一种车载设备故障重连总线接口模块制造技术

本发明专利技术公开了一种车载设备故障重连总线接口模块，连接于设备与总线之间，用于设备故障时，模块将自身的数据输入线和数据输出线在物理上联通，从而将故障设备隔离开。此接口模块结构简单、响应迅速，能很快的将故障设备与总线之间隔离开啦，使总线依然可以保持正常工作状态，从而保障整个车辆的正常运行。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车载设备总线接口领域，具体地指一种车载设备故障重连总线接口模块。
技术介绍
在汽车中，很多设备都是通过总线接口进行控制的，如果在行驶途中，有设备损坏或者断电或者通讯失效，则会导致整条总线通讯异常，使总线上的其他设备也接收不到指令。目前市面上的断线重连采用的方式如下：通过在设备软件中，设置断线检测程序，当总线中的前一个设备检测到后一个设备故障后，程序会把收到的数据，原封不动的往回发送。这种做法有以下缺点：1、故障设备后的正常设备无法获得数据，因此一个设备故障只能保证前方设备能正常工作。2、对于总线型拓扑结构的网络，一旦某个设备完全失电，会把整个网络电平拉低，从而导致整个网络不可能再有数据通信，因此该方法也失效。3、软件方法实现的断线重连，本质上是改变数据传输路径，对于完全故障的设备，无法进行。
技术实现思路
本专利技术就是针对现有技术的不足，提供了一种结构简单、当故障设备在失去通讯后，能新型能迅速踢出故障设备的车载设备故障重连总线接口模块。为了实现上述目的，本专利技术所设计的车载设备故障重连总线接口模块，其特征在于：连接于设备与总线之间，用于设备故障时，模块将自身的数据输入线和数据输出线在物理上联通，从而将故障设备隔离开。进一步地，本专利技术包括继电器，所述继电器上设置有电源接入口，数据输入端口、数据输出端口、电源输出口、设备电源接入口、数据接入端口、数据接出端口；所述电源接入口用于连接外部电源；所述电源输出口和设备电源接入口用于连接设备电源输入端口和设备输出端口；所述数据输入端口和数据输出端口用于连接数据总线；所述数据接入端口用于连接数据输入端口和设备的数据输入端口；所述数据接出端口用于连接数据输出端口和设备的数据输出端口，这样，通过模块内部对端口的转接，可以在不改变设备线路的前提下，实现输入端口与输出端口的物理层面上的改道，使数据既可以形成正常回路，也可以形成短路。再进一步地，所述继电器设置有若干个，具体由通讯端口线的根数决定。因为通讯线每根有各自的作用，只有同等编号的线接在一起才能正常通讯，因此必须将每根线单独接出。再进一步地，还包括前盖和后壳，所述继电器设置在前盖和后壳形成的封闭腔体内。可以保证在不同工况下，模块内部结构，电磁环境保持恒定，提高模块的稳定性。再进一步地，所述前盖上对应电源接入口、数据输入端口、数据输出端口依次设置有前盖电源接口、前盖数据输入端口和前盖数据输出端口；所述后壳上对应电源输出口、设备电源接入口、数据接入端口和数据接出端口依次设置有后盖电源输出端口、后盖电源输入接口、后盖数据输入端口、后盖数据输出端口。将输出输入端口分开装在模块正反面可以方便模块的安装。再进一步地，所述后壳上设置有安装孔。可以在配套的设备上稳定安装，防止模块脱落。本专利技术的优点在于：模块安放在设备与总线之间，当设备正常运转时，模块的数据进入线、数据输出线分别与设备的进入线联通、输出线联通；当设备断线后，模块将其自身的数据进入线和数据输出线在物理上联通，从而将故障设备隔离开来。附图说明图1为本专利技术车载设备故障重连总线接口模块正面结构示意图。图2为本专利技术车载设备故障重连总线接口模块背面结构示意图。图3为本专利技术本专利技术车载设备故障重连总线接口模块正面爆炸结构示意图。图4为本专利技术车载设备故障重连总线接口模块背面爆炸结构示意图。图5为本专利技术电路图。图中：安装孔1，前盖电源接口2，前盖数据输出端口3，前盖数据输入端口4，后壳5，前盖6，后盖数据输出端口7，后盖数据输入端口8，后盖电源输出端口9，后盖电源输入接口10，电源接入口11，电源输出口12，继电器13，数据输入端口14，数据输出端口15，设备电源接入口16、数据接入端口17、数据接出端口18，电源线19，供电线20，单个继电器21，第一引脚22，第二引脚23，第三引脚24，第四引脚25。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步的详细描述：图中所示的车载设备故障重连总线接口模块，连接于设备与总线之间，用于设备故障时，模块将自身的数据输入线和数据输出线在物理上联通，从而将故障设备隔离开。