机动车紧急情况下油门变刹车安全控制系统技术方案

机动车紧急情况下油门变刹车安全控制系统，油门脚踏上设置加速度传感器1，机动车的挡位或汽车变速箱上设置挡位传感器2，汽车电子油门输出信号线上设置电子油门输出信号开关4，电子刹车系统5为汽车自身的刹车系统，汽车控制室内设置信号处理单元MCU3和语音提示单元6，信号处理单元MCU3分别与加速度传感器1、挡位传感器2、电子油门输出信号开关4、电子刹车系统5、语音提示单元6之间各设置导线；配合汽车其他安全措施，能有效避免驾驶人在初学行驶、紧急情况、疲劳驾驶或酒后违章驾驶时，误把油门当成刹车踩而造成的各种重大交通事故的发生。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车主动安全控制
，尤其是机动车紧急情况下油门变刹车安全控制系统。
技术介绍
近年来随着我国经济持续快速增长，市民收入不断增加，存款增多，而汽车价格不断下降，越来越多的人能够买得起汽车，汽车逐渐变为极为普遍的交通工具，进入中国的千家万户。随之而来学习驾驶汽车的人也越来越多，许多人刚刚拿到驾驶证就开车上路了。由于新手驾驶技能不熟练，容易发生将油门当成刹车踩的情况，引发车辆碰撞、人员伤亡等交通事故。甚至老的驾驶人在发生紧急状况或者处于疲劳驾驶，甚至酒后违章驾驶时，也有可能发生油门当刹车的情况。当油门踏板错当刹车踏板而误踩时，并且都是一下子就踩到底，本来希望把车子快速地停下来，但是汽车却加速前进，往往造成车毁人亡、死伤数十人的严重事故，这种案例在全国比比皆是。目前现有的机械式油门刹车组合一体起步防倒溜防油门当刹车踩结构，申请号201210071036.X。该专利是是提供一种机械式油门刹车组合一体起步防倒溜防油门当刹车踩结构，其在车辆起步时只要松开制动器踏板本体的同时，制动器踏板本体即会利用本体的弹簧向上抬的张力立即带动负油门拉索，并带动车辆节气门的大小，使车辆自动逐渐加油让车辆前进或倒车。如果需要减速或停车时就踏下制动器踏板本体，制动器踏板本体即会立即松开负油门拉索来减小或关闭车辆节气门，使车辆返回怠速状态，并同时带动车辆制动系统，使车辆安全停车。让驾驶人轻松驾车的同时增强了车辆起步的安全性，同时还能有效避免驾驶人在初学行驶、紧急情况、疲劳驾驶或酒后违章驾驶时，误把油门当成刹车踩而造成的各种交通事故的发生。一定程度上能减少事故发生，但是不能从根本上解决当司机遇到紧急情况错把油门当刹车来踩的问题。鉴于上面综合情况，急需一种在紧急情况下，错踩油门当刹车，车辆也能进行紧急停车的安全控制系统。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术中的不足，提供机动车紧急情况下油门变刹车安全控制系统，配合汽车其他安全措施，能有效避免驾驶人在初学行驶、紧急情况、疲劳驾驶或酒后违章驾驶时，误把油门当成刹车踩而造成的各种重大交通事故的发生。本技术为了实现上述目的，采用如下技术方案：机动车紧急情况下油门变刹车安全控制系统，是由：加速度传感器、挡位传感器、信号处理单元MCU、电子油门输出线路控制开关、电子刹车系统、语音提示单元构成；油门脚踏上设置加速度传感器，机动车的挡位或汽车变速箱上设置挡位传感器，汽车电子油门输出信号线上设置电子油门输出信号开关，电子刹车系统为汽车自身的刹车系统，汽车控制室内设置信号处理单元MCU和语音提示单元，信号处理单元MCU分别与加速度传感器、挡位传感器、电子油门输出信号开关、电子刹车系统、语音提示单元之间各设置导线。本技术的工作原理是：油门脚踏上的加速度传感器用于监测驾驶员踩下油门的加速度，挡位传感器用于监测驾驶员踩油门时行驶车辆所处的挡位，驾驶员踩油门时，加速度传感器采集到的加速度信号和挡位传感器采集到的挡位信号同时传输至信号处理单元MCU，先在信号处理单元MCU内设定车辆正向行驶时的加速度阈值为b1，倒车行驶时的加速度阈值为b2，车辆正向行驶或倒车行驶时，信号处理单元MCU将加速度信号和挡位信号与设定的加速度阈值进行比较，判断电子油门输出线路控制开关是否切断电子油门信号的输出，同时向电子刹车系统发送启动或关闭刹车系统信号，同时向语音提示单元传输提示信号。车辆正向行驶时，根据加速度传感器的加速度信号和挡位传感器的挡位信号在信号处理单元MCU内设定加速度阈值b1；信号处理单元MCU所采集的加速度传感器的加速度信号和挡位传感器的挡位信号不符时，信号处理单元MCU向语音提示单元传输提示信号，语音提示单元提示踩错油门，请松开油门；信号处理单元MCU所采集的加速度传感器的加速度信号和挡位传感器的挡位信号相符时，油门加速度远远小于信号处理单元MCU的加速度阈值b1时，车辆正常加速行驶；油门加速度接近于信号处理单元MCU的加速度阈值b1时，信号处理单元MCU向语音提示单元传输提示信号，语音提示单元提示油门踩的过快，松开油门，缓慢加速；油门加速度大于信号处理单元MCU的加速度阈值b1时，信号处理单元MCU向电子油门输出线路控制开关传输切断电子油门信号，使电子油门输出线路控制开关处于切断状态，并向电子刹车系统发送信号对车辆进行刹车，同时，信号处理单元MCU向语音提示单元传输提示信号，语音提示单元提示踩错油门，请松开油门。车辆倒车行驶时，根据加速度传感器的加速度信号和挡位传感器的挡位信号在信号处理单元MCU内设定加速度阈值b2；信号处理单元MCU所采集的加速度传感器的加速度信号和挡位传感器的挡位信号不符时，信号处理单元MCU向语音提示单元传输提示信号，语音提示单元提示踩错油门，请松开油门；信号处理单元MCU所采集的加速度传感器的加速度信号和挡位传感器的挡位信号相符时，油门加速度远远小于信号处理单元MCU的加速度阈值b2时，车辆正常倒车行驶；油门加速度接近于信号处理单元MCU的加速度阈值b2时，信号处理单元MCU向语音提示单元传输提示信号，语音提示单元提示油门踩的过快，松开油门，缓慢倒车；油门加速度大于信号处理单元MCU的加速度阈值b2时，信号处理单元MCU向电子油门输出线路控制开关传输切断电子油门信号，使电子油门输出线路控制开关处于切断状态，并向电子刹车系统发送信号对车辆进行刹车，同时，信号处理单元MCU向语音提示单元传输提示信号，语音提示单元提示踩错油门，请松开油门。本技术的有益效果是：当驾驶人在初学行驶、紧急情况、疲劳驾驶或酒后违章驾驶时，误把油门当成刹车踩，起到制动效果，从根本上解决了踩错造成事故的发生。本技术结构简单、成本低廉，便于推广。附图说明下面结合附图对本技术作进一步说明：图1是安全控制系统原理结构示意图。具体实施方式下面结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细说明：如图所示，油门脚踏上设置加速度传感器1，机动车的挡位或汽车变速箱上设置挡位传感器2，汽车电子油门输出信号线上设置电子油门输出信号开关4，电子刹车系统5为汽车自身的刹车系统，汽车控制室内设置信号处理单元MCU3和语音提示单元6，信号处理单元MCU3分别与加速度传感器1、挡位传感器2、电子油门输出信号开关4、电子刹车系统5、语音提示单元6之间各设置导线。本文档来自技高网...

