公交车驾驶座后扶手组件制造技术

本实用新型专利技术涉及公交车技术领域，尤其涉及用于公交车驾驶座后扶手组件。通过第一后立柱、第二后立柱、第一后立柱顶端设置的倾斜杆；所述第一后立柱与第二后立柱之间从上到下依次设置有显示器支架和两根直管；所述第二后立柱顶端与倾斜杆连接；所述两直管之间设置有挡板；所述两直管一端均通过第一连接装置与第一后立柱连接，另一端均通过第二连接装置与第二后立柱连接；所述第一、第二直管之间的第二后立柱上套设有防滑套，该防滑套外表面上均布有若干菱形的凹陷；使公交车驾驶座后扶手组件使用舒适，且支撑效果好。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及公交车
，尤其涉及用于公交车驾驶座后扶手组件。
技术介绍
公共汽车，城市客车，即巴士或大巴，是客车类中大、中型客车的典型车型，是为专门解决城市和城郊运输而设计及装备的商用车；目前公交车驾驶室后侧都会设置有扶手组件，以供乘客使用；由于目前的扶手结构较为简单、不能对乘客提高较好的支撑，并且冬天使用时，容易使乘客产生不适感。
技术实现思路
本技术的目的是提供使用舒适，且支撑效果好的公交车驾驶座后扶手组件。本技术的技术方案如下：公交车驾驶座后扶手组件，其特征在于，包括第一后立柱、第二后立柱、第一后立柱顶端设置的倾斜杆；所述第一后立柱与第二后立柱之间从上到下依次设置有显示器支架和两根直管；所述第二后立柱顶端与倾斜杆连接；所述两直管之间设置有挡板；所述两直管一端均通过第一连接装置与第一后立柱连接，另一端均通过第二连接装置与第二后立柱连接；所述两直管之间的第二后立柱上套设有防滑套，该防滑套外表面上均布有若干菱形的凹陷。所述第一连接装置为菱形底座；所述第二连接装置为三通接头。由于第一后立柱靠近窗户的位置，因此采用菱形底座，在保证连接牢固的情况下也不影响乘客通行；而第二后立柱位于汽车通道的位置处，采用三通接头，可以有效避免刮伤乘客的衣物等情况。所述防滑套可以采用包塑管、铁管。生产成本低，且适用于夏天使用。所述防滑套远离挡板的一侧上设置有保温层，该保温层包括保温垫以及保温垫内的海绵层；所述保温层截面呈弧形。通过设置保温层，避免冬天乘客使用时，防滑套过冷的问题。所述保温垫两侧边分别设置有毛刺带和圆毛带。通过设置毛刺带和圆毛带，从而实现保温层的可拆卸设置，方便在夏天时更换下来。本技术的有益效果是：通过第一后立柱和倾斜杆连接在公交车车厢上，并用以支撑；通过设置第二后立柱，一方面将可以作为扶手使用，方便乘客，另一方面可以提供对座位和通道的分隔；通过设置直管以便于支撑挡板，挡板一方面可以提供对座位和通道的分隔，另一方面可以在挡板上粘贴广告等；通过设置显示器支架，以便于显示器的安装；通过设置防滑套，且防滑套上设置菱形的凹陷，以增加防滑套的摩擦力。附图说明通过下面结合附图的详细描述，本技术前述的和其他的目的、特征和优点n将变得显而易见。其中：图1为本技术结构示意图；图2为本技术保温垫结构示意图；附图中，1为第一后立柱，2为第二后立柱，3为倾斜杆，4为显示器支架，5为直管，6为挡板，7为菱形底座，8为三通接头，9为防滑套，12为保温垫，13为海绵层，14为毛刺带，15圆毛带。具体实施方式参见图1所示，公交车驾驶座后扶手组件，其特征在于，包括第一后立柱1、第二后立柱2、第一后立柱顶端设置的倾斜杆3；所述第一后立柱与第二后立柱之间从上到下依次设置有显示器支架4和两根直管5；所述第二后立柱顶端与倾斜杆连接；所述两直管之间设置有挡板6；所述两直管一端均通过第一连接装置与第一后立柱连接，另一端均通过第二连接装置与第二后立柱连接；所述两直管之间的第二后立柱上套设有防滑套9，该防滑套外表面上均布有若干菱形的凹陷。通过第一后立柱和倾斜杆连接在公交车车厢上，并用以支撑；通过设置第二后立柱，一方面将可以作为扶手使用，方便乘客，另一方面可以提供对座位和通道的分隔；通过设置直管以便于支撑挡板，挡板一方面可以提供对座位和通道的分隔，另一方面可以在挡板上粘贴广告等；通过设置显示器支架，以便于显示器的安装；通过设置防滑套，且防滑套上设置菱形的凹陷，以增加防滑套的摩擦力。优选的，所述显示器支架一端也通过第一连接装置与第一后立柱连接，另一端也通过第二连接装置与第二后立柱连接。采用第一、第二连接装置使得显示器支架连接牢固，且便于拆卸。所述第一连接装置为菱形底座7；所述第二连接装置为三通接头8。由于第一后立柱靠近窗户的位置，因此采用菱形底座，在保证连接牢固的情况下也不影响乘客通行；而第二后立柱位于汽车通道的位置处，采用三通接头，可以有效避免刮伤乘客的衣物等情况。所述防滑套可以采用包塑管、铁管。生产成本低，且适用于夏天使用。所述防滑套远离挡板的一侧上设置有保温层，该保温层包括保温垫12以及保温垫内的海绵层13；所述保温层截面呈弧形。通过设置保温层，避免冬天乘客使用时，防滑套过冷的问题。所述保温垫两侧边分别设置有毛刺带14和圆毛带15。通过设置毛刺带和圆毛带，从而实现保温层的可拆卸设置，方便在夏天时更换下来。此处也可以采用子母扣或者两块磁铁相互吸引的设计实现两条带子的可拆卸连接，不一定非要使用魔术贴的方式。以上所述，仅是本技术的较佳实施例，并非对本技术做任何形式上的限制，凡是依据本技术的技术实质上对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
公交车驾驶座后扶手组件，其特征在于，包括第一后立柱、第二后立柱、第一后立柱顶端设置的倾斜杆；所述第一后立柱与第二后立柱之间从上到下依次设置有显示器支架和两根直管；所述第二后立柱顶端与倾斜杆连接；所述两直管之间设置有挡板；所述两直管一端均通过第一连接装置与第一后立柱连接，另一端均通过第二连接装置与第二后立柱连接；所述两直管之间的第二后立柱上套设有防滑套，该防滑套外表面上均布有若干菱形的凹陷。

【技术特征摘要】
1.公交车驾驶座后扶手组件，其特征在于，包括第一后立柱、第二后立柱、第一后立柱顶端设置的倾斜杆；所述第一后立柱与第二后立柱之间从上到下依次设置有显示器支架和两根直管；所述第二后立柱顶端与倾斜杆连接；所述两直管之间设置有挡板；所述两直管一端均通过第一连接装置与第一后立柱连接，另一端均通过第二连接装置与第二后立柱连接；所述两直管之间的第二后立柱上套设有防滑套，该防滑套外表面上均布有若干菱形的凹陷。
2.根据权利要求1所述的公交车驾驶座后扶手组件，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐文军，黄欢，殷建清，陈映全，柳召让，
申请(专利权)人：常州市军越车辆科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32