结构和下部结构，上部结构和下部结构之间通过下外限位柱和上外限位柱相连；在所述的成型工站和整形工站的上部压板上均设有卸料板固定板，在卸料板固定板的下方固定设置卸料板。本实用新型专利技术的汽车换气阀壳体成型装置，提高了生产效率和产品品质的同时降低了生产制造的成本，有效的为企业节约了资源及创造了价值，为企业节省了机台设备和燃料动力的资源，实现了节能降耗的目的，降低了质量风险的产生。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车换气阀
，具体涉及一种汽车换气阀壳体成型装置。
技术介绍
汽车换气阀壳体为卷圆零件，此类卷圆零件在以往的生产过程中采用单工序的成型装置的方式进行成型，生产效率低下且产品精度差、报废率极高，存在极大的安全隐患和质量风险。针对以上问题，现有技术中的改善和维修中问题依然存在，不仅生产效率低下，而且成品圆度超差、成型无法实现扣合、产品表面成型痕严重等。
技术实现思路
专利技术目的:本技术的目的在于提供一种汽车换气阀壳体成型装置，克服现有技术中单工序成型装置的缺陷，提高生产效率的同时保证产品的质量。技术方案:为实现上述专利技术目的，本技术采用如下技术方案:汽车换气阀壳体成型装置，分为成型工站和整形工站，汽车换气阀壳体成型装置包括模具的上部结构和下部结构，上部结构和下部结构之间通过下外限位柱和上外限位柱相连；在所述的成型工站和整形工站的上部压板上均设有卸料板固定板，在卸料板固定板的下方固定设置卸料板；成型工站中，铆接凸模的一端贯穿卸料板固定在卸料板固定板上，铆接凸模的另一端配合成型芯棒使用，在成型芯棒的两侧对称设置了两个成型凹模，成型凹模的一端通过螺钉固定在卸料板上，另一端与推板相接；在成型凹模的两侧对称设有成型凹模固定板，在成型凹模固定板上均设有凹模板，在凹模板上均设有定位块；所述的成型凹模固定板固定在凹模板上；整形工站中，整形凸模的一端固定在卸料板固定板上，整形凹模的一端固定在下模座上，整形凸模和整形凹模的另一端相连，在整形凸模和整形凹模之间设置成型芯棒。所述的下外限位柱和上外限位柱通过螺钉分别固定在压力机的上部压板和下部压板上。所述的成型凹模通过销钉固定在成型凹模固定板上。所述的推板通过对称设置的螺钉固定在下部压板上，在该两个螺钉之间设有用于缓冲减震的矩形弹簧，矩形弹簧的底部固定在螺塞上。成型工站中，所述的成型芯棒固定在芯棒固定板上，芯棒固定板固定在卸料板上。有益效果:与现有技术相比，本技术的汽车换气阀壳体成型装置，具有下述优势:I)由于模具结构及工艺的改进，提高了生产效率和产品品质的同时降低了生产制造的成本，有效的为企业节约了资源及创造了价值；2)由于将以往的多副单工序模具整合到了一副模具上面实现小批量试制，达到了一台设备即可实现产品的生产作业，为企业节省了机台设备和燃料动力的资源；3)设备的减少使用时车间的半成品工序件周转也取消了，优化了内部物流路线，实现了节能降耗的目的；4)由于所有的工序全部集中到了一台设备上，在生产管理和质量控制上得到了很大的提升，一次性成型工艺的实现简化了生产管理的流程并提升了质量管理和控制的可靠性，降低了质量风险的产生。【附图说明】图1是汽车换气阀壳体成型装置工序A成型工站的结构示意图；图2是汽车换气阀壳体成型装置工序B整形工站的结构示意图；图3是汽车换气阀壳体成型装置的结构示意图。【具体实施方式】以下结合附图和【具体实施方式】对本专利技术做进一步的说明。如图1?2所示，汽车换气阀壳体成型装置，包括卸料板固定板1、卸料板2、铆接凸模3、螺钉4、芯棒固定板5、成型凹模6、成型芯棒7、销钉8、成型凹模固定板9、推板10、螺钉11、矩形弹簧12、螺塞13、凹模板14、定位块15、下外限位柱16、上外限位柱17、整形凸模18和整形凹模19。如图3所示，汽车换气阀壳体成型装置分为成型工站和整形工站，其包括模具的上部结构和下部结构，上部结构和下部结构之间通过下外限位柱16和上外限位柱17相连进行安全行程限位，下外限位柱16和上外限位柱17通过螺钉11分别固定在模具的上部结构和下部结构上。在成型工站和整形工站的上部压板上均设有卸料板固定板I来进行零件的固定，在卸料板固定板I的下方固定设置卸料板2，由该卸料板2进行模具的多重动作的实现。成型工站中，铆接凸模3的一端贯穿卸料板2固定在卸料板固定板I上，铆接凸模3的另一端配合成型芯棒7对产品进行铆接成型，在成型芯棒7的两侧通过销钉8对称设置了两个成型凹模6，成型凹模6的一端通过螺钉4固定在卸料板2上，另一端与推板10相接实现成型和复位的动作，推板10通过对称设置的螺钉11固定在下部压板上，在该两个螺钉11之间设有用于成型和复位的矩形弹簧12，矩形弹簧12的底部固定在螺塞13上。