一种斜孔压装装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种斜孔压装装置，包括放置压装件的压装平台总成，所述压装平台总成下方通过支撑角度调节装置支撑控制其倾斜角度，使得待压装斜孔轴线方向垂直水平面。本发明专利技术斜孔压装装置，利用本装置可实现斜孔与水平面垂直，这样能最大限度的保证压装力与斜孔垂直，降低废品产生的概率；本装置可在一定范围内能实现角度调节以适应不同的产品，实现柔性化生产，节省了试制生产成本。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车发动机装配
，更具体地说，涉及一种斜孔压装装置。
技术介绍
在发动机试制阶段，缸盖精加工前需要人工压装导管及座圈。由于导管和座圈都具有一定的角度，如果直接在平板上操作，人工敲击压装时很难保证压装力与斜孔垂直。如果不垂直将产生压装分力，分力将对产品产成破坏。严重时将可导致底孔椭圆甚至破裂，导管及座圈压装倾斜，导管及座圈受力产生裂痕，整件产品将报废。
技术实现思路
本专利技术的目的是解决现有技术存在的问题，提供一种结构简单，使用方便快捷，提升安装效率及安装合格率的斜孔压装装置。为了实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：所提供的这种斜孔压装装置，其特征在于：包括放置压装件的压装平台总成，所述压装平台总成下方通过支撑角度调节装置支撑控制其倾斜角度，使得待压装斜孔轴线方向垂直水平面。为使上述技术方案更加详尽和具体，本专利技术还提供以下更进一步的优选技术方案，以获得满意的实用效果：所述支撑角度调节装置包括底板及下端可转动连接在所述底板上的第一连杆和第二连杆，所述第一连杆和第二连杆的上端相连接。所述第一连杆和第二连杆连接构成一组连接组件，在所述底板上设有两组平行间隔布置的所述连接组件，所述压装平台总成通过两个位于同一平面内的第一连杆支撑。所述第一连杆上端设有沿杆长度方向设置的滑槽，所述第二连杆上端可相对移动的连接在所述滑槽内。所述第二连杆为两平行间隔布置的单杆构成的组合杆，所述第一连杆上端置于两单杆之间，所述第二连杆和所述第一连杆的上端通过滑块销穿过所述滑槽连接。所述滑块销包括中间可滑动置于所述滑槽内的滑块本体，及设于所述滑块本体两侧分别与所述单杆连接的销柱。所述滑块销通过锁紧螺钉锁紧定位，在所述滑块本体上设有安装所述锁紧螺钉的螺纹孔。在所述第一连杆上设有锁紧垫板，所述锁紧垫板上设有与所述滑槽相对应的垫板滑槽，所述垫板滑槽的宽度大于所述锁紧螺钉的螺杆直径，小于所述锁紧螺钉螺帽的直径。所述第一连杆通过第一连接销可转动的连接在设于所述底板上的第一销座上，第二销座上设有两个分别放置构成所述第二连杆的两个单杆的连杆槽，并通过第二连接销连接。所述压装平台总成包括用于支撑放置所述压装件的平台板，及设在所述平台板下端及两侧以限位所述压装件的挡板。本专利技术与现有技术相比，具有以下优点：本专利技术斜孔压装装置，利用本装置可实现斜孔与水平面垂直。将本装置的角度调整至与斜孔角度一致，将使斜孔与水平面垂直。这样能最大限度的保证压装力与斜孔垂直，降低废品产生的概率；本装置可在一定范围内能实现角度调节以适应不同的产品，实现柔性化生产，节省了试制生产成本。附图说明下面对本说明书的附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：图1为本专利技术斜孔压装装置结构示意图；图2为本专利技术压装平台总成结构示意图；图3为本专利技术支撑角度调节装置结构示意图；图4为本专利技术支撑角度调节装置结构示意图；图5为图4中D局部放大结构示意图；图6为第一连杆结构示意图；图7为锁紧垫板结构示意图；图8为滑块销结构示意图；图9为第二销座结构示意图；图10为使用状态示意图一；图11为使用状态示意图二。图中标记为：100、支撑角度调节装置，101、底板，102、第一销座，103、第二销座，104、第一连杆，105、第二连杆，106、第一连接销，107、第二连接销，108、滑槽，109、滑块销，110、锁紧螺钉，111、锁紧垫板，112、螺钉；200、压装平台总成，201、平台板，202、挡板；300、压装件，1、垫板滑槽，2、销柱，3、连杆槽。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细的说明。本专利技术斜孔压装装置，如图1所示，包括放置压装件300的压装平台总成200，压装平台总成200下方通过支撑角度调节装置100支撑控制其倾斜角度，可通过调整支撑角度调节装置100的支撑角度，使得待压装斜孔轴线方向垂直水平面，便于压装。如图3、4所示，支撑角度调节装置100包括底板101及下端可转动连接在底板101上的第一连杆104和第二连杆105，第一连杆104和第二连杆105的上端相连接。