一种镁合金轮毂挤压铸造工艺制造技术

本发明专利技术公开了一种镁合金轮毂挤压铸造工艺，其浇注温度为670℃‑690℃，模具预热温度为240℃‑260℃，冲头压射速度0.14‑0.16m/s，挤压铸造压力为60‑100MPa，加压时间为50ms‑100ms，保压压力为75‑85MPa。本发明专利技术针对镁合金的组成特性，选择特定的工艺条件，挤压铸造得到的镁合金轮毂重量轻，强大度，满足轮毂的服役性能。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及铸造
，尤其涉及一种镁合金轮毂挤压铸造工艺。
技术介绍
目前，节能降耗已经成为世界汽摩发展的主流。为此，在汽车上采用镁台金、复合材料等现代高比性能材料减轻汽摩结构，特别是高速运动部件的重量，己成为改善汽车动力性能和排放污染的主要材料手段。镁合金拥有低价格、高比性能、突出的抗疲劳和阻尼减震降噪性能，特别适合作轿车、轻型汽车、摩托车的轮毂材料。我国是摩托车生产、使用和出口的大国，也正在成为汽车生产、使用大国。我田镁资源丰富，已经成为原镁生产大困，但因为缺乏镁台金生产应用技术，现在国产原镁的80％用作廉价原材料山口。轮毂是汽车、摩托车上单种铸件重量最大、用量最多的逐渐(每辆汽车需5个轮毂，重量达20-30kg，每辆摩托车需两个轮毂，重量达到4-8公斤)。如在国产汽车、摩托车上规模应用镁合金，每年镁合金需求量将达到15万吨以上，每年产值可以达到11.4亿人民币左右。因此，用镁合金替代现有的铝合金，制造出符合要求的镁合金轮毂，具有重大的经济利益。但现有的铝合金轮毂生产工艺，由于铝合金性能与镁合金性能完全不同，二者无法替换使用，因此开发镁合金轮毂的铸造工艺是十分必要的。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提出一种镁合金轮毂挤压铸造工艺，能够满足轮毂服役性能。为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：一种镁合金轮毂挤压铸造工艺，其浇注温度为670℃-690℃，模具预热温度为240℃-260℃，冲头压射速度0.14-0.16m/s，挤压铸造压力为60-100MPa，加压时间为50ms-100ms，保压压力为75-85MPa。模具温度的高低，直接影响到铸件质量和铸型的寿命。模具预热温度过低，浇注的合金液在注入型腔后会很快凝固，在加压前就形成较厚的结晶硬壳，影响加压效果。此外，还由于金属中温度梯度的增加，使得铸件形成大的柱状晶，增加冷隔等缺陷。模具预热温度高，会增加铸型的热应力，导致金属与型腔表面粘接，降低铸型寿命，同时会带来脱模困难。因此本专利技术针对镁合金的特点，设定模具预热温度为240℃-260℃，优选250℃。合金浇注温度对金属成型具有显著影响。挤压铸造中的合金浇注温度应该在合理的范围内，尽可能的的取低值。因为采用低温浇注时，合金中的温度梯度相对较小，产生的气体量较少，在铸件凝固时就可减少铸件收缩，减少缩孔、缩松等缺陷。同时，较低的温度可提高铸型寿命，减少液态金属的喷溅和披缝，细化晶粒组织，自利于铸件质量的改善和提高，由于挤压铸造是在高压下凝固，所以有条件实现低温浇注。但若浇注温度过低，此时合金极易凝固，导致铸充不满。若温度过高，则容易产生缩孔，还会影响到模具寿命。本专利技术基于上述考虑，选择浇注温度为670℃-690℃，优选680℃。本专利技术针对镁合金的组成特性，选择特定的工艺条件，挤压铸造得到的镁合金轮毂重量轻，强大度，满足轮毂的服役性能。具体实施方式下面通过具体实施方式来进一步说明本专利技术的技术方案。实施例1一种镁合金轮毂挤压铸造工艺，其浇注温度为680℃，模具预热温度为250℃，冲头压射速度0.14m/s，挤压铸造压力为60MPa，加压时间为50msms，保压压力为75MPa。实施例2一种镁合金轮毂挤压铸造工艺，其浇注温度为670℃，模具预热温度为240℃℃，冲头压射速度0.16m/s，挤压铸造压力为100MPa，加压时间为100ms，保压压力为85MPa。经实施例1-2验证，其充型液流速度均匀，充型状态良好，完成充型之后的铸件温度分布均匀，铸件凝固平稳迅速，按照设计的顺序完成凝固。铸件内部质量好，无明显缺陷。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种镁合金轮毂挤压铸造工艺，其浇注温度为670℃‑690℃，模具预热温度为240℃‑260℃，冲头压射速度0.14‑0.16m/s，挤压铸造压力为60‑100MPa，加压时间为50ms‑100ms，保压压力为75‑85MPa。

【技术特征摘要】
1.一种镁合金轮毂挤压铸造工艺，其浇注温度为670℃-690℃，模具预热温度为240℃-260℃，冲头压射速度0.1...

【专利技术属性】
技术研发人员：张达明，
申请(专利权)人：无锡市明盛强力风机有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32