一种飞行器，包括机翼(1)、位于机翼末梢处的翼梢装置(3)、和致动器(5)。致动器(5)设置成实现翼梢装置(3)在飞行构型与地面构型之间的移动，其中，飞行构型用于在飞行期间使用，并且在地面构型中，翼梢装置移动离开飞行构型以使得飞行器的翼展减小。飞行器(2)包括相对于机翼(1)被固定的托架导引件(15)，如导轨，以及设置成在翼梢装置(3)在飞行构型与地面构型之间移动时沿着托架导引件(15)移动的托架(14)。翼梢装置(3)相对于托架(14)被固定以使得翼梢装置的在翼梢装置的移动期间于飞行构型与地面构型之间的路径由托架导引件(15)的形状限定。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及飞行器，以及更具体地但非排他性地，本专利技术涉及具有翼梢装置的客机。
技术介绍
存在这样一种趋向，客机越大，则理想的是具有相应大的翼展。然而，最大的飞行器翼展实际上受到管理在机场各处进行操纵时所需的各种间距(例如，登机口和滑行道安全使用所需的翼展和/或离地净高)的机场运行规则的限制。在某些所提出的设计中，飞行器设置有翼梢装置，这些翼梢装置可以折叠以减小地面上飞行器的翼展(与当飞行器构造成飞行时相比)。翼梢装置例如可以是能够在下述两者之间构造的：(i)用于在飞行期间使用的飞行构型，以及(ii)用于在地面操作期间使用的地面构型，在地面构型中，翼梢装置移动离开飞行构型以使得飞行器的翼展减小。对于在飞行构型与地面构型之间的移动而言理想的是既包括翼梢装置的旋转移动分量，还包括翼梢装置的相对于机翼的平移移动分量。旋转移动通常允许翼梢装置向上或向下旋转以减小飞行器的翼展，而平移分量例如可以使翼梢装置能够与锁定布置断开接合。在提供用于提供这种移动的实际布置方面存在技术难题。其中待解决的问题是：提供使能够在不过度影响机翼设计的情况下实现这种运动的安全且可靠的布置的问题；以及提供用以实现翼梢装置的移动的紧凑且轻量的装置的问题。本专利技术试图缓解上述问题中的至少某些问题。
技术实现思路
根据本专利技术的第一方面，提供一种飞行器，其包括机翼、位于机翼的末梢处的翼梢装置、和致动器，致动器设置成实现翼梢装置在下述两者之间的移动：(i)用于在飞行期间使用的飞行构型；以及(ii)用于在地面操作期间使用的地面构型，在地面构型中，翼梢装置移动离开飞行构型以使得飞行器的翼展减小，其特征在于，飞行器包括：托架导引件，托架导引件相对于机翼被固定，托架，托架设置成在翼梢装置在飞行构型与地面构型之间移动时沿着托架导引件移动，其中，托架承载翼梢装置，并且翼梢装置相对于托架被固定，使得翼梢装置的于翼梢装置的移动期间在飞行构型与地面构型之间的路径由托架导引件的形状限定。由于翼梢装置相对于托架被固定，因此翼梢装置的路径由托架导引件的形状限定。这有助于用于实现翼梢装置的特殊移动路径的相对简单的布置。托架导引件可以定形成使得翼梢装置在飞行构型与地面构型之间的移动既包括翼梢装置的旋转移动分量，还包括翼梢装置的平移移动分量。从飞行构型至地面构型的移动优选地包括初始动作阶段。初始动作阶段优选地以翼梢装置处于飞行构型开始。初始动作阶段优选地仅包括翼梢装置的平移移动分量。初始动作阶段优选地在翼梢装置处于地面构型之前结束(例如，其可以以翼梢装置处于中间构型结束)。初始动作阶段可以布置成使翼梢装置从锁定系统解锁。例如，翼梢装置可以保持在一系列栓柱上，并且初始动作阶段可以设置成使翼梢装置沿着并离开栓柱平移。替代性地或额外地，初始动作阶段可以设置成使翼梢装置平移离开机翼以解除密封布置的密封。