底板101水平置于水平面上，第一连杆104和第二连杆105底端分别通过第一连接销106及第二连接销107对应连接至第一销座102和第二销座103上。如图3所示，第一连杆104和第二连杆105连接构成一组连接组件，在底板101上设有两组平行间隔布置的连接组件，压装平台总成200通过两个位于同一平面内的第一连杆104支撑，以保证支撑强度，为进一步提高支撑的稳定性，两第一连杆104之间通过横杆连接，保证两边角度一致。如图6所示，第一连杆104上端设有沿杆长度方向设置的滑槽108，第二连杆105上端可相对移动的连接在滑槽108内。第二连杆105为两平行间隔布置的单杆构成的组合杆，第一连杆104上端置于两单杆之间，第二连杆105和第一连杆104的上端通过滑块销109穿过滑槽108连接，如图5所示，为连接处D的局部放大示意图。调节角度时，两连杆底端可绕连接销转动，上端滑块销109可在滑槽108内移动，调节使得第一连杆104相对与水平底板101的角度与压装件的斜孔倾斜角度相同，此时斜孔处于竖直位置，定位以便于压装。本专利技术中，图8所示，滑块销109包括中间可滑动置于滑槽108内的滑块本体，及设于滑块本体两侧分别与单杆连接的销柱2。滑块销109通过锁紧螺钉110锁紧定位，在滑块本体上设有安装锁紧螺钉110的螺纹孔。当将第一连杆104的倾斜角度调整至合适位置时，通过拧紧锁紧螺钉110，将支撑角度固定，便于后续稳定的支撑压装。本专利技术中，为进一步保证牢固的拧紧定位，在第一连杆104上设有锁紧垫板111，锁紧垫板111通过螺钉固定于第一连杆104上。如图7所示，锁紧垫板111上设有与滑槽108相对应的垫板滑槽1，垫板滑槽1的宽度大于锁紧螺钉110的螺杆直径，小于锁紧螺钉110螺帽的直径，使得螺钉可穿过垫板滑槽1及滑槽108连接在滑块销109上，螺钉的上端螺帽压接在锁紧垫板111上，拧紧定位避免锁紧螺钉110松动造成的支撑角度变化。本专利技术中，第一连接104和第二连杆105的下端均通过销钉销座实现可转动连接。第一连杆104通过第一连接销106可转动的连接在设于底板101上的第一销座102上，第二销座103上设有两个分别放置构成第二连杆105的两个单杆的连杆槽3，并通过第二连接销107连接，如图9所示，为第二连接销106的结构示意图。如图2所示，压装平台总成200包括用于支撑放置压装件300的平台板201，及设在平台板201下端及两侧以限位压装件300的挡板202。该压装平台总成200通过螺钉可拆卸的连接在支撑角度调节装置100上。挡板202可通过通过螺钉固定于平台板201侧面，底板201及侧边挡板202均为尼龙材料，主要是对工件进行限位以及防止工件的划伤与磕碰。本装置可视为由平面连杆机构及角度锁定机构组成，如图10、11所示，为调节使用状态示意图。使用时先用角度仪将装置角度调整至所需角度以保证压装力与斜孔垂直，然后操作角度锁定机构，限制所有自由度，从而形成一套稳定的装置。本专利技术斜孔压装装置，利用本装置可实现斜孔与水平面垂直。将本装置的角度调整至与斜孔角度一致，将使斜孔与水平面垂直。这样能最大限度的保本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种斜孔压装装置，其特征在于：包括放置压装件的压装平台总成，所述压装平台总成下方通过支撑角度调节装置支撑控制其倾斜角度，使得待压装斜孔轴线方向垂直水平面。

【技术特征摘要】
1.一种斜孔压装装置，其特征在于：包括放置压装件的压装平台总成，所述压装平台总成下方通过支撑角度调节装置支撑控制其倾斜角度，使得待压装斜孔轴线方向垂直水平面。2.按照权利要求1所述的斜孔压装装置，其特征在于：所述支撑角度调节装置包括底板及下端可转动连接在所述底板上的第一连杆和第二连杆，所述第一连杆和第二连杆的上端相连接。3.按照权利要求2所述的斜孔压装装置，其特征在于：所述第一连杆和第二连杆连接构成一组连接组件，在所述底板上设有两组平行间隔布置的所述连接组件，所述压装平台总成通过两个位于同一平面内的第一连杆支撑。4.按照权利要求3所述的斜孔压装装置，其特征在于：所述第一连杆上端设有沿杆长度方向设置的滑槽，所述第二连杆上端可相对移动的连接在所述滑槽内。5.按照权利要求4所述的斜孔压装装置，其特征在于：所述第二连杆为两平行间隔布置的单杆构成的组合杆，所述第一连杆上端置于两单杆之间，所述第二连杆和所述第一连杆的上端通过滑块销穿过所述滑槽连...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾光华，李旭日，朱道明，朱读军，刘晋宏，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34