一种带防护箱的自行车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带防护箱的自行车，包括前轮、车架组件和后轮，车架组件包括车把、前车架、横杆、后车架和车座；后车架上设有主动传动齿轮和被动传动齿轮，后轮中间上设有飞轮，主动传动齿轮的中心、被动传动齿轮的中心和飞轮的中心在同一直线上；车把包括依次连接的左把、中把和右把，左把与中把可折叠连接，右把与中把可折叠连接；后车架上设有防护箱，主动传动齿轮、被动传动齿轮和飞轮都设于防护箱内。本实用新型专利技术通过将主动传动齿轮、被动传动齿轮和飞轮都设于防护箱内，这样可以防止主动传动齿轮、被动传动齿轮和飞轮受到损坏，提高自行车的使用寿命，通过可折叠的车把可以在不使用自行车的时候折叠起来，方便自行车的携带。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及骑行车
，特别是指一种带防护箱的自行车。
技术介绍
目前大多城市成人自行车较重，为减轻轮径，会降低外观结构美观性，同时速度和踩速的也会出现不协同性，现有的小轮径都是通过多个不在同一直线上减速轮配合多个控制线来实现，这样成本高昂，结构繁琐，制造难度较高；现有的各齿轮由于外露容易受到损坏，而且现有的车把都是都是固定形状，不折叠，占用的空间大，不利于携带。
技术实现思路
本技术提出一种带防护箱的自行车，解决了现有技术中实现自行车的齿轮容易受损和车把占用空间大导致不利于携带的问题。本技术的技术方案是这样实现的：一种带防护箱的自行车，包括依次连接的前轮、车架组件和后轮，所述车架组件包括车把、前车架、横杆、后车架和车座；所述前轮连接在所述前车架上，所述车把连接在所述前车架上端，所述后轮连接在所述后车架上，所述横杆前端与所述前车架固定连接；所述后车架上设有主动传动齿轮和被动传动齿轮，所述主动传动齿轮与所述被动传动齿轮链条连接，所述被动传动齿轮与所述后轮链条连接；所述后轮中间上设有飞轮，所述主动传动齿轮的中心、所述被动传动齿轮的中心和所述飞轮的中心在同一直线上；所述车把包括依次连接的左把、中把和右把，所述左把与所述中把可折叠连接，所述右把与所述中把可折叠连接；所述后车架上设有防护箱，所述主动传动齿轮、所述被动传动齿轮和所述飞轮都设于所述防护箱内。进一步地，所述横杆包括前横杆和后横杆，所述前横杆前端与所述前车架固定连接，所述前横杆后端与所述后横杆前端通过双向铰链铰接，所述双向铰链上还设有用于固定所述双向铰链的搭扣；所述车座杆插接口设于所述后横杆后端。进一步地，所述后横杆包括与所述前横杆铰接的第一横杆和与所述后车架连接的第二横杆，所述第一横杆和所述第二横杆为可伸缩结构。进一步地，所述车把与所述前车架可拆卸连接。进一步地，所述后车架上设有与所述主动传动齿轮相连接的驱动装置。进一步地，所述后车架上设有与所述主动传动齿轮相配合的脚踏。进一步地，所述车座重心点、所述车把重心点和所述主动传动齿轮重心点构成等腰三角形，所述车座重心点和所述车把重心点的距离A等于所述车座重心点和所述主动传动齿轮重心点的距离B。进一步地，距离A和距离B都为60cm，所述车座重心点、所述车把重心点和所述主动传动齿轮重心点构成直角等腰三角形。本技术通过将主动传动齿轮、被动传动齿轮和飞轮都设于所述防护箱内，这样可以防止主动传动齿轮、被动传动齿轮和飞轮受到损坏，提高自行车的使用寿命，通过可折叠的车把可以在不使用自行车的时候折叠起来，方便自行车的携带。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术一种带防护箱的自行车一个实施例的立体结构示意图。附图序号及其说明：1、左把；2、中把；3、右把；4、前车架；5、前轮；6、前横杆；7、后横杆；8、双向铰链；9、脚踏；10、后车架；11、防护箱；12、后轮；13、车座杆；14、车座。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。参照图1，本技术提供的一种带防护箱的自行车，包括依次连接的前轮5、车架组件和后轮12，车架组件包括车把、前车架4、横杆、后车架10和车座14；前轮5连接在前车架4上，车把连接在前车架4上端，后轮12连接在后车架10上，横杆前端与前车架固定连接；后车架10上设有主动传动齿轮和被动传动齿轮，主动传动齿轮与被动传动齿轮链条连接，被动传动齿轮与后轮链条连接；后轮中间上设有飞轮，主动传动齿轮的中心、被动传动齿轮的中心和飞轮的中心在同一直线上；车把包括依次连接的左把1、中把2和右把3，左把1与中把2可折叠连接，右把3与中把2可折叠连接；后车架10上设有防护箱11，主动传动齿轮、被动传动齿轮和飞轮都设于防护箱11内。