一种误踩油门时的汽车制动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种误踩油门时的汽车制动装置，包括误踩油门判断装置和执行装置，所述误踩油门判断装置包括拉绳、拉绳收卷器和直线位移传感器，所述拉绳一端与油门踏板连接，另一端与所述拉绳收卷器连接，所述拉绳收卷器设置车身上，用于卷起松弛的拉绳，所述直线位移传感器设置在油门踏板与拉绳收卷器之间的拉绳上，且与汽车的电子控制单元电连接；所述执行装置包括与汽车刹车系统进油管连通的副油缸和驱动所述副油缸的活塞杆移动的驱动机构，所述驱动机构与所述电子控制单元电连接。本实用新型专利技术能够有效地解决突发情况下需要紧急制动时，因误踩油门而造生命、财产损失的问题，提高汽车的安全系数。

【技术实现步骤摘要】

本技术是一种误踩油门时的汽车制动装置，属于汽车领域。
技术介绍
当汽车在行驶过程中，遇到突然出现的障碍物时，尤其是行人的时候，需要进行紧急制动。在这种情况下，少数的驾驶人员因驾驶经验不足、应变能力差等原因而出现操作失误，将油门踏板当作刹车踏板使用，进而酿成悲剧。然而现有技术中的汽车缺乏一种因误踩油门时的汽车制动装置，因此对驾驶人员、行人来说，存在生命、财产方面的安全隐患，需要予以解决。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种误踩油门时的汽车制动装置，通过在汽车上添加误踩油门判断装置和执行装置来解决上述
技术介绍
中提出的问题,本技术能有效地解决突发情况下需要紧急制动时，因误踩油门而造生命、财产损失的问题。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种误踩油门时的汽车制动装置，包括误踩油门判断装置和执行装置，所述误踩油门判断装置包括拉绳、拉绳收卷器和直线位移传感器，所述拉绳一端与油门踏板连接，另一端与所述拉绳收卷器连接，所述拉绳收卷器设置车身上，用于卷起松弛的拉绳，所述直线位移传感器设置在油门踏板与拉绳收卷器之间的拉绳上，且与汽车的电子控制单元电连接；所述执行装置包括与汽车刹车系统进油管连通的副油缸和驱动所述副油缸的活塞杆移动的驱动机构，所述驱动机构与所述电子控制单元电连接。进一步地，所述拉绳收卷器包括卷盘、转轴和平面涡卷弹簧，所述卷盘为相对设置在车身上的两个，所述转轴的两端分别套装有一个卷盘，转轴的中间段套有所述拉绳，所述平面涡卷弹簧的外端与卷盘连接，内端与转轴连接。进一步地，所述误踩油门判断装置还包括横向设置在所述车身上的滑槽和滑轮，所述直线位移传感器与所述滑槽滑动配合，在直线位移传感器与油门踏板之间的拉绳绳段绕设在所述滑轮上，在滑轮上设置有防止拉绳从滑轮上脱离的挡板。进一步地，所述驱动机构包括永磁铁、电磁铁和导向槽，所述永磁铁和电磁铁相对设置在所述导向槽内，永磁体套装在所述副油缸的活塞杆的端部，且在导向槽内滑动；电磁铁固定在导向槽内，且与电子控制单元电连接，通电时，所述永磁铁与电磁铁的相对的面具有相同的磁极。本技术的有益效果：本技术的一种误踩油门时的汽车制动装置，包括误踩油门判断装置和执行装置，所述误踩油门判断装置包括拉绳、拉绳收卷器和直线位移传感器，所述拉绳一端与油门踏板连接，另一端与所述拉绳收卷器连接，所述拉绳收卷器设置车身上，用于卷起松弛的拉绳，所述直线位移传感器设置在油门踏板与拉绳收卷器之间的拉绳上，且与汽车的电子控制单元电连接；所述执行装置包括与汽车刹车系统进油管连通的副油缸和驱动所述副油缸的活塞杆移动的驱动机构，所述驱动机构与所述电子控制单元电连接。紧急制动而误踩刹车时，直线位移传感器的位移量超过设定值，通过电子控制单元的控制，最终汽车的刹车系统工作。本技术能够有效地解决突发情况下需要紧急制动时，因误踩油门而造生命、财产损失的问题，提高汽车的安全系数。附图说明图1为本技术的误踩油门判断装置的结构示意图；图2为本技术的执行装置的结构示意图；图3为本技术的直线位移传感器和滑槽配合的结构示意图；图4为本技术的原理框图。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种误踩油门时的汽车制动装置，包括误踩油门判断装置和执行装置，所述误踩油门判断装置包括拉绳21、拉绳收卷器22和直线位移传感器23，所述拉绳21一端与油门踏板1连接，另一端与所述拉绳收卷器22连接，所述拉绳收卷器22设置在车身上，用于卷起松弛的拉绳21，所述直线位移传感器23设置在油门踏板1与拉绳收卷器22之间的拉绳21上，且与汽车的电子控制单元3电连接；所述执行装置包括与汽车刹车系统进油管4连通的副油缸51和驱动所述副油缸51的活塞杆移动的驱动机构，所述驱动机构与所述电子控制单元3电连接。所述拉绳21为刚性拉绳，如钢丝绳，且设置在油门踏板1的上方。直线位移传感器23的两端连接有所述拉绳21。汽车刹车系统为液压制动系统，驾驶人员通过踩刹车脚踏板来推动主油缸将液压油排入进油管4中，从而使盘式制动器工作，进而对车轮进行制动。本技术的工作原理：拉绳21设置在油门踏板1的上方，通过拉绳收卷器22保持张紧状态。正常情况下，驾驶人员是慢慢踩动油门踏板1的，拉绳21跟随油门踏板1向下移动，设置在拉绳21上的直线位移传感器23也跟随拉绳21移动，且其会测得一个较小的位移量。当驾驶人员遇到紧急情况需要制动，但却误踩油门时，其踩动油门踏板的速度很快，此时，直线位移传感器23会测得一个较大的位移量，并将测得信号传至电子控制单元3进行处理。在电子控制单元3上设定用于判定误踩油门时的位移量值，超过这个位移量后，电子控制单元3控制所述驱动机构工作，使副油缸51向外排油，进而使液压制动器对车轮制动。因此，本技术的一种误踩油门时的汽车制动装置可以解决突发情况下需要紧急制动时，因误踩油门而造生命、财产损失的问题，使得汽车的安全系数提高。作为上述方案的进一步改进，所述拉绳收卷器22包括卷盘221、转轴222和平面涡卷弹簧223，所述卷盘221为相对设置在车身上的两个，所述转轴222的两端分别套装有一个卷盘221，转轴222的中间段套有所述拉绳21，所述平面涡卷弹簧223的外端与卷盘221连接，内端与转轴222连接。转轴222的两端部位于两个卷盘221的相对外侧，且其可绕卷盘221转动。所述平面涡卷弹簧223设置在两个卷盘221的相对外侧。拉绳收卷器22的作用只需卷起松弛的拉绳21即可，因此上述设置结构简单。作为上述方案的进一步改进，所述误踩油门判断装置还包括横向设置在车身上的滑槽24和滑轮25，所述直线位移传感器23与所述滑槽24滑动配合，直线位移传感器23与油门踏板1之间的拉绳21绳段绕设在所述滑轮25上，在滑轮25上设置有防止拉绳21从滑轮25上脱离的挡板251。拉绳收卷器22和直线位移传感器23适合横向设置在汽车车身上，因此通过滑轮25来实现拉绳21的变向。直线位移传感器23滑动设置在滑槽24中，可以防止其在来回移动中发生晃动和与车身上的其他部件发生碰撞，影响使用。挡板251设置在滑轮25的上端，目的是防止拉绳21从滑轮25的绳槽中脱离。作为上述方案的进一步改进，所述驱动机构包括永磁铁52、电磁铁53和导向槽54，所述永磁铁52和电磁铁53相对设置在所述导向槽54内，永磁铁52套装在所述副油缸51的活塞杆的端部，且在导向槽54内滑动；电磁铁53固定在导向槽54内，且与电子控制单元3电连接，通电时，所述永磁铁52与电磁铁53的相对的面具有相同的磁极。优选永磁铁52和电磁铁53为圆形，因此导向槽54也为圆柱形的通槽，且其中心线与副油缸51的中心线共线。通过通电后的电磁铁53产生对永磁铁52的排斥力，来推动副油缸51排油，进而使液压制动器工作。上述设置结构简单，易于实现，便本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种误踩油门时的汽车制动装置，其特征在于：包括误踩油门判断装置和执行装置，所述误踩油门判断装置包括拉绳（21）、拉绳收卷器（22）和直线位移传感器（23），所述拉绳（21）一端与油门踏板（1）连接，另一端与所述拉绳收卷器（22）连接，所述拉绳收卷器（22）设置在车身上，用于卷起松弛的拉绳（21），所述直线位移传感器（23）设置在油门踏板（1）与拉绳收卷器（22）之间的拉绳（21）上，且与汽车的电子控制单元（3）电连接；所述执行装置包括与汽车刹车系统进油管（4）连通的副油缸（51）和驱动所述副油缸（51）的活塞杆移动的驱动机构，所述驱动机构与所述电子控制单元（3）电连接。