【技术保护点】
机动车紧急情况下油门变刹车安全控制系统，是由：加速度传感器(1)、挡位传感器(2)、信号处理单元MCU(3)、电子油门输出线路控制开关(4)、电子刹车系统(5)、语音提示单元(6)构成；其特征在于：油门脚踏上设置加速度传感器(1)，机动车的挡位或汽车变速箱上设置挡位传感器(2)，汽车电子油门输出信号线上设置电子油门输出信号开关(4)，电子刹车系统(5)为汽车自身的刹车系统，汽车控制室内设置信号处理单元MCU(3)和语音提示单元(6)，信号处理单元MCU(3)分别与加速度传感器(1)、挡位传感器(2)、电子油门输出信号开关(4)、电子刹车系统(5)、语音提示单元(6)之间各设置导线。

【技术特征摘要】
1.机动车紧急情况下油门变刹车安全控制系统，是由：加速度传感器(1)、挡位传感器(2)、信号处理单元MCU(3)、电子油门输出线路控制开关(4)、电子刹车系统(5)、语音提示单元(6)构成；其特征在于：油门脚踏上设置加速度传感器(1)，机动车的挡位或汽车变速箱上设置挡位传感器(2)，汽车电子油门输出信号...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨数强，丁超亮，武艳，刘琼，侯淑勤，
申请(专利权)人：洛阳师范学院，
类型：新型
国别省市：河南;41