【技术实现步骤摘要】
本技术属于公交车附属设备领域，具体涉及一种可伸缩式公交车扶手。
技术介绍
在21世纪的今天，乘坐公交车已经成为生活中不可分离的一部分，但公交车扶手均是简单的固定结构，不能变动其扶手的高度以适应不同身高的乘客的需求。这种常规的固定高度扶手导致乘客在乘车过程中感到不适，也影响了乘车的安全性，若乘车时间过久，这种不适症状还会加剧。在授权公告号为CN204263983U的专利申请中介绍了一种可调节高度的公交车扶手，其连接方式为刚性连接，这种刚性连接的扶手对扶手材料的力学性能要求较高，在长期使用过程中，公交车扶手磨损较为严重；这种刚性连接的扶手在公交车内容易碰到乘客的头部，对乘客造成安全隐患；这种扶手不能自动回位，而且不方便操作；在内筒与外筒之间存在外露的缝隙，可能存在夹到乘客手部的安全隐患。
技术实现思路
本技术提供了一种可伸缩式公交车扶手，主要用于解决公交车扶手的高度不可自由调整的问题。为解决上述技术问题，本技术提供了一种可伸缩式公交车扶手，包括连接部分、可伸缩部分和公交车车梁，其特征在于：连接部分是由小轴承、轴承套、大轴承和轴承座组成，轴承套与大轴承配合，大轴承与轴承座配合，轴承座与公交车车梁配合；所述的轴承套的直径方向设有两个圆柱型凸起，圆柱型凸起与小轴承配合；可伸缩部分由弹簧、内管、外管和手柄组成，内管与外管之间通过弹簧连接，在内管的顶部设有U型支撑，U型支撑上端设置有孔与小轴承配合；所述的手柄安装在外管下方，所述的手柄上设有手柄横梁，手柄横梁穿过于外管直径两端的小孔；所述的弹簧包括弹簧悬挂体和弹簧钩体，其...
【技术保护点】
一种可伸缩式公交车扶手，包括连接部分、可伸缩部分和公交车车梁，其特征在于：连接部分是由小轴承（1）、轴承套（2）、大轴承（3）和轴承座（4）组成，轴承套（2）与大轴承（3）配合，大轴承（3）与轴承座（4）配合，轴承座（4）与公交车车梁（5）配合；所述的轴承套（2）的直径方向设有两个圆柱型凸起（19），圆柱型凸起（19）与小轴承（1）配合；可伸缩部分由弹簧（6）、内管（7）、外管（8）和手柄（9）组成，内管（7）与外管（8）之间通过弹簧（6）连接，在内管（7）的顶部设有U型支撑（17），U型支撑（17）上端设置有孔与小轴承（1）配合；所述的手柄（9）安装在外管（8）下方，所述的手柄（9）上设有手柄横梁（18），手柄横梁（18）穿过外管（8）直径两端的小孔（13），所述的弹簧（6）包括弹簧悬挂体（10）和弹簧钩体（11），其中弹簧悬挂体（10）悬挂在内管（7）顶部的内管横梁（12）上，弹簧钩体（11）钩在手柄横梁（18）上；所述的外管（8）内侧设有四边形凸起（14），所述的四边形凸起（14）能够与内管（7）外侧的斜边槽（15）卡合；所述的斜边槽（15）为双排交错结构，相邻两斜边之间的距离为...
【技术特征摘要】
1.一种可伸缩式公交车扶手，包括连接部分、可伸缩部分和公交车车梁，其特征在于：连接部分是由小轴承（1）、轴承套（2）、大轴承（3）和轴承座（4）组成，轴承套（2）与大轴承（3）配合，大轴承（3）与轴承座（4）配合，轴承座（4）与公交车车梁（5）配合；所述的轴承套（2）的直径方向设有两个圆柱型凸起（19），圆柱型凸起（19）与小轴承（1）配合；可伸缩部分由弹簧（6）、内管（7）、外管（8）和手柄（9）组成，内管（7）与外管（8）之间通过弹簧（6）连接，在内管（7）的顶部设有U型支撑（17），U型支撑（17）上端设置有孔与小轴承（1）配合；所述的手柄（9）安装在外管（8）下方，所述的手柄（9）上设有手柄横梁（18），手柄横梁（18）穿过外管（8）直径两端...
【专利技术属性】
技术研发人员：董义，刘英俊，韩媛，杨德川，赵敬，李美丽，田润苗，
申请(专利权)人：董义，
类型：新型
国别省市：河南;41
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