中把2与前车架4连接，左把1与中把2之间设有第一铰接板和第一快夹，右把3与中把2之间设有第二铰接板和第二快夹，通过第一铰接板和第二铰接板实现左把1、中把2和右把3的折叠，通过第一快夹和第二快夹可以将左把1、中把2和右把3固定成一直线的把手，利于骑行者骑行。实施本技术方案能够缩小主动传动齿轮的直径，减少主动传动齿轮占用的空间，还能保证用较小的力气就能带动后轮的转动，从而利于骑行，通过将主动传动齿轮、被动传动齿轮和飞轮都设于防护箱11内，这样可以防止主动传动齿轮、被动传动齿轮和飞轮受到损坏，提高自行车的使用寿命，通过可折叠的车把可以在不使用自行车的时候折叠起来，方便自行车的携带，在力学上让骑行者感到舒适轻便，同时速度协调。横杆包括前横杆6和后横杆4，前横杆6前端与前车架4固定连接，前横杆6后端与后横杆7前端通过双向铰链8铰接，双向铰链8上还设有用于固定双向铰链8的搭扣；车座杆13插接口设于后横杆7后端。后横杆7包括与前横杆6铰接的第一横杆和与后车架10连接的第二横杆，第一横杆和第二横杆为可伸缩结构。通过可以折叠和伸缩的横杆，使自行车可以缩小占用的空间，方便拖行乘车等，从而提高自行车的使用功能。车把与前车架4可拆卸连接，即中把与前车架4可拆卸连接，这样就能够更加充分的减少折叠后自行车所占用的空间。后车架10上设有与主动传动齿轮相连接的驱动装置。通过驱动装置可以实现助力骑行，减少人的体力输出，使外出更加的便捷。驱动装置包括驱动电源和驱动电机，在使用的过程中，驱动电源可以根据实际的安装要求也可以安装在后横杆7内，这样可以更加节省空间。后车架10上设有与主动传动齿轮相配合的脚踏9。通过脚踏9实现驱动主动传动齿轮的功能。车座14重心点、车把重心点和主动传动齿轮重心点构成等腰三角形，车座14重心点和车把重心点的距离A等于车座重心点和主动传动齿轮重心点的距离B。距离A和距离B都为60cm，车座重心点、车把重心点和主动传动齿轮重心点构成直角等腰三角形。这样的设本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带防护箱的自行车，其特征在于，包括依次连接的前轮、车架组件和后轮，其特征在于，所述车架组件包括车把、前车架、横杆、后车架和车座；所述前轮连接在所述前车架上，所述车把连接在所述前车架上端，所述后轮连接在所述后车架上，所述横杆前端与所述前车架固定连接；所述后车架上设有主动传动齿轮和被动传动齿轮，所述主动传动齿轮与所述被动传动齿轮链条连接，所述被动传动齿轮与所述后轮链条连接；所述后轮中间上设有飞轮，所述主动传动齿轮的中心、所述被动传动齿轮的中心和所述飞轮的中心在同一直线上；所述车把包括依次连接的左把、中把和右把，所述左把与所述中把可折叠连接，所述右把与所述中把可折叠连接；所述后车架上设有防护箱，所述主动传动齿轮、所述被动传动齿轮和所述飞轮都设于所述防护箱内。

【技术特征摘要】
1.一种带防护箱的自行车，其特征在于，包括依次连接的前轮、车架组件
和后轮，其特征在于，所述车架组件包括车把、前车架、横杆、后车架和车座；
所述前轮连接在所述前车架上，所述车把连接在所述前车架上端，所述后轮连
接在所述后车架上，所述横杆前端与所述前车架固定连接；所述后车架上设有
主动传动齿轮和被动传动齿轮，所述主动传动齿轮与所述被动传动齿轮链条连
接，所述被动传动齿轮与所述后轮链条连接；所述后轮中间上设有飞轮，所述
主动传动齿轮的中心、所述被动传动齿轮的中心和所述飞轮的中心在同一直线
上；所述车把包括依次连接的左把、中把和右把，所述左把与所述中把可折叠
连接，所述右把与所述中把可折叠连接；所述后车架上设有防护箱，所述主动
传动齿轮、所述被动传动齿轮和所述飞轮都设于所述防护箱内。
2.根据权利1所述的带防护箱的自行车，其特征在于，所述横杆包括前横
杆和后横杆，所述前横杆前端与所述前车架固定连接，所述前横杆后端与所述
后横杆前端通过双向铰链铰接，所述双向铰链上还设有用于固定所述双向铰链
的搭扣；所述车座杆插接口设于...

【专利技术属性】
技术研发人员：张佛灵，
申请(专利权)人：张佛灵，
类型：新型
国别省市：广东;44