用于车辆的隔断装置和车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于车辆的隔断装置和车辆，所述隔断装置的至少部分设在所述车辆的驾驶室与后车厢之间且包括：隔断本体，所述隔断本体适于与所述车辆的车身相连；第一隔断，所述第一隔断可移动地设在所述隔断本体上以可选择性地隔断位于所述驾驶室的第一座椅与所述后车厢；第二隔断，所述第二隔断可移动地设在所述隔断本体上以可选择性地隔断位于所述驾驶室的第二座椅与所述后车厢。本实用新型专利技术的用于车辆的隔断装置，可以提升车辆乘坐的舒适性，便于维修第一座椅或第二座椅下方的零部件。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于车辆制造
，具体而言，涉及一种用于车辆的隔断装置和设置有该隔断装置的车辆。
技术介绍
很多车辆在驾驶室与后车厢之间会设有隔断装置，比如对于厢式运输车，其驾驶室与后车厢的空间相互连通，在驾驶室与后车厢之间设隔断装置可以防止后车厢的货物挤压驾驶室的座椅，提升车辆的安全性。相关技术中，隔断装置为一体式结构，其固定在车身上且不可移动，该结构形式制约了座椅靠背后仰的角度及座椅的前后滑动范围，严重地影响了乘坐的舒适性，且给机舱内的零部件的维修带来不便，存在改进空间。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种灵活可调的用于车辆的隔断装置。本技术的另一个目的在于提出一种具有上述隔断装置的车辆。根据本技术第一方面的用于车辆的隔断装置，所述隔断装置的至少部分设在所述车辆的驾驶室与后车厢之间且包括：隔断本体，所述隔断本体适于与所述车辆的车身相连；第一隔断，所述第一隔断可移动地设在所述隔断本体上以可选择性地隔断位于所述驾驶室的第一座椅与所述后车厢；第二隔断，所述第二隔断可移动地设在所述隔断本体上以可选择性地隔断位于所述驾驶室的第二座椅与所述后车厢。根据本技术第一方面的用于车辆的隔断装置，可以通过移动第一隔断或第二隔断，使第一座椅或第二座椅后方的空间敞开，增大第一座椅或第二座椅后仰的角度范围，提升车辆乘坐的舒适性，且便于翻转第一座椅或第二座椅，便于维修第一座椅或第二座椅下方的零部件。另外，根据本技术上述的用于车辆的隔断装置还可以具有如下附加的技术特征：可选地，所述第一隔断和所述第二隔断均沿左右方向可移动地设在所述隔断本体上。优选地，所述第一隔断和所述第二隔断均在隔断所述第一座椅与所述后车厢的位置与和隔断所述第二座椅与所述后车厢的位置之间移动。可选地，所述隔断本体与所述第一隔断通过第一滑轨组件可移动地相连，所述隔断本体与所述第二隔断通过第二滑轨组件可移动地相连，所述第一滑轨组件包括第一滑轨和第一滑槽，所述第二滑轨组件包括第二滑轨和第二滑槽。可选地，所述第一滑轨和所述第一滑槽之间设有第一滚轮，所述第二滑轨和所述第二滑槽之间设有第二滚轮。可选地，所述第一滑轨和所述第二滑轨均设在所述隔断本体上，所述第一滑轨和所述第二滑轨均沿左右方向延伸且在前后方向上间隔开，所述第一滑槽设在所述第一隔断上，所述第二滑槽设在所述第二隔断上。优选地，所述第一滑轨包括沿上下方向间隔开的两个第一子滑轨，所述第二滑轨包括沿上下方向间隔开的两个第二子滑轨；所述第一滑槽包括分别设置在所述第一隔断的上边沿和所述第一隔断的下边沿的两个第一子滑槽，所述第二滑槽包括分别设置在所述第二隔断的上边沿和所述第二隔断的下边沿的两个第二子滑槽；两个所述第一子滑槽一一对应且可滑动地与两个所述第一子滑轨相连，两个所述第二子滑槽一一对应且可滑动地与两个所述第二子滑轨相连。可选地，在所述第一座椅和所述第二座椅中的一个不与所述后车厢隔断时，所述第一隔断和所述第二隔断在前后方向上重合，且隔断所述第一座椅和所述第二座椅中的另一个与所述后车厢。