【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种新型公交车扶手，属于汽车用品
技术介绍
目前，公交车上的扶手多为固定的立杆或横杆，然而这种形式的扶手利用率极低，相应高度的人群握持扶手相应高度的位置，但在扶手上同一高度只有一个握持位置，汽车开动，车内拥挤时，儿童、老人和妇女，站立不稳，抓握无着，容易使人摔倒或撞伤。且这种把手固定在公交车上时，因人胖瘦高矮不同，导致有些位置被浪费，有些位置十分拥挤。
技术实现思路
为了克服上述不足，本技术提供了一种新型公交车扶手，立杆上同一高度设有三个方向的把手和拉手，高低层次分明，满足不同身高、不同年龄、不同性别的人群，利用率非常高，合理利用空间，避免用户在惯性的情况下因没有握住扶手而导致摔倒等情况的产生。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型公交车扶手，包括弧形握杆、斜杆、立杆、握把、固定座、尼龙带和握环，立杆为一圆柱形立柱，侧壁偏上部设有向左右倾斜的一对斜杆，两斜杆间立杆前方设有一横向的弧形握杆，在立杆中部侧壁上设有环形阵列的三层握把，每层设有三个握把，两个朝向左右，一个朝向正前方，在立杆上的握把下方套有环形的固定座，在固定座的左右侧和前侧壁上预留有槽，槽内设有轴，轴外设有尼龙带，尼龙带根部设有握环。本技术的有益效果是：解决了现有汽车扶手利用率低，车内拥挤时儿童、老人和妇女，站立不稳，抓握无着，容易使人摔倒或撞伤的问题，立杆上同一高度设有三个方向的把手和拉手，高低层次分明，满足不同身高、不同年龄、不同性别的人群，利用率非常高，合理利用空间，避免用户在惯性的情况下因没有握住扶手而导致...
【技术保护点】
一种新型公交车扶手，其特征在于：包括弧形握杆（1）、斜杆（2）、立杆（3）、握把（4）、固定座（5）、尼龙带（6）和握环（7），立杆（3）为一圆柱形立柱，侧壁偏上部设有向左右倾斜的一对斜杆（2），两斜杆（2）间立杆（3）前方设有一横向的弧形握杆（1），在立杆（3）中部侧壁上设有环形阵列的三层握把（4），每层设有三个握把（4），两个朝向左右，一个朝向正前方，在立杆（3）上的握把（4）下方套有环形的固定座（5），在固定座（5）的左右侧和前侧壁上预留有槽，槽内设有轴，轴外设有尼龙带（6），尼龙带（6）根部设有握环（7）。
【技术特征摘要】
1.一种新型公交车扶手，其特征在于：包括弧形握杆（1）、斜杆（2）、立杆（3）、握把（4）、固定座（5）、尼龙带（6）和握环（7），立杆（3）为一圆柱形立柱，侧壁偏上部设有向左右倾斜的一对斜杆（2），两斜杆（2）间立杆（3）前方设有一横向的弧形握杆（1），在立杆（3）中...
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。