密封垫制造技术

一种密封垫，具有中心通孔，包括：面对面设置并固定连接的第一金属片、第二金属片，所述中心通孔贯穿所述第一金属片、第二金属片；蛭石纤维，所述蛭石纤维固定设置在所述第一金属片、第二金属片之间。密封垫用于固定设置在两段管路之间，使管路内的流体不会在其连接位置处发生泄漏，当管路温度升高时，管路受热会发生变形，导致管路连接位置处的密封区域发生变形，有可能增大管路连接位置处的间隙，此时蛭石纤维受热膨胀，能够弥补管路连接位置处所增大的间隙，使第一金属片、第二金属片紧贴于两段管路的密封端面，防止因为管路温度过高导致泄漏的发生。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及密封
，具体涉及一种密封垫。
技术介绍
现有技术中，对管路与管路接口处密封通常采用金属密封垫或非金属密封垫。其中，非金属密封垫一般具有较好的回弹性能，因此，能够紧贴密封面，实现较好的密封效果，但是由于材料本身的特性，使得非金属密封垫无法适用于恶劣环境，例如：在高温、高压条件下的密封。金属密封垫的的回弹性能相对较差，但是由于金属材料本身具有能够耐高温、耐高压的特性，因此，往往应用于较为恶劣的环境。现有技术中的金属密封垫往往采用一层金属片或相贴合的两层金属片实现密封。但是，在应用过程中发现，当环境极为恶劣或者长时间处于较为恶劣的环境时，采用现有技术金属密封垫的管路接口会出现泄漏问题。
技术实现思路
本技术解决的问题是在极为恶劣的环境或长时间处于较为恶劣的环境条件下，采用现有技术金属密封垫的管路接口会出现泄漏问题。为解决上述问题，本技术提供一种密封垫，具有中心通孔，包括：面对面设置并固定连接的第一金属片、第二金属片，所述中心通孔贯穿所述第一金属片、第二金属片；蛭石纤维，所述蛭石纤维固定设置在所述第一金属片、第二金属片之间。可选的，所述第一金属片、第二金属片形成环绕所述中心通孔的环形空腔，所述蛭石纤维填充在所述环形空腔内。可选的，所述环形空腔具有径向朝外的开口；和/或，所述环形空腔具有径向朝向所述中心通孔的开口。可选的，所述环形空腔为环形密闭空腔。可选的，所述第一金属片具有朝向所述第二金属片的第一环形凹槽，所述第二金属片具有朝向所述第一金属片的第二环形凹槽，所述第一环形凹槽、第二环形凹槽形成所述环形空腔。可选的，所述密封垫还包括金属环，所述金属环固定设置在所述第一金属片、第二金属片的内周面上，并对所述第一金属片、第二金属片形成密封。可选的，所述金属环具有径向朝外的第一环形凸起、第二环形凸起，所述第一环形凸起、第二环形凸起沿轴向分布；所述第一金属片、第二金属片固定设置在所述第一环形凸起、第二环形凸起之间。可选的，所述金属环包括：沿轴向方向依次设置的第一环、第二环、第三环和第四环；所述第一金属片和第二金属片位于所述第二环和第三环之间；所述第一环和第四环在径向内侧连接在一起；所述第一环和第二环在径向外侧连接在一起形成所述第一环形凸起，所述第一环和第二环在径向内侧形成第一开口；所述第三环和第四环在径向外侧连接在一起形成所述第二环形凸起，所述第三环和第四环在径向内侧形成第二开口。可选的，所述第一金属片具有从所述第一开口弯折进入所述第一环和第二环之间的第一翻折部，所述第一环、第一翻折部、第二环、第一金属片沿轴向方向两两贴合设置。可选的，所述第二金属片具有从所述第二开口弯折进入所述第三环和第四环之间的第二翻折部，所述第四环、第二翻折部、第三环、第二金属片沿轴向方向两两贴合设置。可选的，所述第一金属片、第二金属片焊接固定。与现有技术相比，本技术的技术方案具有以下优点：本技术方案提供一种密封垫，包括面对面设置的第一金属片、第二金属片和固定设置在第一金属片、第二金属片之间的蛭石纤维。蛭石纤维由陶瓷纤维、膨胀蛭石以及有机联合剂混合制作而成，具备结构稳定、耐高温、耐腐蚀以及热胀冷缩的技术特点。密封垫用于固定设置在两段管路之间，使管路内的流体不会在其连接位置处发生泄漏，当管路温度升高时，管路受热会发生变形，导致管路连接位置处的密封区域发生变形，有可能增大管路连接位置处的间隙，此时蛭石纤维受热膨胀，能够弥补管路连接位置处所增大的间隙，使第一金属片、第二金属片紧贴于两段管路的密封端面，防止因为管路温度过高导致泄漏的发生。进一步的，本技术方案的密封垫还包括金属环，第一金属片、第二金属片的内周面固定设置在金属环的第一环形凸起、第二环形凸起之间。金属环对密封垫的内周面起到密封的作用，使得管路中的流体无法与设置在第一金属片、第二金属片之间的蛭石纤维相接触，从而不会损坏蛭石纤维，保证密封垫的长久有效。附图说明图1是本技术具体实施例密封垫的正面结构图；图2是图1沿A-A方向的剖面图；图3是本技术具体实施例第一金属片的立体结构图；图4是本技术具体实施例第二金属片的立体结构图；图5是本技术具体实施例金属环沿轴向的剖面图。