用于识别在燃烧室壁上沉积的燃料的方法技术

本发明专利技术涉及一种用于识别在运行内燃机（100）期间在具有进气管喷射和直接喷射的内燃机（100）的燃烧室（103）的壁上沉积的燃料的方法，其中，确定为一个燃烧循环设置的并且引入燃烧室（103）中的燃料量，和其中，如果识别出由在燃烧循环中参加燃烧的空气燃料混合物包含的燃料量与被引入燃烧室（103）中的燃料量的偏差，那么推断出在燃烧室（103）的壁上沉积的燃料。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于识别在具有进气管喷射和直接喷射的内燃机的燃烧室的壁上沉积的燃料的方法以及一种用于实施该方法的计算单元和计算机程序。
技术介绍
一种用于在汽油机中喷射燃料的可能的方法是进气管喷射，其越来越多地被燃料直接喷射接替。后一种方法导致在燃烧室中的显著更好的燃料分布并且因此导致在较小的燃料消耗下的更好的功率输出。此外也存在具有进气管喷射和直接喷射的组合，即所谓的双系统的汽油机。这正由于越来越严格的排放要求或排放极限值而是有利的，因为进气管喷射例如在平均的负荷范围中导致比直接喷射更好的排放值。相反，在全负荷下直接喷射实现例如所谓的爆震的减少。尤其是在借助于直接喷射被引入到内燃机的燃烧室中的燃料的情况下，可以在燃烧室的壁上形成燃料膜。
技术实现思路
按照本专利技术建议具有独立权利要求的特征的一种用于识别在内燃机的燃烧室的壁上沉积的燃料的方法以及一种用于实施该方法的计算单元和计算机程序。有利的设计方案是从属权利要求以及以下的说明的内容。本专利技术的优点在本专利技术的范围中，如果识别出参加燃烧的空气燃料混合物与被引入燃烧室中的燃料量的偏差，则可以特别简单地推断出在燃烧室的壁上沉积的燃料。在空气燃料混合物以尽可能最佳的空燃比在燃烧室中均匀分布的情况下，燃料可以尽可能最佳地燃烧，由此留下尽可能少的有害物质，其例如可以在催化器中被进一步处理和/或排放到环境中。但是如果现在例如燃料被引入燃烧室中，其没有变成空气燃料混合物的一部分，而是例如沉积在燃烧室的壁上和/或在此情况下进入在燃烧室的壁上的润滑膜中，尤其是靠近活塞处，则这可以导致较差的排放值。但是通过建议的方法现在可以非常简单地识别出在燃烧室的壁上的这种燃料的沉积。只有当两个燃料量的偏差大于一个阈值时，所述的偏差在此情况下例如也才被识别，以考虑可能的测量精度。由此也可以非常简单地采取合适的对策，例如改变直接喷射，尤其是减少借此要引入的燃料量，该燃料量一般地对在燃烧室壁上的燃料负责。以这种方式可以不仅通过改善的空气燃料混合物改善排放和燃料消耗，而且例如避免活塞磨损，因为润滑膜较少地被沉积的燃料损坏。这相应地也导致较少的维护工作。优选地，确定在燃烧室的废气中的λ值，并且如果依据被引入燃烧室中的燃料量预期的λ值与被确定的λ值相偏离，那么识别出偏差。一般地借助于在废气管中的λ探测器确定的λ值允许说明在燃烧室中参加燃烧的空气燃料混合物的空燃比。现在可以针对给定的燃料量和相应的所属的空气量确定一个预期的λ值。如果将实际确定的λ值与在理论上针对引入燃烧室中的和完全参加空气燃料混合物的燃料量所预期的λ值相比较并且确定一个偏差，那么由此可以推断出所属的燃料量的一个偏差。在此情况下完全不需要反算出实际参加空气燃料混合物的燃料量。如果如通常的那样对λ值进行调节，那么在预期的λ值即目标值和测量的λ值即实际值之间通常总是存在小的偏差，随后例如进行喷射量的匹配（调整）。在这种情况下通常注意较大的偏差，以便识别出或被看作是被识别出在本方法的意义上的偏差。有利地，在考虑一个模型和/或储存的值下确定所述基于被引入燃烧室中的燃料量所预期的λ值。对于所述模型或储存的值例如可以以一个参考系统为基础，如其例如可以借助于模拟和/或测试试验来确定的那样。以这种方式可以非常简单和快速地确定所述基于被引入燃烧室中的燃料量所预期的λ值。有利地，如果已经推断出在燃烧室的壁上沉积的燃料，那么对于至少一个以后的燃烧循环限制和/或减少要借助于直接喷射引入燃烧室中的燃料量。如已提及的那样，一般地直接喷射为燃料在燃烧室壁上的沉积负责。因此，例如可以借助于直接喷射将比能够与空气混合成空气燃料混合物更多的燃料引入燃烧室中。然后例如可以在随后的喷射过程中限制要借助于直接喷射最大地引入的燃料量或者也可以按比例地减少，如果例如也还能够提高空气量的话。这实现简单地避免沉积的燃料。优选地，如果已经推断出在燃烧室的壁上沉积的燃料，那么对于至少一个以后的燃烧循环改变一个为要借助于直接喷射引入燃烧室中的燃料量而设置的喷射模式。对于引入的燃料量过多的情况，备选地或附加地，也可能的是，尽管例如借助于直接喷射引入的燃料量可以与空气混合，但是被过快地引入。在此处此时例如可以进行喷射过程的匹配，例如通过提高具有分别较小的喷射量的喷射脉冲数量。这也实现简单地避免沉积的燃料。