重载充气轮胎制造技术

本发明专利技术提供了一种重载充气轮胎，该重载充气轮胎包括胎面部，该胎面部包括由多个周向延伸的主沟槽和多个横向沟槽分隔开的多个区块。这些区块中的至少一个区块设置有两个轴向延伸的胎纹沟以将区块划分为第一端部部分、第二端部部分、以及在第一端部部分与第二端部部分之间的中间部分。第一端部部分包括第一突出部，该第一突出部从中间部分沿区块宽度方向向外突出而使得能够形成阶梯型侧部，并且第二端部部分包括第二突出部，该第二突出部从中间部分沿与第一突出部相反的区块宽度方向向外突出而使得能够形成阶梯型侧部。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及重载充气轮胎，并且具体地，涉及可以呈现优异的湿地性能以及雪上性能的重载充气轮胎。
技术介绍
日本未审特许申请公报No.2005-280457公开了一种包括下述胎面部的重载充气轮胎，所述胎面部设置有由周向延伸的主沟槽和横向沟槽分隔开的多个胎面区块。每个胎面区块设置有两个轴向延伸的胎纹沟以将区块划分为三个部分，所述三个部分包括一对端部部分以及在所述一对端部部分之间的中间部分。区块的多个部分的每个边缘可以通过刮擦道路相对于结冰道路产生大的摩擦力。此外，区块的端部部分中的每个端部部分包括从中间部分沿区块宽度方向向外突出的突出部。各个突出部可以通过剪断被压缩在主沟槽中的雪柱来增大在积雪道路上的牵引力。遗憾的是，由于各个突出部在轮胎周向方向上紧密地定位在同一侧上，在行驶期间相邻突出部之间的空间趋于被雪堵塞。这可能引起雪上性能劣化以及湿地性能劣化的问题。
技术实现思路
鉴于传统技术中的上述问题，本专利技术的目的是提供一种可以呈现优异的湿地性能以及雪上性能的重载充气轮胎。根据本专利技术的一个方面，重载充气轮胎包括胎面部，该胎面部包括由多个周向延伸的主沟槽和多个横向沟槽分隔开的多个区块。区块中的至少一个区块设置有两个轴向延伸的胎纹沟以将区块划分为第一端部部分、第二端部部分、以及位于第一端部部分与第二端部部分之间的中间部分。第一端部部分包括第一突出部，该第一突出部从中间部分沿区块宽度方向向外突出而使得能够形成阶梯型侧部，并且第二端部部分包括第二突出部，该第二突出部从中间部分沿与第一突出部相反的区块宽度方向向外突出而使得能够形成阶梯型侧部。在本专利技术的另一方面中，在胎面部的平面图中，中间部分可以具有一对侧边缘，所述一对侧边缘中的每一侧边缘面向主沟槽中的对应一个主沟槽。所述一对侧边缘可以沿相同方向倾斜，并且第一突出部和第二突出部中的每一者均可以具有沿与侧边缘相同的方向倾斜的边缘。在本专利技术的另一方面中，第一突出部可以具有相对于中间部分的对应侧边缘的延长线的第一最大突出长度，该第一最大突出长度在区块宽度的0.10倍至0.25倍的范围内，并且第二突出部可以具有相对于中间部分的对应侧边缘的延长线的第二最大突出长度，该第二最大突出长度在区块宽度的0.10倍至0.25倍的范围内。在本专利技术的另一方面中，区块可以包括第一区块和第二区块，该第一区块的第一最大突出长度可以与第二最大突出长度大致相同，并且第二区块的第一最大突出长度可以与第二最大突出长度不同。在本专利技术的另一方面中，胎面部还可以包括第一区块列，该第一区块列包括在轮胎的周向方向上交替布置的第一区块和第二区块。在本专利技术的另一方面中，胎面部还可以包括第二区块列，该第二区块列仅包括多个第一区块，并且第一区块列和第二区块列在轴向上相邻地布置。在本专利技术的另一方面中，第一端部在第一突出部的轴向相反侧上还可以包括第一非突出部，并且第一非突出部可以不沿区块宽度方向从中间部分向外突出。在本专利技术的另一方面中，在胎面部的平面图中，中间部分可以具有一对侧边缘，所述一对侧边缘中的每一侧边缘面向主沟槽中的对应一个主沟槽，所述一对侧边缘可以沿相同方向倾斜，并且第一非突出部可以沿与中间部分的侧边缘相反的方向倾斜。在本专利技术的另一方面中，第二端部部分在第二突出部的轴向相反侧上还可以包括第二未突出部，并且第二非突出部可以不沿区块宽度方向从中间部分突出。在本专利技术的另一方面中，在胎面部的平面图中，中间部分可以具有一对侧边缘，所述一对侧边缘中的每一侧边缘面向主沟槽中的对应一个主沟槽，所述一对侧边缘可以沿相同方向倾斜，并且第二非突出部可以沿与中间部分的侧边缘相反的方向倾斜。在本专利技术的另一方面中，中间部分可以具有一对侧边缘，所述一对侧边缘中的每一侧边缘面向主沟槽中的对应一个主沟槽，横向沟槽中的邻近于第一端部部分布置的至少一个横向沟槽可以设置有底部凸起的连接条，并且连接条可以沿横向沟槽延伸成与中间部分的对应于第一突出部的侧边缘的延长线相交。在本专利技术的另一方面中，第一端部部分具有面向横向沟槽中的一个横向沟槽的以直线的方式延伸的横向边缘，第一突出部可以从延长线沿区块宽度方向向外突出，并且连接条相对于延长线的轴向突出长度可以在第一端部部分相对于延长线的轴向突出长度的0.2倍至0.8倍的范围内。附图说明图1是根据本专利技术的实施方式的重载充气轮胎的胎面部的展开图。图2是图1中示出的中央部的放大图。图3是图2中示出的中央区块的放大图。图4是沿图3的线A-A截取的截面图。图5是根据本专利技术的另一实施方式的中央部的放大图。图6是沿图5的线B-B截取的截面图。图7是图1中示出的中间部的放大图。图8是图1中示出的内胎肩部和外胎肩部的放大图。图9是根据比较实施方式的重载充气轮胎的胎面部的展开图。具体实施方式下面，将参照附图对本专利技术的实施方式进行说明。应当指出的是，在整个公开中，相似的元件由相同的附图标记来指示。图1示出了根据本专利技术的实施方式的重载充气轮胎1的胎面部2的展开图。例如，重载充气轮胎1优选地可以被实施为冬季轮胎。轮胎1的胎面部2设置有多个周向延伸的主沟槽3、多个轴向延伸的横向沟槽7以及通过这些沟槽划分开的多个区块8。主沟槽3包括至少一个中央主沟槽4、至少一个胎肩主沟槽5以及至少一个胎肩窄沟槽6。例如，至少一个中央主沟槽4布置成靠近于轮胎赤道线C。在本实施方式中，一对中央主沟槽4和4沿轮胎的周向方向布置且连续地延伸。胎肩主沟槽5在轮胎赤道线C的每侧上布置在中央主沟槽3的轴向上的外部。每个胎肩主沟槽5沿轮胎的周向方向连续地延伸。优选地，中央主沟槽4的沟槽宽度W1和胎肩主沟槽5的沟槽宽度W2可以分别设定在胎面宽度TW的0.3％至8.0％的范围内。优选地，中央主沟槽4的深度和胎肩主沟槽5的深度可以设定在10mm至25mm的范围内。胎面宽度TW定义为在正常充气无负荷条件下所测量的宽度，其为胎面边缘Te与Te之间的轴向距离。正常充气无负荷条件是这样的：轮胎1以标准压力安装在标准轮辋上，而不加载轮胎负荷。在轮胎赤道线C的每一侧中，胎面边缘Te指的是当轮胎的外倾角为零时在正常充气加载条件下产生的胎面部2的地面接触区片的轴向上的最外边缘。正常充气加载条件是这样的：轮胎1以标准压力安装在标准轮辋上，并且加载有标准轮胎负荷。...

