一种驻车拉索定位装置及其构成的汽车制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种驻车拉索定位装置及其构成的汽车，所述驻车拉索定位装置，包括连接座和U形支架，U形支架与连接座固定连接，U形支架的两个端部对应设有第一定位挂钩和第二定位挂钩，其具有结构简单、拆装便捷、性能可靠的优点，可有效避免驻车拉索与其他零部件产生干涉，且有利于产品的通用化和系列化，给汽车的维修保养也带来了便利。所述汽车安装有驻车拉索定位装置，其具有便利维护、安全性高的优点。

Parking cable positioning device and its automobile

The utility model provides a parking cable positioning device and a car, the parking cable positioning device comprises a connecting seat and a U shaped bracket, U shaped bracket and the connecting seat is fixedly connected, corresponding to the two end of the U shaped bracket is provided with a first positioning hook and the second hook positioning, which has the advantages of simple structure and easy to disassemble and reliable performance, can effectively avoid parking cables and other components to produce interference, and general and series for products, for the automotive maintenance convenience. The utility model is provided with a positioning device for parking cables, which has the advantages of convenient maintenance and high safety.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车部件，具体涉及一种用于驻车拉索的定位装置及其构成的汽车。
技术介绍
在汽车领域，驻车拉索作为安全行驶的重要部件，其一端连接着驻车手柄，另一端连接着驻车制动器，主要起着传递力的作用。为了确保驻车拉索的功能良好和性能可靠，本领域通常需要设置定位支架，以避免驻车拉索与其他部件产生干涉。但现有的驻车拉索定位支架其结构较为复杂，与其对应的车架或车身底板等对手件也需要设计成与其配合的复杂形状，不但拆装操作较为繁琐，而且很容易因尺寸偏差、定位不牢固使驻车拉索产生过度磨损，影响了驻车拉索的性能和安全性。另外，现有的驻车拉索定位支架因其形状过于复杂，给维修保养也带来了不便，且其通用性较差，不利于产品的系列化。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种驻车拉索定位装置及其构成的汽车，所述驻车拉索定位装置具有结构简单、拆装便捷、性能可靠的优点，可有效避免驻车拉索与其他零部件产生干涉，且有利于产品的通用化和系列化，给汽车的维修保养也带来了便利；所述汽车具有便利维护、安全性高的优点。为解决上述技术问题，本技术提供的一种驻车拉索定位装置，包括：连接座和U形支架，所述U形支架与连接座固定连接，U形支架的两个端部对应设有第一定位挂钩和第二定位挂钩。进一步的，本技术一种驻车拉索定位装置，其中，所述U形支架包括底部和对应与底部两端固定连接的第一支撑杆和第二支撑杆；第一定位挂钩包括第一螺旋部和第一防脱部，第一螺旋部的起始端与第一支撑杆的末端固定连接且相切，第一防脱部的起始端与第一螺旋部的末端固定连接且相切；第二定位挂钩包括第二螺旋部和第二防脱部，第二螺旋部的起始端与第二支撑杆的末端固定连接且相切，第二防脱部的起始端与第二螺旋部的末端固定连接且相切。进一步的，本技术一种驻车拉索定位装置，其中，所述第一螺旋部和第二螺旋部的圈数均为0.6～0.9圈。进一步的，本技术一种驻车拉索定位装置，其中，所述第一防脱部与第一支撑杆在垂直于第一螺旋部轴线的平面上呈交叉状态；所述第二防脱部与第二支撑杆在垂直于第二螺旋部轴线的平面上呈交叉状态。进一步的，本技术一种驻车拉索定位装置，其中，所述连接座上间隔设有第一螺栓和第二螺栓；所述U形支架的底部呈S形，U形支架底部的两个弯曲部对应卡扣在第一螺栓和第二螺栓的外围，并使用第一法兰面螺母和第二法兰面螺母对应旋装在第一螺栓和第二螺栓上进行紧固。进一步的，本技术一种驻车拉索定位装置，其中，所述U形支架、第一定位挂钩和第二定位挂钩采用一体加工制作。进一步的，本技术一种驻车拉索定位装置，其中，所述第一螺栓和第二螺栓与连接座通过焊接固定。进一步的，本技术一种驻车拉索定位装置，安装使用时，所述连接座焊接于车身底板的下方。本技术提供的一种汽车，其，包括上述的驻车拉索定位装置。本技术的上述技术方案的有益效果如下：本技术通过设置连接座和U形支架，让U形支架与连接座固定连接，并在U形支架的两个端部对应设置第一定位挂钩和第二定位挂钩，由此就构成了一种结构简单、拆装便捷、性能可靠的驻车拉索定位装置。在实际应用中，通过将连接座焊接于车身底板的下方，并使左驻车拉索和右驻车拉索对应穿过第一定位挂钩和第二定位挂钩，即可起到很好的定位作用，以避免左驻车拉索和右驻车拉索与其他汽车零部件产生干涉，保证了左驻车拉索和右驻车拉索的性能和行车的安全性。且在更换零件时不必将左右驻车拉索从驻车手柄端或驻车制动器端断开连接，只需将左驻车拉索和右驻车拉索分别从第一定位挂钩和第二定位挂钩上脱离即可，免去了驻车系统间隙调整等工作量，为维修保养提供了便利。另外，本技术提供的驻车拉索定位装置有利于产品的通用化和系列化。本技术提供的汽车具有便利维护、安全性高的优点。附图说明图1为本技术一种驻车拉索定位装置的结构示意图；图2为本技术一种驻车拉索定位装置与左驻车拉索和右驻车拉索连接后的示意图；图3为本技术一种驻车拉索定位装置的爆炸图；图4为本技术一种驻车拉索定位装置中U形支架的示意图；图5为本技术一种驻车拉索定位装置中U形支架的第一定位挂钩与左驻车拉索连接后的示意图；其中，1、连接座；11、第一螺栓；12、第二螺栓；13、第一法兰面螺母；14、第二法兰面螺母；2、U形支架；21、底部；22、第一支撑杆；23、第二支撑杆；3、第一定位挂钩；31、第一螺旋部；32、第一防脱部；4、第二定位挂钩；41、第二螺旋部；42、第二防脱部；5、左驻车拉索；6、右驻车拉索。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例的附图，对本技术实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本技术的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本技术专利申请说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。首先需要说明的是，本技术既提供了一种驻车拉索定位装置，又提供了安装有该驻车拉索定位装置的汽车。如图1至图5所示本技术一种驻车拉索定位装置的具体实施方式，包括：连接座1和U形支架2，让U形支架2与连接座1固定连接，并在U形支架2的两个端部对应设置第一定位挂钩3和第二定位挂钩4。通过以上结构设置就构成了一种结构简单、拆装便捷、性能可靠的驻车拉索定位装置。在实际应用中，通过将连接座1焊接于车身底板的下方，并使左驻车拉索5和右驻车拉索6对应穿过第一定位挂钩3和第二定位挂钩4，即可起到很好的定位作用，以避免左驻车拉索5和右驻车拉索6与其他汽车零部件产生干涉，保证了左驻车拉索5和右驻车拉索6的性能和行车的安全性。且在更换零件时不必将左驻车拉索5和右驻车拉索6从驻车手柄端或驻车制动器端断开连接，只需将左驻车拉索5和右驻车拉索6分别从第一定位挂钩3和第二定位挂钩4上脱离即可，免去了驻车系统间隙调整等工作量，为维修保养提供了便利。另外，本技术提供的驻车拉索定位装置有利于产品的通用化和系列化。作为具体实施方式，本技术一种驻车拉索定位装置，其中，U形支架2具体包括底部21和对应与底部21两端固定连接的第一支撑杆22和第二支撑杆23。第一定位挂钩3具体包括第一螺旋部31和第一防脱部32，让第一螺旋部31的起始端与第一支撑杆22的末端固定连接且相切，让第一防脱部32的起始端与第一螺旋部31的末端固定连接且相切。第二定位挂钩4具体包括第二螺旋部41和第二防脱部42，让第二螺旋部41的起始端与第二支撑杆23的末端固定连接且相切，让第二防脱部42的起始端与第二螺旋部41的末端固定连接且本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种驻车拉索定位装置，其特征在于，包括：连接座(1)和U形支架(2)，所述U形支架(2)与连接座(1)固定连接，U形支架(2)的两个端部对应设有第一定位挂钩(3)和第二定位挂钩(4)。

