多功能电动汽车充电站制造技术

本发明专利技术涉及一种多功能电动汽车充电站，包括车辆类型检测设备、飞思卡尔MC9S12芯片和多个充电桩主体，车辆类型检测设备用于检测充电站附近道路的汽车的类型，每一个充电桩主体都用于对电动车进行充电，飞思卡尔MC9S12芯片与车辆类型检测设备和多个充电桩主体分别连接，用于基于车辆类型检测设备的检测结果确定充电站附近道路的电动车数量占据汽车数量的百分比，并进一步确定对所述充电站内多个充电桩主体的开闭控制策略。通过本发明专利技术，能够扩展充电站的功能，避免电力资源的过度浪费。

Multifunctional electric vehicle charging station

The invention relates to a multifunctional electric vehicle charging station, including vehicle type detection equipment, fly think of Carle MC9S12 chip and a plurality of charging pile body, vehicle type detection equipment for type detection charging station near the road car, every main charging pile used for charging electric cars, Freescale MC9S12 chip Carle with the vehicle type detection device and a plurality of charging pile body are respectively connected to the vehicle type detection, detection equipment to determine the number of electric vehicle charging station near the road occupied percentage based on the number of cars, and further to determine the charging station multiple charging pile body opening and closing control strategy. By the invention, the function of the charging station can be extended, and the excessive waste of electric power resources can be avoided.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及充电站领域，尤其涉及一种多功能电动汽车充电站。
技术介绍
充电站包括多个充电桩，其中，每一个充电桩的工作原理如下：平时(夜间优先)电网电力通过初级一次侧充电机向再生蓄电池进行储能充电，由于储能充电时没有时间要求，因而可用小电流慢速充电，充电电流可根据蓄电池电量自动安排充电时间，最大程度的使用夜间低谷电力。当需要为电动汽车充电时，根据电动汽车的允许最大充电电流和电压，通过次级二次侧快速充电机向电动汽车进行快速充电，由于充电过程是从储能蓄电池向电动汽车“倒电”，而不是直接取自电网，因而对电网没有任何干扰(如果直接从电网高功率取电，会严重干扰电网，不仅影响其他用户，而且威胁电网设备)。充电费用按实际充电量计算，非常方便。一般地，一个充电站内需要设置一个或多个充电桩以应对电动汽车扎推充电的情况，这时，充电站的管理者将面临一个难题：如何控制每一个充电桩的开启状态。如果全部充电桩全部开启但附近需要充电的电动汽车不多，将导致很多充电桩长期处于无电动汽车可充电的空闲状态，浪费一定的电力资源，相反，如果少量充电桩开启但附近需要充电的电动汽车很多，将导致很多电动汽车排队充电的情况发生，降低了充电效率，给用户带来不好的使用体验。另外，现有技术中的充电桩的结构不够合理，功能较为单一，无法适应日益挑剔的电动汽车用户的需求。因此，需要一种新的充电站，能够改造现有技术中的充电桩的结构，增加更多的辅助功能，满足充电用户的各种需求；同时能够在充电站内部集成多个汽车类型检测设备和统计设备，以基于电动汽车占据汽车总量的百分比对充电站内部开启的充电桩的数量进行自动化控制，提高充电站的节能效果。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术提供了一种多功能电动汽车充电站，引入车辆类型检测设备用于检测充电站附近道路的汽车的类型，并基于检测结果进行充电站内充电桩开启数量的判断和控制，从而改善充电站的节能效果；另外，通过对充电站内的每一个充电桩的结构改造，优化其内部结构并增加辅助功能，从整体上提高充电站的充电服务水平。根据本专利技术的一方面，提供了一种多功能电动汽车充电站，所述充电站包括车辆类型检测设备、飞思卡尔MC9S12芯片和多个充电桩主体，车辆类型检测设备用于检测充电站附近道路的汽车的类型，每一个充电桩主体都用于对电动车进行充电，飞思卡尔MC9S12芯片与车辆类型检测设备和多个充电桩主体分别连接，用于基于车辆类型检测设备的检测结果确定充电站附近道路的电动车数量占据汽车数量的百分比，并进一步确定对所述充电站内多个充电桩主体的开闭控制策略。更具体地，在所述多功能电动汽车充电站中，包括：尾气检测设备，设置在充电站附近道路上的尾气检测点，用于检测尾气检测点附近的氮氧化合物浓度，并当氮氧化合物浓度大于等于预设浓度阈值时，发出尾气浓度超标信号；汽车检测设备，设置在充电站位置，包括存储设备和GPRS通信设备，存储设备用于预先存储GPS电子地图，GPRS通信设备与存储设备连接，接收交管中心发送的、GPS电子地图中充电站附近道路上行驶车辆的GPS实时数据，当GPS实时数据与尾气检测点的GPS位置相同时，发出汽车通过信号；多个充电桩主体，每一个充电桩主体包括电力供应设备、电力供应插头和充电控制设备；充电控制设备与电力供应设备连接，用于切断或恢复电力供应设备对充电电力的接收，以实现对相应充电桩主体的开启关闭操作；电力供应设备包括第一开关、第二开关、上拉电压接入端、第一电阻、第一交流电源线输入端、第一交流电源线输出端、第一中线输入端、第一中线输出端、第一接地端、电压检测器和第一输出接口，第一开关位于第一交流电源线输入端和第一交流电源线输出端之间，第二开关位于第一中线输入端和第一中线输出端之间，第一电阻的一端连接上拉电压，另一端连接电压检测器，第一输出接口包括四个输出端，分别为第一交流电源线输出端、第一中线输出端、第一接地端和第一电阻的另一端；电力供应插头包括第二交流电源线输入端、第二交流电源线输出端、第二中线输入端、第二中线输出端、第二接地端、第二电阻、第三开关、第三电阻和第二输出接口，第二交流电源线输入端、第二中线输入端和第二接地端与第一交流电源线输出端、第一中线输出端和第一接地端分别连接，第二交流电源线输出端、第二中线输出端与第二交流电源线输入端、第二中线输入端分别连接，第三电阻的一端与第一电阻的另一端连接，另一端与第二电阻的一端连接，第二电阻的另一端与第二接地端连接，第三开关的一端与第二接地端连接，另一端与第三电阻的另一端连接，第二输出接口包括三个输出端，分别为第二交流电源线输出端、第二中线输出端和第二接地端，第二输出接口用于与电动汽车的充电插头连接；定时器，用于实时提供定时信号；飞思卡尔MC9S12芯片，与定时器、汽车检测设备、尾气检测设备和每一个充电桩主体分别连接，当接收到有汽车通过信号时，汽车数量自加1，当接收到有汽车通过信号且接收到尾气浓度超标信号时，油类汽车数量自加1，电动车数量为汽车数量减去油类汽车数量，汽车数量、油类汽车数量和电动车数量每小时自动清零，基于电动车数量占据汽车数量的百分比关闭充电站内充电桩主体，电动车数量占据汽车数量的百分比越大，关闭的充电站内充电桩主体的数量越少；其中，电压检测器根据其所在位置的电压来判断电力供应插头的第二输出接口是否与电动汽车的充电插头完全连接。更具体地，在所述多功能电动汽车充电站中，还包括：显示设备，与飞思卡尔MC9S12芯片连接，用于显示电动车数量占据汽车数量的百分比。更具体地，在所述多功能电动汽车充电站中：显示设备为液晶显示屏。更具体地，在所述多功能电动汽车充电站中，还包括：充电站控制箱，由不锈钢材料制造而成。更具体地，在所述多功能电动汽车充电站中：飞思卡尔MC9S12芯片和定时器都位于充电站控制箱内。附图说明以下将结合附图对本专利技术的实施方案进行描述，其中：图1为根据本专利技术实施方案示出的多功能电动汽车充电站的结构方框图。附图标记：1车辆类型检测设备；2飞思卡尔MC9S12芯片；3充电桩主体具体实施方式下面将参照附图对本专利技术的多功能电动汽车充电站的实施方案进行详细说明。据调查，电动汽车驾驶员中至少有一半曾遭遇电动汽车“抛锚”，为了避免这一情况发生，电动汽车的管理者或推广者纷纷在城市的各个重点路段搭建电动汽车充电站，并电动汽车驾驶员提供各个充电站的具体位本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多功能电动汽车充电站，所述充电站包括车辆类型检测设备、飞思卡尔MC9S12芯片和多个充电桩主体，车辆类型检测设备用于检测充电站附近道路的汽车的类型，每一个充电桩主体都用于对电动车进行充电，飞思卡尔MC9S12芯片与车辆类型检测设备和多个充电桩主体分别连接，用于基于车辆类型检测设备的检测结果确定充电站附近道路的电动车数量占据汽车数量的百分比，并进一步确定对所述充电站内多个充电桩主体的开闭控制策略。

