一种输送系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种输送系统，该输送系统设置两个驱动装置(第一驱动装置和第二驱动装置)和升降移行机，三者相互配合，就能够完成车身或其它待运部件在第一区域和第二区域之间的输送。当运用该输送系统完成位于总装车间二层平台(即楼上)的车身存储区(PBS)和位于总装车间地面上(即楼下)的内饰线区之间输送时，不需要如现有技术那般在楼上和楼下分别安排一个操作员来进行操作，从而节省了人力；并且，通过两个驱动装置和升降移行机的配合便于实现自动化操作，提高了生产效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车生产
，具体涉及一种用于车身在不同区域之间流转的输送系统。
技术介绍
现代汽车生产都是采用流水线作业，汽车车身总成生产出来之后，通常还需要经过白车身存储区(WBS)、油漆车身存储区(PBS)和内饰线区等多个区域，以对车身进行排序喷漆、内饰装配等处理。这就需要车身总成在不同区域之间进行输送。然而，受到工厂布局、车间厂房占地等因素的限制，上述油漆车身存储区(PBS)一般布置在车间的二层平台上(即楼上)，内饰线区则一般布置在车间的地面上(即楼下)，这给车身总成在不同区域之间的输送带来困难。现有技术中将楼上油漆车身存储区(PBS)的车身移至楼下内饰线区的具体操作方法为：在位于楼上的油漆车身存储区(PBS)上专门安排一个操作员，负责用空中葫芦把滑撬上的车身从一处吊起，然后输送至另一处；在楼下专门设置一个操作员，负责把空中葫芦上的车身人工下降至内饰线区，并放置在内饰支撑腿上，这样才算完成车身从油漆车身存储区(PBS)到内饰线区的转线操作，此时，空中葫芦原路返回，以供下一次输送使用。从上述操作中可以发现，现有技术中车身在上、下楼输送过程中，需要安排操作员进行输送作业，自动化程度低，严重影响生产效率；并且，需要在楼上和楼下分别安排一名操作员，需要人员数量较多，造成人力资源浪费。除了车身输送之外，在需要在上、下楼之间输送其它待运部件的现代流水线作业的厂房中，也存在相同的技术问题。
技术实现思路
因此，本技术要解决的技术问题在于克服现有技术中的输送方式严重影响生产效率且造成人力资源浪费的技术缺陷，从而提供一种能够提高生产效率且降低人力资源浪费的输送系统。为此，本技术提供一种输送系统，包括：支撑装置，用于支撑车身；第一驱动装置，设置在第一区域内，用于驱动第一区域内的支撑装置移动；升降移行机，用于接收来自于第一区域的支撑装置，并将该支撑装置移送至第二区域；第二驱动装置，设置在第二区域内，用于接收来自于升降移行机的支撑装置，并驱动该支撑装置移动。还包括第三驱动装置，所述第三驱动装置设置在所述升降移行机上，所述第三驱动装置用于驱动进入所述升降移行机内的支撑装置移动，以将所述支撑装置移动至所述第二区域。所述第一驱动装置为摩擦滚床或板链。所述第二驱动装置为上表面安装有平板的摩擦滚床或板链，板链和安装有平板的摩擦滚床上均具有供操作人员站立的区域。所述第三驱动装置为摩擦滚床或板链。所述支撑装置为滑撬，所述滑撬包括：底架，用于与第一驱动装置、第二驱动装置或第三驱动装置形成运动摩擦副；支撑架，成对设置在所述底架上，用于与所述底架共同形成预定规格的支撑区域。所述支撑架至少为两对，至少两对所述支撑架用于与所述底架形成不同规格的支撑区域。所述支撑架可转动安装在所述底架上，所述支撑架具有相对于所述底架立起的支撑状态和放倒的闲置状态。所述支撑装置还包括固定架，所述固定架固定设置在所述底架上，用于与任意一对支撑架形成预定规格的支撑区域。还包括控制器，所述控制器与所述第一驱动装置、第二驱动装置、第三驱动装置以及升降移行机分别连接，用于控制第一驱动装置、第二驱动装置、第三驱动装置以及升降移行机的启动或关闭时机，以及升降移行机的运行位置。本技术的技术方案，具有如下优点：1.本技术提供的输送系统，利用上述输送系统来输送车身或其它待运部件时，首先，第一驱动装置驱动位于第一区域内的支撑装置移动，使得该支撑装置以及位于支撑装置上的车身或其它待运部件能够被输送到升降移行机处；然后，升降移行机将支撑装置和位于支撑装置上的车身或其它待运部件输送到位于第二区域的第二驱动装置上；最后，通过第二驱动装置驱动支撑装置和位于支撑装置上的车身或其它待运部件在第二区域内移动，从而完成车身或其它待运部件在第一区域以及第二区域之间的输送。该输送系统通过设置两个驱动装置(第一驱动装置和第二驱动装置)和升降移行机，三者相互配合，就能够完成车身或其它待运部件在第一区域和第二区域之间的输送。