具体实施方式研究发现：在发动机排气系统中，由于环境较为恶劣，一般采用不锈钢金属密封垫，现有技术中，排气系统中的金属密封垫通常由两层、甚至三层不锈钢金属片贴合形成。但是，由于发动机排气温度较高，当发动机运行一段时间后，在发动机排气过程的冷热冲击下，不锈钢金属密封垫会发生变形，甚至使得管路在其密封区域发生变形。导致金属密封垫无法对排气管路进行有效的密封，出现漏气等密封失效的问题。随着节能减排法规的要求越来越严格，迫使发动机向小型化和高效化发展。为了提升发动机的工作效率，往往需要提高气缸的压缩比，从而增大了发动机的热负荷，发动机排气温度进一步升高，导致现有技术中的不锈钢密封垫、管路在其密封区域更容易发生变形，出现密封失效的技术问题。本技术通过在两层金属片之间设置蛭石纤维，蛭石纤维具有热胀冷缩的技术特点，因此，当温度升高时，蛭石纤维能够膨胀并推动金属片，使金属片始终紧贴于密封端面实现密封。为使本技术的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施例做详细的说明。参照图1、图2，密封垫100包括第一金属片10、第二金属片20和蛭石纤维30，第一金属片10、第二金属片20面对面设置并固定连接，蛭石纤维30固定设置在第一金属片10、第二金属片20之间。密封垫100具有中心通孔50，中心通孔50贯穿第一金属片10和第二金属片20。本实施例中的密封垫100用于设置在两段相连接并需要密封的管路之间，中心通孔50用于连通两段管路，使管路内的流体能够流通。第一金属片10用于和其中一段管路的端面相贴合、第二金属片20用于和另一段管路的端面相贴合，从而实现两段管路之间的密封。本实施例中的蛭石纤维由陶瓷纤维、膨胀蛭石以及有机联合剂混合制作而成，具备结构稳定、耐高温、耐腐蚀、隔热、减振以及热胀冷缩等技术特点。相较于膨胀蛭石，蛭石纤维能够更耐高温，保证在1000℃条件下仍不失效；且在频繁的冷热冲击下保证其热胀冷缩的特性；而膨胀蛭石在单独使用和反复振动条件下会快速粉碎失效。当管路内的流体为高温气体时，例如，在发动机排气系统中，气体的温度能够达到950℃，甚至更高，此时管路受热会发生变形，导致两段管路在其连接位置处发生变形，有可能增大两段管路之间的间隙。此时，密封垫100中的蛭石纤维30受热膨胀，能够推动第一金属片10、第二金属片20，使第一金属片10、第二金属片20紧贴于两段管路的密封端面，从而弥补两段管路之间所增大的间隙，防止因为管路温度过高导致泄漏的发生。继续参照图1、图2，第一金属片10、第二金属片20形成环绕中心通孔50的环形空腔，蛭石纤维30填充在环形空腔内。本实施例中，环形空腔为密闭空腔。参照图3，结合图2，第一金属片10具有朝向第二金属片20的第一环形凹槽11；参照图4，结合图2，第二金属片20具有朝向第一金属片10的第二环形凹槽21；第一金属片10、第二金属片20贴合设置，使相对设置的第一环形凹槽11、第二环形凹槽21形成上述环形密闭空腔。在其他实施例中，也可本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种密封垫，具有中心通孔，其特征在于，包括：面对面设置并固定连接的第一金属片、第二金属片，所述中心通孔贯穿所述第一金属片、第二金属片；蛭石纤维，所述蛭石纤维固定设置在所述第一金属片、第二金属片之间。

【技术特征摘要】
1.一种密封垫，具有中心通孔，其特征在于，包括：面对面设置并固定连接的第一金属片、第二金属片，所述中心通孔贯穿所述第一金属片、第二金属片；蛭石纤维，所述蛭石纤维固定设置在所述第一金属片、第二金属片之间。2.如权利要求1所述的密封垫，其特征在于，所述第一金属片、第二金属片形成环绕所述中心通孔的环形空腔，所述蛭石纤维填充在所述环形空腔内。3.如权利要求2所述的密封垫，其特征在于，所述环形空腔具有径向朝外的开口；和/或，所述环形空腔具有径向朝向所述中心通孔的开口。4.如权利要求2所述的密封垫，其特征在于，所述环形空腔为环形密闭空腔。5.如权利要求4所述的密封垫，其特征在于，所述第一金属片具有朝向所述第二金属片的第一环形凹槽，所述第二金属片具有朝向所述第一金属片的第二环形凹槽，所述第一环形凹槽、第二环形凹槽形成所述环形空腔。6.如权利要求2所述的密封垫，其特征在于，所述密封垫还包括金属环，所述金属环固定设置在所述第一金属片、第二金属片的内周面上，并对所述第一金属片、第二金属片形成密封。7.如权利要求6所述的密封垫，其特征在于，所述金属环具有径向朝外的第一环形凸起、第二环...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭超，陈明星，殷海庭，罗欣喆，薄东，张晨虬，徐伟，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31