双旋翼横列式飞行器制造技术

本实用新型专利技术的双旋翼横列式飞行器，包括遥控器和机体，机体包括机身、机翼和动力装置，所述的机翼为一体成型的弧形曲面板，所述的机身包括主机身、左机身、右机身和两组辅助机身，主机身固定在机翼内侧面的中部，左机身和右机身以主机身中轴为中心线，对称设置在机翼的两侧；辅助机身包括第一辅助机身、第二辅助机身、第三辅助机身和第四辅助机身，第一辅助机身和第二辅助机身的下端均固接第一固定架，第三辅助机身和第四辅助机身的下端均固接第二固定架，第一固定架内铰接有第一方向舵，第二固定架内铰接有第二方向舵；机翼下端铰接有升降舵，且升降舵分别与两个方向舵垂直。本实用新型专利技术有效地提高了飞行稳定性，缩短了起飞后的调整时间。

Double row type rotor aircraft

The utility model relates to a double row type rotor aircraft, including remote control and the body, the body including the fuselage, wing and power plant, the wing for a curved panel formed integrally, the body includes a main body, the left and right fuselage fuselage and two auxiliary fuselage, the central main body is fixed on the inner side of the wing the left and right main body to body body axis as the center line, symmetrically arranged in the wings on both sides; auxiliary body includes the first auxiliary fuselage, second auxiliary fuselage, third auxiliary fuselage and fourth auxiliary fuselage, the fuselage and the lower ends of the first auxiliary auxiliary body second are fixed to the lower end of the first fixing frame, third auxiliary fuselage and fourth auxiliary the body are fixedly connected with second fixing frame, a first fixed frame hinged with the first rudder, second fixed frame is hinged with second rudder; the wing is hinged with the lower end of winter And the elevator is perpendicular to the two rudders respectively. The utility model can effectively improve the flight stability and shorten the adjustment time after take-off.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种飞行器，尤其涉及一种双旋翼横列式飞行器。
技术介绍
现有的双旋翼起降飞机模型，是采用鱼线绑定碳杆，用碳杆支撑幅面，之后用蒙皮纸蒙出翼型，这种方法好处是可以减轻重量，但不能保证翼型精准度和强度，不能保证空气动力效率和气动载荷的分布，且容易变形。
技术实现思路
为解决上述现有技术中的缺陷，本技术提供了一种双旋翼横列式飞行器，不仅受力均匀，而且性能稳定，可以保证飞行质量。为解决上述技术问题，本技术方案包括：双旋翼横列式飞行器，包括遥控器和机体，所述的机体包括机身、机翼和动力装置，其特征在于，所述的机翼为一体成型的弧形曲面板，所述的机身包括主机身、左机身、右机身和两组辅助机身，主机身固定在机翼内侧面的中部，左机身和右机身以主机身中轴为中心线，对称设置在机翼的两侧；辅助机身包括第一辅助机身、第二辅助机身、第三辅助机身和第四辅助机身，第一辅助机身和第二辅助机身的下端均固接第一固定架，第三辅助机身和第四辅助机身的下端均固接第二固定架，第一固定架内铰接有第一方向舵，第二固定架内铰接有第二方向舵；机翼下端铰接有升降舵，且升降舵分别与两个方向舵垂直。进一步的，所述的机身均为板状结构。进一步的，所述的升降舵包括第一升降舵和第二升降舵，减小了单块升降舵的面积，提高了操控精度和力度，增大了升降的动力。进一步的，所述的动力装置采用无刷电机。进一步的，所述机翼弧形截面的弧度在90度和180度之间。本技术的有益效果是：本技术结构简单，价格低廉，有效地提高了飞行稳定性，缩短了起飞后的调整时间；每一个升降舵和方向舵设置一台无刷电机，可以准确的实现升降操作和左右转向；机身的对称结构设计可以保证机身的稳固性，板状结构可以有效切割空气，减小阻力。双侧机翼只有两个操纵面，相比于1个操纵面的机构，其重量、结构、工艺复杂程度及系统可靠性方面有所提升。本机的翼面部件均承受气动载荷，降低了应力集中的程度。附图说明图1是本技术机体的结构示意图；图中：1主机身，2机翼，3左机身，4右机身，5第一辅助机身，6第二辅助机身，7第三辅助机身，8第四辅助机身，9第一固定架，10第一方向舵，11第二固定架，12第二方向舵，13第一升降舵，14第二升降舵。具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施进行说明，应当理解，此处所描述的实施示例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。双旋翼横列式飞行器，包括遥控器和机体，如图1所示，所述的机体包括机身、机翼和动力装置，所述的机翼为一体成型的弧形曲面板，所述的机身包括主机身、左机身、右机身和两组辅助机身，所述的机身均为板状结构。主机身固定在机翼内侧面的中部，左机身和右机身以主机身中轴为中心线，对称设置在机翼的两侧；辅助机身包括第一辅助机身、第二辅助机身、第三辅助机身和第四辅助机身，第一辅助机身和第二辅助机身的下端均固接第一固定架，第三辅助机身和第四辅助机身的下端均固接第二固定架，第一固定架内铰接有第一方向舵，第二固定架内铰接有第二方向舵；机翼下端铰接有升降舵，且升降舵分别与两个方向舵垂直，升降舵和方向舵上均设有缺口，方向舵和升降舵通过这两个缺口交叉设置。所述的升降舵包括第一升降舵和第二升降舵，减小了单块升降舵的面积，提高了操控精度和力度，增大了升降的动力。进一步的，所述的动力装置采用1400KV的无刷电机，无刷电机的数量与方向舵和升降舵的数量一一对应。进一步的，所述机翼弧形截面的弧度在90度和180度之间棉布包括90度和180度，一般来说，最佳数值为120度、145度等数值。应当理解的是，上述针对较佳实施例的描述较为详细，并不能因此而认为是对本技术专利保护范围的限制，本领域的普通技术人员在本技术的启示下，在不脱离本技术权利要求所保护的范围情况下，还可以做出替换、简单组合等多种变形，这些均落入本技术的保护范围之内，本技术的请求保护范围应以所附权利要求为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
双旋翼横列式飞行器，包括遥控器和机体，所述的机体包括机身、机翼和动力装置，其特征在于，所述的机翼为一体成型的弧形曲面板，所述的机身包括主机身、左机身、右机身和两组辅助机身，主机身固定在机翼内侧面的中部，左机身和右机身以主机身中轴为中心线，对称设置在机翼的两侧；辅助机身包括第一辅助机身、第二辅助机身、第三辅助机身和第四辅助机身，第一辅助机身和第二辅助机身的下端均固接第一固定架，第三辅助机身和第四辅助机身的下端均固接第二固定架，第一固定架内铰接有第一方向舵，第二固定架内铰接有第二方向舵；机翼下端铰接有升降舵，且升降舵分别与两个方向舵垂直。

【技术特征摘要】
1.双旋翼横列式飞行器，包括遥控器和机体，所述的机体包括机身、机翼和动力装置，其特征在于，所述的机翼为一体成型的弧形曲面板，所述的机身包括主机身、左机身、右机身和两组辅助机身，主机身固定在机翼内侧面的中部，左机身和右机身以主机身中轴为中心线，对称设置在机翼的两侧；辅助机身包括第一辅助机身、第二辅助机身、第三辅助机身和第四辅助机身，第一辅助机身和第二辅助机身的下端均固接第一固定架，第三辅助机身和第四辅助机身的下端均固接第二固定架，第一固定架内铰接有第...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹倩，张泽天，
申请(专利权)人：济南职业学院，
类型：新型
国别省市：山东;37