【技术特征摘要】
1.一种驻车拉索定位装置，其特征在于，包括：连接座(1)和U形支架(2)，所述U形支架(2)与连接座(1)固定连接，U形支架(2)的两个端部对应设有第一定位挂钩(3)和第二定位挂钩(4)。2.按照权利要求1所述的一种驻车拉索定位装置，其特征在于，所述U形支架(2)包括底部(21)和对应与底部(21)两端固定连接的第一支撑杆(22)和第二支撑杆(23)；第一定位挂钩(3)包括第一螺旋部(31)和第一防脱部(32)，第一螺旋部(31)的起始端与第一支撑杆(22)的末端固定连接且相切，第一防脱部(32)的起始端与第一螺旋部(31)的末端固定连接且相切；第二定位挂钩(4)包括第二螺旋部(41)和第二防脱部(42)，第二螺旋部(41)的起始端与第二支撑杆(23)的末端固定连接且相切，第二防脱部(42)的起始端与第二螺旋部(41)的末端固定连接且相切。3.按照权利要求2所述的一种驻车拉索定位装置，其特征在于，所述第一螺旋部(31)和第二螺旋部(41)的圈数均为0.6～0.9圈。4.按照权利要求3所述的一种驻车拉索定位装置，其特征在于，所述第一防脱部(32)与第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁杰，阎成，赵利伟，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11