在成型凹模6的两侧对称设有成型凹模固定板9，在成型凹模固定板9上均设有凹模板14，在凹模板14上均设有定位块15。其中，成型凹模固定板9固定在凹模板14上。整形工站中，整形凸模18的一端固定在卸料板固定板I上，整形凹模19的一端固定在下模座上，整形凸模18和整形凹模19的另一端相连对产品进行整形以确保产品的精度和质量，在整形凸模I8和整形凹模19之间设置成型芯棒7。工作过程:实际生产时，先使用冲孔落料复合模将产品的毛坯料片冲出，然后通过工序A部分的装置将产品一次性卷圆并实现铆扣，再使用手柄回拉将产品前推至工序B部分装置的整形工站，通过工序B的整形工艺使产品达到相关技术要求，具体过程如下:I)工序A成型工站的工作过程:将料片放置在成型凹模6上，由定位块15对料片进行导向和精确定位，随着压力机的下行带动铆接凸模3向下运动，成型芯棒7固定在芯棒固定板5上，芯棒固定板5固定在卸料板2上，铆接凸模3固定在固定板I上，由卸料板2对铆接凸模3进行精确定位、预压及卸料；成型芯棒7带动料片向上卷圆，两个成型凹模6在芯棒的压力下向内旋转进行卷圆成型得到零件，卷圆成型完成后卸料板2回退，铆接凸模3下行对零件进行铆扣；2)工序B整形工站的工作过程:整形凸模18固定在固定板I上，用螺钉11反向固定便于维修和快速拆装；压力机下行使整形凸模18向下运动，通过成型芯棒7和整形凹模19打死完成对产品的整形动作，通过整形使产品符合客户的技术图纸和规范要求；其中，下外限位柱16和上外限位柱17对模具进行限位作用，防止模具超安全行程运动导致产品损坏乃至模具破损的出现。【主权项】1.汽车换气阀壳体成型装置，其特征在于:分为成型工站和整形工站，汽车换气阀壳体成型装置包括模具的上部结构和下部结构，上部结构和下部结构之间通过下外限位柱(16)和上外限位柱(17)相连；在所述的成型工站和整形工站的上部压板上均设有卸料板固定板(I)，在卸料板固定板(I)的下方固定设置卸料板(2);成型工站中，铆接凸模(3)的一端贯穿卸料板⑵固定在卸料板固定板⑴上，铆接凸模⑶的另一端配合成型芯棒(7)使用，在成型芯棒(7)的两侧对称设置了两个成型凹模￠)，成型凹模￠)的一端通过螺钉(4)固定在卸料板(2)上，另一端与推板(10)相接；在成型凹模￠)的两侧对称设有成型凹模固定板(9)，在成型凹模固定板(9)上均设有凹模板(14)，在凹模板(14)上均设有定位块(15);所述的成型凹模固定板(9)固定在凹模板(14)上；整形工站中，整形凸模(18)的一端固定在卸料板固定板(I)上，整形凹模(19)的一端固定在下模座上，整形凸模(18)和整形凹模(19)的另一端相连，在整形凸模(18)和整形凹模(19)之间设置成型芯棒(7)。2.根据权利要求1所述的汽车换气阀壳体成型装置，其特征在于:所述的下外限位柱(16)和上外限位柱(17)通过螺钉(11)分别固定在压力机的上部压板和下部压板上。3.根据权利要求本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车换气阀壳体成型装置，其特征在于：分为成型工站和整形工站，汽车换气阀壳体成型装置包括模具的上部结构和下部结构，上部结构和下部结构之间通过下外限位柱(16)和上外限位柱(17)相连；在所述的成型工站和整形工站的上部压板上均设有卸料板固定板(1)，在卸料板固定板(1)的下方固定设置卸料板(2)；成型工站中，铆接凸模(3)的一端贯穿卸料板(2)固定在卸料板固定板(1)上，铆接凸模(3)的另一端配合成型芯棒(7)使用，在成型芯棒(7)的两侧对称设置了两个成型凹模(6)，成型凹模(6)的一端通过螺钉(4)固定在卸料板(2)上，另一端与推板(10)相接；在成型凹模(6)的两侧对称设有成型凹模固定板(9)，在成型凹模固定板(9)上均设有凹模板(14)，在凹模板(14)上均设有定位块(15)；所述的成型凹模固定板(9)固定在凹模板(14)上；整形工站中，整形凸模(18)的一端固定在卸料板固定板(1)上，整形凹模(19)的一端固定在下模座上，整形凸模(18)和整形凹模(19)的另一端相连，在整形凸模(18)和整形凹模(19)之间设置成型芯棒(7)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄俊，潘阳，杨伯，王茜，朱智慧，
申请(专利权)人：镇江先锋汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32