当运用该输送系统完成车身在位于楼上的油漆车身存储区(PBS)和位于楼下的内饰线区之间流转时，不需要如现有技术那般在楼上和楼下分别安排一个操作员，节省了人力；并且，通过两个驱动装置和升降移行机的配合便于实现自动化操作，提高了生产效率。2.本技术提供的输送系统，升降移行机上设置第三驱动装置，在具体使用时，进入升降移行机内的支撑装置可以被第三驱动装置驱动而自行完成下料过程，便于进一步提高生产效率。3.本技术提供的输送系统，所述第一驱动装置为摩擦滚床或板链；所述第三驱动装置为摩擦滚床或板链，该种驱动装置结构简单，降低成本。4.本技术提供的输送系统，所述第二驱动装置为上表面安装有平板的摩擦滚床或板链，板链和安装有平板的摩擦滚床上均具有供操作人员站立的区域，该输送系统在运用到车身在位于楼上的油漆车身存储区(PBS)和位于楼下的内饰线区之间输送时，第二驱动装置设置在内饰线区，从而操作人员可以站立在第二驱动装置上与支撑装置和位于支撑装置上的车身一同运行，进而与车身保持相对静止状态，便于对车身安装内饰。5.本技术提供的输送系统，所述支撑装置为滑撬，所述滑撬包括底架，所述底架用于与第一驱动装置、第二驱动装置或第三驱动装置形成运动摩擦副；支撑架，所述支撑架成对设置在所述底架上，用于与底架共同形成预定规格的支撑区域，滑撬的上述结构不但可以保证滑撬能够被第一驱动装置、第二驱动装置或第三驱动装置驱动而运行，还可以保证滑撬的支撑作用。6.本技术提供的输送系统，所述支撑架至少为两对，至少两对所述支撑架用于形成不同规格的支撑区域，保证滑撬可以支撑不同规格的车身或其它待运部件。7.本技术提供的输送系统，所述支撑架可转动安装在所述底架上，所述支撑架具有相对于所述底架立起的支撑状态和放倒的闲置状态。这样的滑撬结构在具体使用时，当需要支撑一种规格的车身或其它待运部件时，将用于形成该种规格的支撑区域的支撑架立起，使其处于支撑状态，而将用于形成其它规格支撑区域的支撑架放倒，使其处于闲置状态，进而不影响支撑装置的运行以及正常的支撑作用。8.本技术提供的输送系统，还包括控制器，所述控制器与所述第一驱动装置、第二驱动装置、第三驱动装置以及升降移行机分别连接，用于控制第一驱动装置、第二驱动装置、第三驱动装置以及升降移行机的启动或关闭时机以及升降移行机的运行位置，实现全自动化操作。本技术的升降移行机，能够根据需要进行上升、下降以及平移运动。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。图1为本技术的输送系统的一种实施方式的结构示意图；...

【技术保护点】
一种输送系统，其特征在于，包括：支撑装置(1)，用于支撑车身；第一驱动装置(2)，设置在第一区域内，用于驱动第一区域内的支撑装置(1)移动；升降移行机(3)，用于接收来自于第一区域的支撑装置(1)，并将该支撑装置(1)移送至第二区域；第二驱动装置(4)，设置在第二区域内，用于接收来自于升降移行机(3)的支撑装置(1)，并驱动该支撑装置(1)移动。

【技术特征摘要】
1.一种输送系统，其特征在于，包括：
支撑装置(1)，用于支撑车身；
第一驱动装置(2)，设置在第一区域内，用于驱动第一区域内的支撑装置(1)移动；
升降移行机(3)，用于接收来自于第一区域的支撑装置(1)，并将该支撑装置(1)移送至第二区域；
第二驱动装置(4)，设置在第二区域内，用于接收来自于升降移行机(3)的支撑装置(1)，并驱动该支撑装置(1)移动。
2.根据权利要求1所述的输送系统，其特征在于，还包括第三驱动装置(5)，所述第三驱动装置(5)设置在所述升降移行机(3)上，所述第三驱动装置(5)用于驱动进入所述升降移行机(3)内的支撑装置(1)移动，以将所述支撑装置(1)移动至所述第二区域。
3.根据权利要求1所述的输送系统，其特征在于，所述第一驱动装置(2)为摩擦滚床或板链。
4.根据权利要求1所述的输送系统，其特征在于，其特征在于，所述第二驱动装置(4)为上表面安装有平板的摩擦滚床或板链，板链和安装有平板的摩擦滚床上均具有供操作人员站立的区域。
5.根据权利要求2所述的输送系统，其特征在于，所述第三驱动装置(5)为摩擦滚床或板链。
6.根据权利要求2-5中任一项所述的输送系统，其特征在于，所述支撑装置(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨军，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11