【技术特征摘要】
1.一种多功能电动汽车充电站，所述充电站包括车辆类型检测设备、
飞思卡尔MC9S12芯片和多个充电桩主体，车辆类型检测设备用于检测充
电站附近道路的汽车的类型，每一个充电桩主体都用于对电动车进行充
电，飞思卡尔MC9S12芯片与车辆类型检测设备和多个充电桩主体分别连
接，用于基于车辆类型检测设备的检测结果确定充电站附近道路的电动车
数量占据汽车数量的百分比，并进一步确定对所述充电站内多个充电桩主
体的开闭控制策略。
2.如权利要求1所述的多功能电动汽车充电站，其特征在于，所述
充电站包括：
尾气检测设备，设置在充电站附近道路上的尾气检测点，用于检测尾
气检测点附近的氮氧化合物浓度，并当氮氧化合物浓度大于等于预设浓度
阈值时，发出尾气浓度超标信号；
汽车检测设备，设置在充电站位置，包括存储设备和GPRS通信设备，
存储设备用于预先存储GPS电子地图，GPRS通信设备与存储设备连接，
接收交管中心发送的、GPS电子地图中充电站附近道路上行驶车辆的GPS
实时数据，当GPS实时数据与尾气检测点的GPS位置相同时，发出汽车
通过信号；
多个充电桩主体，每一个充电桩主体包括电力供应设备、电力供应插
头和充电控制设备；
充电控制设备与电力供应设备连接，用于切断或恢复电力供应设备对
充电电力的接收，以实现对相应充电桩主体的开启关闭操作；
电力供应设备包括第一开关、第二开关、上拉电压接入端、第一电阻、
第一交流电源线输入端、第一交流电源线输出端、第一中线输入端、第一
中线输出端、第一接地端、电压检测器和第一输出接口，第一开关位于第
一交流电源线输入端和第一交流电源线输出端之间，第二开关位于第一中
线输入端和第一中线输出端之间，第一电阻的一端连接上拉电压，另一端
连接电压检测器，第一输出接口包括四个输出端，分别为第一交流电源线

\t输出端、第一中线输出端、第一接地端和第一电阻的另一端；
电力供应插头包括第二交流电源线输入端、第二交...

【专利技术属性】
技术研发人员：李福军，
申请(专利权)人：李福军，
类型：发明
国别省市：河北;13