例如，在机翼与处于飞行构型的翼梢装置之间可以设置有密封布置。翼梢装置的旋转移动分量和/或密封接口处的滑动动作可能会导致密封布置的过早磨损，然而，已发现提供翼梢装置的平移移动在维持密封件的寿命方面是更加有效的。在本专利技术的一些实施方式中，托架导引件包括近端和远端。近端优选地最靠近机翼，而远端优选地距离机翼最远。远端可以在机翼的末梢的外端。托架导引件优选地具有位于其近端处的直部段。弯曲部段优选地从直部段向远端延伸(更优选地，延伸至远端)。托架导引件可以包括上导引件。托架导引件可以包括中间导引件。托架导引件可以包括下导引件。中间导引件位于上导引件与下导引件之间。托架优选地包括用于沿着这些相应的导引件移动的对应的上接触件、中间接触件和下接触件。这些接触件优选地是滚动接触件。这些接触件可以包括一个或更多个轮。已经发现提供三个(即，上、下和中间)导引件以及用于沿着这些导引件移动的三个对应的(即，上、下和中间)接触件是特别有利的，因为这易于在托架沿着托架导引件移动时约束托架的移动以使得托架遵循导引件的形状。在一些实施方式中，上导引件、下导引件和/或中间导引件可以是单独的元件(例如，三个单独的导轨)。在一些其他的实施方式中，托架导引件可以包括单个导轨；导轨的上表面可以形成上导轨，导轨的下表面可以形成下导轨。在一些实施方式中，导轨还可以被称为“轨道”。单个导轨可以包括位于上表面与下表面之间的槽；槽可以形成中间导引件。这种布置是有利的，因为其可以以单个结构提供三个导引件。致动器可以在联接件处联接至翼梢装置。联接件可以被称为翼梢装置上的被致动位置。致动器可以使得联接件在翼梢装置在飞行构型与地面构型之间的移动期间相对于致动器遵循线性路径。例如，致动器可以是线性致动器。联接件的轨迹(在翼梢装置在飞行构型与地面构型之间的移动期间)优选地取决于托架导引件的形状，并且更优选地仅取决于托架导引件的形状。这种布置是有利的，因为其使得替换致动器是相对简单的(因为致动器自身的性质不影响联接件的轨迹)。机翼可以包括许多肋。机翼可以包括位于机翼的末梢处的端部肋。翼梢装置(处于飞行构型)可以与端部肋相邻。例如，翼梢装置的根部可以包括根部肋；翼梢装置的根部肋和翼梢的端部肋在翼梢装置处于飞行构型时可以是相邻的(并且在一些实施方式中，它们可以是抵接的)。端部肋的形状与根部肋的形状可以是互补的。端部肋可以包括上边缘(在上机翼蒙皮附近)。端部肋可以包括下边缘(在下机翼蒙皮附近)。翼梢装置的根部肋也可以包括相应的上边缘和下边缘。在一些实施方式中，下边缘可以位于上边缘的正下方。上边缘和下边缘可以位于大致相同的翼展方向位置。例如，所述边缘可以位于与机翼的平面垂直的平面中(通常是竖直的，但对于例如具有二面角的机翼而言也可以是非竖直的)。在一些其他实施方式中，端部肋的下边缘的至少一部分可以相对于端部肋的上边缘凹进(沿翼展方向)。这种布置在分配因(从翼梢装置)反作用到端部肋中的弯矩而产生的载荷方面是有利的。例如，当翼梢装置处于飞行构型时，翼梢装置上的空气动力载荷会引起要被反作用到端部肋(例如经由托架导引件)中的弯矩。上述布置可以实现端部肋内的有利的应力分布。特别地，已经发现使肋(和相关联的锁定/定位装置)的上边缘与下边缘相对远离从应力的角度而言是有利的。在飞行构型中，翼梢装置可以相对于翼梢而被锁定。翼梢装置可以包括用于将翼梢装置相对于翼梢锁定的多个锁。第一锁可以位于上边缘处。第二锁可以位于下边缘处。在本专利技术的优选实施方式中，翼梢装置可以是翼梢延伸件；例如，翼梢装置可以是平面的梢延伸件。在其他实施方式中，翼梢装置可以包括非平面装置如小翼，或者可以由非平面装置如小翼构成。