有利的是，此外对于至少一个以后的燃烧循环将一个由于被改变的直接喷射而缺少的燃料量借助于进气管喷射引入燃烧室中。以这种方式总体上要引入燃烧室中的燃料量可以保持相同，即不需要忍受功率损失，但是同时地保持所述的优点即例如改善的排放值。这尤其在利用双系统，即进气管喷射和直接喷射的组合下是可能的，该双系统实现对在两个喷射方式上的分配的简单的改变。优选地，如果对于至少一个以后的燃烧循环被改变的直接喷射包括比正常的直接喷射大于一个阈值的改变，那么推断出所述直接喷射的功能受限。由于一般地在设计燃料喷射器时试图实现在燃烧室壁上的尽可能少的燃料沉积，如果仍然在燃烧室壁上存在非常高的燃料沉积，那么可以由此认为在相关的燃料喷射器中存在功能受限。这种功能受限例如可以由于在燃料喷射器处或里面的沉积物和/或燃料喷射器的磨损或缺陷产生。因此建议的方法由此也实现对喷射系统，尤其是直接喷射（系统）的非常简单的故障诊断。一种按照本专利技术的计算单元，例如机动车的控制器，尤其是发动机控制器，尤其是以编程技术的方式，被设置用于实施按照本专利技术的方法。以计算机程序的形式实施本方法也是有利的，因为这产生特别小的费用，尤其是当执行的控制器还被用于其它的任务并且因此反正存在时。用于提供计算机程序的合适的数据载体尤其是磁的、光的和电的存储器，例如硬盘、闪存、EEPROM，DVD等等。通过计算机网络（互联网、局域网等等）下载程序也是可能的。本专利技术的其它的优点和设计方案由说明书和附图得出。本专利技术借助于实施例在附图中示出并且在下面参照附图进行描述。附图说明图1a和1b示意地示出两个内燃机，它们可以针对按照本专利技术的方法来考虑。图2示意地示出一个内燃机的一个气缸，它可以针对按照本专利技术的方法来考虑。图3示意地示出在一个优选实施方式中的按照本专利技术的方法的流程图。具体实施方式在图1a中示意地和简化地示出内燃机100，其可以被考虑用于按照本专利技术的方法。举例而言该内燃机100具有四个燃烧室103和一个进气管106，进气管连接到每个燃烧室103上。进气管106在此具有用于每个燃烧室103的燃料喷射器107，其布置在靠近燃烧室之前的进气管的相应的部段中。燃料喷射器107由此用于进气管喷射。此外每个燃烧室103具有用于直接喷射的燃料喷射器111。在图1b中示意地和简化地示出另一个内燃机200，其可以被考虑用于按照本专利技术的方法。举例而言该内燃机100具有四个燃烧室103和一个进气管206，进气管连接到每个燃烧室103上。进气管206在此具有用于全部燃烧室103的公共的燃料喷射器207，其例如在一个在此处没有示出的节流阀之后不远处布置在进气管中。第一燃料喷射器207由此用于进气管喷射。此外每个燃烧室103具有用于直接喷射的燃料喷射器111。两个示出的内燃机100和200由此具有所谓的双系统，即具有进气管喷射（系统）和直接喷射（系统）。区别仅仅在于进气管喷射的方本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于在运行内燃机（100，200）期间识别在具有进气管喷射和直接喷射的内燃机（100，200）的燃烧室（103）的壁上沉积的燃料的方法，其中，确定为一个燃烧循环设置的并且引入燃烧室（103）中的燃料量（Mist），和其中，如果识别出由在燃烧循环中参加燃烧的空气燃料混合物包含的燃料量与被引入燃烧室（103）中的燃料量（Mist）的偏差（A），那么推断出在燃烧室（103）的壁上沉积的燃料。

【技术特征摘要】
2015.09.03 DE 102015216878.61.用于在运行内燃机（100，200）期间识别在具有进气管喷射和直接喷射的内燃机（100，200）的燃烧室（103）的壁上沉积的燃料的方法，其中，确定为一个燃烧循环设置的并且引入燃烧室（103）中的燃料量（Mist），和其中，如果识别出由在燃烧循环中参加燃烧的空气燃料混合物包含的燃料量与被引入燃烧室（103）中的燃料量（Mist）的偏差（A），那么推断出在燃烧室（103）的壁上沉积的燃料。2.根据权利要求1所述的方法，其中，确定在燃烧室（103）的废气中的λ值（λist），并且其中，如果依据被引入燃烧室（103）中的燃料量（Mist）预期的λ值（λsoll）与被确定的λ值（λist）相偏离，那么识别出所述偏差（A）。3.根据权利要求2所述的方法，其中，在考虑一个模型和/或储存的值（W）下确定所述依据被引入燃烧室（103）中的燃料量（Mist）预期的λ值（λsoll）。4.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中，如...

【专利技术属性】
技术研发人员：T屈恩，C万德林，T霍尔曼，U舒尔斯，R埃克，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE