一种具有定位结构的扰流板制造技术

本实用新型专利技术涉及一种具有定位结构的扰流板，该扰流板具有外板，该外板的背面设有对称的两个夹座结构，每个夹座结构包括与外板的背面保持间隔开的四边形板部，该四边形板部通过四个腿部连接于外板的背面，其中，第一腿部和第二腿部具有大致相等的第一长度，第三腿部和第四腿部具有大致相等的第二长度，该第二长度大于第一长度。本实用新型专利技术的定位结构通过四个腿部支撑板部，结构强度高，定位效果好，大大提高涂装合格率和焊接稳定性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及扰流板，更具体地涉及一种具有定位结构的扰流板。
技术介绍
扰流板是安装在汽车尾部的结构，如图1所示，其包括外板1和内板2。为了保证外板1具有与车身相同或相配的颜色，在生产过程中，该外板1需要挂到涂装挂具上进行喷涂操作。在现有技术中，该外板1的背面在邻近侧边的区域上设有定位孔11，如图2所示，从而通过该定位孔11定位于挂具上进行喷涂。显然，用定位孔11进行定位容易发生变形，导致涂装合格率低，另外，由于定位孔11的尺寸通常较小，在将外板1放到挂具上时，很难对准定位孔11，从而导致操作不便。在现有技术中，该外板1的背面在邻近侧边的区域上设有两个定位筋12，如图3所示。该定位筋12的横截面呈三角形，如图4所示。在生产过程中，外板1和内板2需要通过焊接进行固定。显然，用该定位筋12进行定位容易发生偏移，具体地，由于定位筋12的两侧具有很大的斜度，在焊接操作时，一旦内板2向后偏移，那么焊接后就会导致内板2和外板1发生错位，从而导致扰流板与车顶的间隙d1和与后挡玻璃的间隙d2不佳，如图5所示。
技术实现思路
为了解决上述现有技术存在的定位孔容易变形，而定位筋定位不准的问题，本技术旨在提供一种具有定位结构的扰流板。本技术所述的具有定位结构的扰流板，该扰流板具有外板，该外板的背面设有对称的两个夹座结构，每个夹座结构包括与外板的背面保持间隔开的四边形板部，该四边形板部通过四个腿部连接于外板的背面，其中，第<br>一腿部和第二腿部具有大致相等的第一长度，第三腿部和第四腿部具有大致相等的第二长度，该第二长度大于第一长度。第一长度介于3-8mm之间。第二长度介于5-10mm之间。第三腿部和第四腿部之间具有开口。该扰流板还具有内板。该内板具有第一限位筋和第二限位筋，其间形成限位孔。夹座结构从限位孔中伸出。第一腿部和第二腿部抵靠第一限位筋，第三腿部和第四腿部抵靠第二限位筋。四个腿部基本垂直于外板的背面。本技术的定位结构通过四个腿部支撑板部，结构强度高，定位效果好，大大提高涂装合格率和焊接稳定性。附图说明图1是现有技术的扰流板的爆炸图；图2示出了现有技术的扰流板的外板的背面的定位孔；图3示出了现有技术的扰流板的外板的背面的定位筋；图4是现有技术的扰流板的外板和内板定位的剖面图；图5示出了现有技术的扰流板与车顶的间隙和与后挡玻璃的间隙；图6是根据本技术的扰流板的外板的背面的示意图；图7是根据本技术的扰流板的外板的夹座结构的示意图；图8是根据本技术的扰流板的外板的夹座结构与涂装挂具定位的剖面图；图9是根据本技术的扰流板的外板的夹座结构与内板定位的剖面图。具体实施方式下面结合附图，给出本技术的较佳实施例，并予以详细描述。图6是根据本技术的扰流板的外板的背面的示意图，该外板10的背面设有对称的两个夹座结构13。图7是夹座结构的放大图，该夹座结构13包括与外板10的背面保持间隔开的四边形板部131，该四边形板部131通过四个腿部1321，1322，1323，1324连接于外板10的背面。其中，第一腿部1321和第二腿部1322具有大致相等的第一长度，而第三腿部1323和第四腿部1324具有大致相等的第二长度，且第二长度大于第一长度。在本实施例中，第一长度介于3-8mm之间，而第二长度介于5-10mm之间，而且这四个腿部基本垂直于外板10的背面设置。图8是根据本技术的扰流板的外板10的夹座结构13与涂装挂具30定位的剖面图。涂装挂具30的本体在图中进行了省略，仅示出了涂装挂具30的插入轴31，当外板10从上到下装到涂装挂具上时，该插入轴31插入第三腿部1323和第四腿部1324之间的开口133中，从而使得插入轴31的自由末端位于四边形板部131和外板10的背面之间，实现掣肘。显然，利用本实用新型的夹座结构13来做挂具定位，因为接触面大，强度高，结构不会变形，使得喷涂更稳定。另外，由于开口133较大且朝下设置，当操作人员手持外板10，在看不到插入轴31的情况下，也能够将外板10挂到涂装挂具30上。图9是根据本技术的扰流板的外板10的夹座结构13与内板20定位的剖面图。内板20具有第一限位筋21和第二限位筋22，其间形成限位孔23，外板10的夹座结构13从限位孔23中伸出，其中，第一腿部1321和第二腿部1322抵靠第一限位筋21，而第三腿部1323和第四腿部1324抵靠第二限位筋22，实现掣肘。显然，利用本技术的夹座结构来做焊接定位，因为与内板20的接触角度大，使得定位更为精准，不容易发生相对位置偏移。另外，现有技术中的定位筋由于脱模方向必须与外板脱模方向一致，因此定位筋的高度和角度都不能做的太高，从而导致定位效果差，而本技术的夹座结构13在形成过程中通过单独设计的滑块进行脱模，其高度和角度可以单独进行调整，从而保证定位效果，最终确保扰流板与车顶的间隙d1和与后挡玻璃的间隙d2恒定。以上所述的，仅为本技术的较佳实施例，并非用以限定本技术的范围，本技术的上述实施例还可以做出各种变化。即凡是依据本实用新型申请的权利要求书及说明书内容所作的简单、等效变化与修饰，皆落入本技术专利的权利要求保护范围。本技术未详尽描述的均为常规
技术实现思路
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【技术保护点】
一种具有定位结构的扰流板，该扰流板具有外板，其特征在于，该外板的背面设有对称的两个夹座结构，每个夹座结构包括与外板的背面保持间隔开的四边形板部，该四边形板部通过四个腿部连接于外板的背面，其中，第一腿部和第二腿部具有大致相等的第一长度，第三腿部和第四腿部具有大致相等的第二长度，该第二长度大于第一长度。

【技术特征摘要】
1.一种具有定位结构的扰流板，该扰流板具有外板，其特征在于，该外
板的背面设有对称的两个夹座结构，每个夹座结构包括与外板的背面保持间
隔开的四边形板部，该四边形板部通过四个腿部连接于外板的背面，其中，
第一腿部和第二腿部具有大致相等的第一长度，第三腿部和第四腿部具有大
致相等的第二长度，该第二长度大于第一长度。
2.根据权利要求1所述的扰流板，其特征在于，第一长度介于3-8mm之
间。
3.根据权利要求1所述的扰流板，其特征在于，第二长度介于5-10mm
之间。
4.根据权利要求1所述的扰...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗孝辉，
申请(专利权)人：延锋彼欧汽车外饰系统有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31