【技术保护点】
一种重载充气轮胎，包括：胎面部，所述胎面部包括由多个周向延伸的主沟槽和多个横向沟槽分隔开的多个区块；所述区块中的至少一个区块设置有两个轴向延伸的胎纹沟以将所述区块划分为第一端部部分、第二端部部分、以及在所述第一端部部分与所述第二端部部分之间的中间部分；所述第一端部部分包括第一突出部，所述第一突出部从所述中间部分沿区块宽度方向向外突出而使得形成阶梯型侧部；并且所述第二端部部分包括第二突出部，所述第二突出部从所述中间部分沿与所述第一突出部相反的区块宽度方向向外突出而使得形成阶梯型侧部。

【技术特征摘要】
2014.11.27 JP 2014-240397;2014.12.19 JP 2014-257821.一种重载充气轮胎，包括：
胎面部，所述胎面部包括由多个周向延伸的主沟槽和多个横向沟
槽分隔开的多个区块；
所述区块中的至少一个区块设置有两个轴向延伸的胎纹沟以将
所述区块划分为第一端部部分、第二端部部分、以及在所述第一端部
部分与所述第二端部部分之间的中间部分；
所述第一端部部分包括第一突出部，所述第一突出部从所述中间
部分沿区块宽度方向向外突出而使得形成阶梯型侧部；并且
所述第二端部部分包括第二突出部，所述第二突出部从所述中间
部分沿与所述第一突出部相反的区块宽度方向向外突出而使得形成
阶梯型侧部。
2.根据权利要求1所述的重载充气轮胎，
其中，在所述胎面部的平面图中，所述中间部分具有一对侧边缘，
所述一对侧边缘中每一侧边缘面向所述主沟槽中的对应的一个主沟
槽，所述一对侧边缘沿相同方向倾斜，并且所述第一突出部和所述第
二突出部中的每一者均具有沿与所述侧边缘相同的方向倾斜的边缘。
3.根据权利要求2所述的重载充气轮胎，
其中，所述第一突出部具有相对于所述中间部分的对应侧边缘的
延长线的第一最大突出长度，所述第一最大突出长度在区块宽度的
0.10倍至0.25倍的范围内，并且其中，所述第二突出部具有相对于
所述中间部分的对应侧边缘的延长线的第二最大突出长度，所述第二
最大突出长度在所述区块宽度的0.10倍至0.25倍的范围内。
4.根据权利要求3所述的重载充气轮胎，
其中，所述区块包括第一区块和第二区块，所述第一区块的第一
最大突出长度与第二最大突出长度大致相同，并且所述第二区块的第

\t一最大突出长度与第二最大突出长度不同。
5.根据权利要求4所述的重载充气轮胎，
其中，所述胎面部还包括第一区块列，所述第一区块列包括在所
述轮胎的周向方向上交替布置的所述第一区块和所述第二区块。
6.根据权利要求5...

【专利技术属性】
技术研发人员：松田佳恵，
申请(专利权)人：住友橡胶工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP