板件定位结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种板件定位结构，用于汽车车身装配中定位板件之间的固定连接，包括第一板件和第二板件，第一板件设置有两个凸台、第一固定孔和第二固定孔；第二板件相对于第一板件的两个凸台及第一固定孔相应设置有两个凹槽及固定孔；第一板件的两个凸台卡入第二板件的两个凹槽实现定位，再通过一锁紧件固定于第一板件的第一固定孔与第二板件的固定孔而将第一板件与第二板件固定；第一板件的第二固定孔通过连接件与车身其他部件连接。本实用新型专利技术的板件定位结构能减小制造工艺复杂性，提高材料利用率的板件定位结构。

Plate positioning structure

The utility model provides a plate positioning structure for fixed connection between the positioning plate of car body assembly of parts, including the first panel and the second panel, the first panel is provided with two convex sets, a first fixing hole and a second fixing hole; the second member relative to the first panel and the two bosses the first fixing hole is provided with two corresponding grooves and fixing holes; two bosses of the first panel card into the two groove second plate positioning, then the first panel and the second panel is fixed by a locking member fixed to the first panel of the first fixed Kong Yudi board piece fixing hole; the second fixing hole of the first plate element are connected by connecting and other body parts. The plate positioning structure of the utility model can reduce the complexity of the manufacturing process and improve the material utilization ratio of the plate positioning structure.

【技术实现步骤摘要】
板件定位结构
本技术涉及技术机械领域，特别涉及一种用于定位固定连接板件的板件定位结构。
技术介绍
在汽车车身装配过程中板件之间的固定连接通常需要板件定位结构来提高汽车组装生产的效率。图1所示为现有技术中的板件定位结构10示意图，图2为图1的俯视图，图3为图2延II-II的剖视图。如图1至图3所示，板件定位结构10a的包括第一板件11a和第二板件17a，第一板件11a通过螺栓21a与第二板件17a连接固定，第一板件11a上设置的定位片15a与设置在第二板件17a上的定位孔19a配合，起到定位的作用，第一板件11a上的固定孔13a通过连接件使第一板件11a连接到车身其他部件。现有技术中第一板件11a上设置的定位边15a和第二板件17a上设置的定位孔19a加大了制造工艺复杂性，降低了材料的利用率。鉴于以上问题，有必要提供一种能减小制造工艺复杂性，提高材料利用率的板件定位结构。
技术实现思路
本技术的目的在于，提供了一种板件定位结构，能减小制造工艺复杂性，提高材料利用率。本技术解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。一种板件定位结构，用于汽车车身装配中定位板件之间的固定连接，包括第一板件和第二板件，第一板件设置有两个凸台；第二板件相对于第一板件的两个凸台相应设置有两个凹槽；第一板件的两个凸台卡入第二板件的两个凹槽使第一板件与第二板件定位。在本技术的较佳实施例中，上述第一板件的凸台的尺寸小于第二板件的凹槽的尺寸，方便凸台卡入凹槽。在本技术的较佳实施例中，上述第一板件还设置有一个第一固定孔。在本技术的较佳实施例中，上述第二板件相对于第一板件的第一固定孔设置有一个固定孔，固定孔与第一固定孔配合，第一板件与第二板件通过锁紧件连接固定。在本技术的较佳实施例中，上述第一板件还包括一个斜向上的弯折部，弯折部的末端平行于第二板件向外延伸，形成一个平行于第二板件的延伸部。在本技术的较佳实施例中，上述延伸部上设置有一个第二固定孔，第一板件的第二固定孔通过连接件与车身其他部件连接。在本技术的较佳实施例中，上述第一板件和第二板件为易冲压板件。在本技术的较佳实施例中，上述第一板件的两个凸台为圆形的凸台；第二板件的两个凹槽为圆形的凹槽。在本技术的较佳实施例中，上述第一板件的两个凸台可以是两个相同的凸台也可以是两个不同的凸台，相对应的第二板件的两个凹槽可以是两个相同的凹槽也可以是两个不同的凹槽。在本技术的较佳实施例中，上述第一板件的凸台还可以是椭圆形或其他形状，相对应的第二板件的凹槽也可以是椭圆形或其他形状。本技术的有益效果是，能减小制造工艺复杂性，提高材料利用率。上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明。附图说明图1所示为现有技术的板件定位结构示意图。图2为图1的俯视图。图3为图2延II-II的剖视图。图4所示为本技术的板件定位结构示意图。图5为图4延IV-IV的剖视图。具体实施方式为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。图4所示为本技术的板件定位结构10示意图，图5为图4沿IV-IV的剖视图。如图4和图5所示，板件定位结构10包括第一板件11和第二板件19，第一板件11和第二板件19为易冲压板件，第一板件11设置有两个圆形的凸台13和凸台15，第二板件19相对于第一板件11的凸台13和凸台15相应设置有两个圆形的凹槽21和凹槽23，凸台13和凸台15的尺寸略小于凹槽21和凹槽23的尺寸，第一板件11的凸台13和凸台15分别卡入第二板件19的凹槽21和凹槽23使第一板件11与第二板件19定位；第一板件11还设置有一个第一固定孔111，第二板件19相对于第一板件11的第一固定孔111相应设置有固定孔24，固定孔24与第一固定孔111配合，第一板件11与第二板件19通过螺栓25连接固定；第一板件11还包括一个斜向上的弯折部17，弯折部17的末端平行于第二板件19向外延伸，形成一个平行于第二板件19的延伸部18，延伸部18上设置有第二固定孔181，第一板件11上的第二固定孔181通过连接件与车身其他部件连接。当然，第一板件11的两个凸台13、15的可以是两个相同的凸台也可以是两个不同的凸台，相对应的第二板件19的两个凹槽21、23可以是两个相同的凹槽也可以是两个不同的凹槽。第一板件11的凸台还可以是椭圆形或其他形状，相对应的第二板件19的凹槽也可以是椭圆形或其他形状。用于连接第一板件11与第二板件19的锁紧件还可以是铆钉或其他锁紧件。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种板件定位结构，用于汽车车身装配中定位板件之间的固定连接，包括第一板件和第二板件，其特征在于，所述第一板件设置有两个凸台；所述第二板件相对于第一板件的两个凸台相应设置有两个凹槽；所述第一板件的两个凸台卡入所述第二板件的两个凹槽使所述第一板件与第二板件定位。

【技术特征摘要】
1.一种板件定位结构，用于汽车车身装配中定位板件之间的固定连接，包括第一板件和第二板件，其特征在于，所述第一板件设置有两个凸台；所述第二板件相对于第一板件的两个凸台相应设置有两个凹槽；所述第一板件的两个凸台卡入所述第二板件的两个凹槽使所述第一板件与第二板件定位。2.如权利要求1所述的板件定位结构，其特征在于，所述第一板件的凸台的尺寸小于所述第二板件的凹槽的尺寸，方便所述凸台卡入所述凹槽。3.如权利要求1所述的板件定位结构，其特征在于，所述第一板件还设置有一个第一固定孔。4.如权利要求1所述的板件定位结构，其特征在于，所述第二板件相对于所述第一板件的第一固定孔设置有一个固定孔，所述固定孔与所述第一固定孔配合，所述第一板件与所述第二板件通过锁紧件连接固定。5.如权利要求1所述的板件定位结构，其特征在于，所述第一板件还包括一个斜向上的弯折部，所述弯...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄燕芬，卢业林，谢世滨，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33