【技术特征摘要】
1.一种误踩油门时的汽车制动装置，其特征在于：包括误踩油门判断装置和执行装置，所述误踩油门判断装置包括拉绳（21）、拉绳收卷器（22）和直线位移传感器（23），所述拉绳（21）一端与油门踏板（1）连接，另一端与所述拉绳收卷器（22）连接，所述拉绳收卷器（22）设置在车身上，用于卷起松弛的拉绳（21），所述直线位移传感器（23）设置在油门踏板（1）与拉绳收卷器（22）之间的拉绳（21）上，且与汽车的电子控制单元（3）电连接；所述执行装置包括与汽车刹车系统进油管（4）连通的副油缸（51）和驱动所述副油缸（51）的活塞杆移动的驱动机构，所述驱动机构与所述电子控制单元（3）电连接。
2.根据权利要求1所述的一种误踩油门时的汽车制动装置，其特征在于：所述拉绳收卷器（22）包括卷盘（221）、转轴（222）和平面涡卷弹簧（223），所述卷盘（221）为相对设置在车身上的两个，所述转轴（222）的两端分别套装有一个卷盘（221），转轴（222）的中间段套有所述拉绳（21），...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵子乐，
申请(专利权)人：赵子乐，赵晓辉，
类型：新型
国别省市：重庆;50