主定位结构制造技术

一种主定位结构，包括一安装部和一配合部，安装部和配合部分别设于两个安装零件配合定位的转角处，安装部包括安装侧板、安装底板及安装半环槽，安装半环槽贯通设于安装底板上，且该安装半环槽贯通延伸至安装侧板形成侧板避让槽；配合部包括配合侧板、配合底板及与安装半环槽相匹配定位安装的凸起筋框，凸起筋框的底部与配合底板连接，且凸起筋框的侧部与配合侧板连接。本实用新型专利技术提供的主定位结构既能保证两零件的基本定位，还可以保证两零件翻边面或转角处配合侧面的面差得到控制。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种定位装置，特别涉及一种汽车
的主定位结构。
技术介绍
汽车零件在研发过程中为了保证产品装配后有良好的间隙、面差效果，往往需要设计相关的限位、定位结构，结合标准件的紧固作用，使得最终装配的产品外观满足要求。现有技术中，装配两带翻边的零件(翻边与原主体部分交接处形成转角部位)或带转角配合的零件的定位结构为普通的凸柱结构(即BOSS柱结构，具有定位孔和定位凸柱)，往往只能够起到基本的定位作用，不能很好的控制面差，零部件装配后零件翻边或转角处配合侧面之间的间隙无法得到控制。鉴于上述问题，有必要提供一种既能保证两个零件的基本定位，还可以保证两零件翻边面或转角处配合侧面的面差得到控制的一种装置或结构。
技术实现思路
本技术的目的在于，提供一种主定位结构，既能保证两个零件的基本定位，还可以使两零件翻边面或转角处配合侧面的面差得到控制。本技术解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的：一种主定位结构，包括一安装部和一配合部，安装部和配合部分别设于两个安装零件配合定位的转角处，安装部包括安装侧板、安装底板及安装半环槽，安装半环槽贯通设于安装底板上，且该安装半环槽贯通延伸至安装侧板形成侧板避让槽；配合部包括配合侧板、配合底板及与安装半环槽相匹配定位安装的凸起筋框，凸起筋框的底部与配合底板连接，且凸起筋框的侧部与配合侧板连接。在本技术的较佳实施例中，上述安装半环槽与侧板避让槽的围合中部形成一截面为L型的定位压板，定位压板包括竖向连接板和横向压板，竖向连接板的上部连接在所述安装侧板且竖向连接板的下部与横向压板连接。在本技术的较佳实施例中，上述竖向连接板和横向压板之间的阴角处设有加强筋。在本技术的较佳实施例中，上述安装半环槽为呈半方框形状的环槽结构；凸起筋框为与安装半环槽相匹配的半方框状凸起筋框。在本技术的较佳实施例中，上述凸起筋框包括两平行的第一板筋和第二板筋，第一板筋、第二板筋通过第三板筋相连围合组成半方框状凸起筋框。在本技术的较佳实施例中，上述第一、第二和第三板筋的外侧设置至少一条定位筋条。在本技术的较佳实施例中，上述定位筋条为从上往下逐渐变大的楔形结构。本技术的有益效果是，既能保证两个零件的基本定位，还可以使两零件翻边面或转角处配合侧面的面差得到控制。上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图详细说明。附图说明图1为本技术主定位结构的立体分解图。图2为本技术主定位结构的立体组合图。图3为本技术主定位结构另一角度的立体组合图。具体实施方式为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。图1为本技术主定位结构10的立体分解图，图2为主定位结构10的立体组合图，图3为本技术主定位结构10另一角度的立体组合图。如图1至图3所示，主定位结构10包括一安装部11和一配合部31。安装部11包括一安装底板13和安装侧板15，具体地，所述安装底板13和安装侧板15为零件配合定位转角处的两侧面。本实施例中的安装侧板15与安装底板13大致垂直。安装底板13上贯通设置一安装半环槽29，该安装半环槽29为呈半方框形状的环槽结构，且该安装半环槽29贯通延伸至安装侧板15形成侧板避让槽30，安装半环槽29与侧板避让槽30的合围中部形成一截面为L型的定位压板25，该定位压板25包括竖向连接板251和横向压板253，竖向连接板251的上部连接在安装侧板15，且竖向连接板251的下部与横向压板253连接，横向压板253与安装底板13断开，横向压板253与安装底板13平行或在同一平面上，竖向连接板251与安装侧板15在同一平面上，竖向连接板251与横向压板253之间的阴角处设置有加强筋27。配合部31包括配合底板33及由配合底板33向一侧弯折形成的一配合侧板35，具体地，所述配合底板33和配合侧板35为另一零件配合定位转角处的两侧面，本实施例中，配合侧板35与配合底板33大致垂直。配合部31设置一与安装半环槽29相匹配定位安装的凸起筋框37；凸起筋框37呈半方框形状，包括两平行的第一、第二板筋39、43，第一、第二板筋39、43通过一第三板筋47相连而围合组成半方框形状凸起筋框37；凸起筋框37的底部与配合底板33连接，侧部与配合侧板35相连，第一板筋39的外侧设置有第一定位筋条41，第二板筋47的外侧上设置有第二定位筋条45，第三板筋47的外侧设置两第三定位筋条49；第一、第二、第三定位筋条41、45、49均为为从上往下逐渐变大的楔形结构。本技术安装时，配合部31的凸起筋框37插入安装部11的安装半环槽29，第一、第二板筋39、43插入侧板避让槽30，第一板筋39上的第一定位筋条41、第二板筋43上的第二定位筋条45和第三板筋47上的第三定位筋条49分别于安装半环槽29内与横向压板253及安装板13相抵接，在配合部31的凸起筋框37插入安装部11的安装半环槽29的过程中，凸起筋框及楔形结构的定位筋条逐渐抵挡安装半环槽29的两侧，形成渐紧定位，其中第三定位筋条49及第三板筋47在实现安装侧板15与配合侧板35之间的面差控制中起主要定位作用。本技术所述主定位结构适用于装配两带翻边的零件(翻边与原主体部分交接处形成转角部位)或带转角配合零件的定位控制，尤其是面差定位，适用转角的角度不限，并不局限于上述实施例中大致垂直的夹角角度。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种主定位结构，其特征在于，包括一安装部和一配合部，所述安装部和配合部分别设于两个安装零件配合定位的转角处，所述安装部包括安装侧板、安装底板及安装半环槽，所述安装半环槽贯通设于安装底板上，且该安装半环槽贯通延伸至所述安装侧板形成侧板避让槽；所述配合部包括配合侧板、配合底板及与所述安装半环槽相匹配定位安装的凸起筋框，所述凸起筋框的底部与配合底板连接，且凸起筋框的侧部与配合侧板连接。

【技术特征摘要】
1.一种主定位结构，其特征在于，包括一安装部和一配合部，所述安装部和配合部分别设于两个安装零件配合定位的转角处，所述安装部包括安装侧板、安装底板及安装半环槽，所述安装半环槽贯通设于安装底板上，且该安装半环槽贯通延伸至所述安装侧板形成侧板避让槽；所述配合部包括配合侧板、配合底板及与所述安装半环槽相匹配定位安装的凸起筋框，所述凸起筋框的底部与配合底板连接，且凸起筋框的侧部与配合侧板连接。2.如权利要求1所述的主定位结构，其特征在于，所述安装半环槽与侧板避让槽的围合中部形成一截面为L型的定位压板，所述定位压板包括竖向连接板和横向压板，所述竖向连接板的上部连接在所述安装侧板且竖向连接板的下...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭翼尖，彭云，胡志巍，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44