可选地，所述的用于车辆的隔断装置还包括：锁槽，所述锁槽设在所述第一隔断和所述第二隔断中的一个上；锁扣，所述锁扣可活动地设在所述第一隔断和所述第二隔断中的另一个上，且所述锁扣可选择性地与所述锁槽配合以使所述第一隔断和所述第二隔断可选择性地相互锁止。根据本技术第二方面的车辆，设置有如第一方面任一种所述的用于车辆的隔断装置。所述车辆与上述的隔断装置相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本技术实施例所述的隔断装置的结构示意图(隔断装置完全隔断驾驶室与后车厢)；图2是根据本技术实施例所述的隔断装置的结构示意图(第一隔断和第二隔断均位于隔断第二座椅与后车厢的位置)；图3是根据本技术实施例所述的隔断装置的结构示意图(第一隔断和第二隔断均位于隔断第二座椅与后车厢的位置，且第一座椅后仰)；图4是根据本技术实施例所述的第一滑轨组件与第二滑轨组件的结构示意图；图5是根据本技术实施例所述的第一隔断或第二隔断的侧视图；图6是根据本技术实施例所述的锁槽与锁扣在不锁止时的结构示意图。附图标记：隔断装置100，第一滑轨组件110，第一子滑轨1111，第一子滑槽1121，第二滑轨组件120，第二子滑轨1211，第二子滑槽1221，第一隔断130，第二隔断140，隔断本体150，锁槽161，锁扣162，驾驶室200，第一座椅201，第二座椅202，后车厢300，车身400。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个、三个等，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的隔断装置，其特征在于，所述隔断装置的至少部分设在所述车辆的驾驶室与后车厢之间且包括：隔断本体，所述隔断本体适于与所述车辆的车身相连；第一隔断，所述第一隔断可移动地设在所述隔断本体上以可选择性地隔断位于所述驾驶室的第一座椅与所述后车厢；第二隔断，所述第二隔断可移动地设在所述隔断本体上以可选择性地隔断位于所述驾驶室的第二座椅与所述后车厢。

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的隔断装置，其特征在于，所述隔断装置的至少部分设
在所述车辆的驾驶室与后车厢之间且包括：
隔断本体，所述隔断本体适于与所述车辆的车身相连；
第一隔断，所述第一隔断可移动地设在所述隔断本体上以可选择性地隔断
位于所述驾驶室的第一座椅与所述后车厢；
第二隔断，所述第二隔断可移动地设在所述隔断本体上以可选择性地隔断
位于所述驾驶室的第二座椅与所述后车厢。
2.根据权利要求1所述的用于车辆的隔断装置，其特征在于，所述第一
隔断和所述第二隔断均沿左右方向可移动地设在所述隔断本体上。
3.根据权利要求2所述的用于车辆的隔断装置，其特征在于，所述第一
隔断和所述第二隔断均在隔断所述第一座椅与所述后车厢的位置和隔断所述
第二座椅与所述后车厢的位置之间移动。
4.根据权利要求2所述的用于车辆的隔断装置，其特征在于，所述隔断
本体与所述第一隔断通过第一滑轨组件可移动地相连，所述隔断本体与所述第
二隔断通过第二滑轨组件可移动地相连，所述第一滑轨组件包括第一滑轨和第
一滑槽，所述第二滑轨组件包括第二滑轨和第二滑槽。
5.根据权利要求4所述的用于车辆的隔断装置，其特征在于，所述第一
滑轨和所述第一滑槽之间设有第一滚轮，所述第二滑轨和所述第二滑槽之间设
有第二滚轮。
6.根据权利要求4所述的用于车辆的隔断装置，其特征在于，所述第一
滑轨和所述第二滑轨均设在所述隔断本体上，所述第一滑轨和所述第二滑轨均...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏可崎，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11