在飞行构型中，翼梢装置的后缘优选地是机翼的后缘的延续部分。翼梢装置的前缘优选地是机翼的前缘的延续部分。优选地具有从机翼至翼梢装置的平滑过渡部。将理解的是，即使在机翼与翼梢装置之间的接合部处的扫掠(sweep)或扭曲发生变化的情况下，仍可以有平滑过渡部。然而，优选地，在机翼与翼梢装置之间的接合部处不存在间断部。翼梢装置的上边缘和下边缘可以是机翼的上边缘和下边缘的延续部分。当翼梢装置处于地面构型时，飞行器可能不适合飞行。例如，翼梢装置在地面构型中可能在空气动力学方面和/或结构方面不适合飞行。飞行器优选地构造成使得在飞行期间翼梢装置不能移动至地面构型。飞行器可以包括本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种飞行器，所述飞行器包括机翼、位于所述机翼的末梢处的翼梢装置、和致动器，所述致动器设置成实现所述翼梢装置在下述两者之间的移动：(i)用于在飞行期间使用的飞行构型；以及(ii)用于在地面操作期间使用的地面构型，在所述地面构型中，所述翼梢装置移动离开所述飞行构型以使得所述飞行器的翼展减小，其特征在于，所述飞行器包括：托架导引件，所述托架导引件相对于所述机翼被固定；托架，所述托架设置成在所述翼梢装置在所述飞行构型与所述地面构型之间移动时沿着所述托架导引件移动，其中，所述托架承载所述翼梢装置，以及所述翼梢装置相对于所述托架被固定，使得所述翼梢装置的于所述翼梢装置的移动期间在所述飞行构型与所述地面构型之间的路径由所述托架导引件的形状限定。
【技术特征摘要】
2015.02.17 GB 1502663.61.一种飞行器，所述飞行器包括机翼、位于所述机翼的末梢处的翼梢装置、和致动器，所述致动器设置成实现所述翼梢装置在下述两者之间的移动：(i)用于在飞行期间使用的飞行构型；以及(ii)用于在地面操作期间使用的地面构型，在所述地面构型中，所述翼梢装置移动离开所述飞行构型以使得所述飞行器的翼展减小，其特征在于，所述飞行器包括：托架导引件，所述托架导引件相对于所述机翼被固定；托架，所述托架设置成在所述翼梢装置在所述飞行构型与所述地面构型之间移动时沿着所述托架导引件移动，其中，所述托架承载所述翼梢装置，以及所述翼梢装置相对于所述托架被固定，使得所述翼梢装置的于所述翼梢装置的移动期间在所述飞行构型与所述地面构型之间的路径由所述托架导引件的形状限定。2.根据权利要求1所述的飞行器，其中，所述托架导引件定形成使得所述翼梢装置在所述飞行构型与所述地面构型之间的所述移动既包括所述翼梢装置的旋转移动分量，还包括所述翼梢装置的平移移动分量。3.根据权利要求2所述的飞行器，其中，所述托架导引件定形成使得从所述飞行构型至所述地面构型的所述移动包括初始动作阶段，所述初始动作阶段仅包括所述翼梢装置的平移移动分量。4.根据权利要求3所述的飞行器，其中，所述托架导引件包括最靠近所述机翼的近端和距离所述机翼最远的远端，并且所述托架导引件具有位于其近端处的直部段和从所述直部段延伸至所述远端的弯曲部段。5.根据任一前述权利要求所述的飞行器，其中，所述托架导引件包括上导引件、中间导引件和下导引件，并且所述托架包括用于沿着...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗伯特·扬·特姆普森，尼克·利文斯，
申请(专利权)人：空中客车营运有限公司，
类型：发明
国别省市：英国;GB
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