本设计包括继电器13，所述继电器13上设置有电源接入口11、数据输入端口14、数据输出端口15、电源输出口12、设备电源接入口16、数据接入端口17、数据接出端口18；所述电源接入口11用于连接外部电源；所述电源输出口12和设备电源接入口11用于连接设备的电源输入端口和输出端口；所述数据输入端口14和数据输出端口15用于连接数据总线；所述数据接入端口17用于连接数据输入端口14和设备的数据输入端口；所述数据接出端口18用于连接数据输出端口15和设备的数据输出端口。其中，继电器13设置有若干个，具体由通讯端口线的根数决定。本设计还包括前盖6和后壳5，继电器13设置在前盖6和后壳5形成的封闭腔体内。前盖6上对应电源接入口11、数据输入端口14、数据输出端口15依次设置有前盖电源接口2、前盖数据输入端口4和前盖数据输出端口3；所述后壳5上对应电源输出口12、设备电源接入口16、数据接入端口17和数据接出端口18依次设置有后盖电源输出端口9、后盖电源输入接口10、后盖数据输入端口8、后盖数据输出端口7。后壳5上设置有安装孔1。本专利技术的原理是：车载设备故障重连总线接口模块安放在设备与总线之间，当设备正常运转时，模块的数据进入线、数据输出线分别与设备的进入线联通、输出线联通；当设备断线后，模块将其自身的数据进入线和数据输出线在物理上联通，从而将故障设备隔离开来。前盖数据输入端口4收到的数据通过模块再通过后盖数据输出端口7进入设备，经过设备处理后，后盖数据输入端口8离开设备经过模块再从前盖数据输出端口3流出。前盖电源接口2收到电源从后盖电源输出端口9向设备供电。后盖电源输入接口10为设备反向给模块供电的端口，当设备失电的时候，模块内同样失电。图5为电路连接原理图。电源线19与前盖电源接口2、电源接入口11、电源输出口12和后盖电源输出端口9依次联通。第一引脚22和第二引脚23联通、第三引脚24和第四引脚25联通。电路板的供电线20、后盖电源输入接口10和设备电源接入口16依次联通。21为一个单个继电器，继电器内部为一个单刀双掷开关。当电路板的供电线20有电的时候，单个继电器21中的单刀双掷开关如图所示打到右边。第一引脚22和第二引脚23联通、第三引脚24和第四引脚25联通。当电路板的供电线20没有电的时候，如图4右图所示，单刀双掷开关打到左边。第一引脚22和第四引脚25联通、第二引脚23和第三引脚24联通。在电路板上第一引脚22为数据输入端口14的其中一个引脚、第二引脚23是数据接出端口18的一个引脚、第三引脚24是数据接入端口17的一个引脚、第四引脚25是数据输出端口15的一个引脚。因此在设备有电的时候前盖数据输入端口4与后盖数据输出端口7联通、前盖数据输出端口3与后盖数据输入端口8联通。当设备失电的时候，前盖数据输入端口4和前盖数据输出端口3联通。在设备有电的时候，数据正常通过前盖数据输入端口4、数据输入端口14、数据接出端口18、后盖数据输出端口7到达设备，经过设备处理后，数据从后盖数据输入端口8、数据接入端口17、数据输出端口15、前盖数据输出端口3回到外部总线。当设备本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载设备故障重连总线接口模块，其特征在于：连接于设备与总线之间，用于设备故障时，模块将自身的数据输入线和数据输出线在物理上联通，从而将故障设备隔离开。

【技术特征摘要】
1.一种车载设备故障重连总线接口模块，其特征在于：连接于设备与总线之间，用于设备故障时，模块将自身的数据输入线和数据输出线在物理上联通，从而将故障设备隔离开。2.根据权利要求1所述的车载设备故障重连总线接口模块，其特征在于：包括继电器（13），所述继电器（13）上设置有电源接入口（11）、数据输入端口（14）、数据输出端口（15）、电源输出口（12）、设备电源接入口（16）、数据接入端口（17）、数据接出端口（18）；所述电源接入口（11）用于连接外部电源；所述电源输出口（12）和设备电源接入口（11）用于连接设备的电源输入端口和输出端口；所述数据输入端口（14）和数据输出端口（15）用于连接数据总线；所述数据接入端口（17）用于连接数据输入端口（14）和设备的数据输入端口；所述数据接出端口（18）用于连接数据输出端口（15）和设备的数据输出端口。3.根据权利要求1所述的车载设备故...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨立志，方凡涛，吴棋，沈德智，侯义朋，唐小琦，
申请(专利权)人：武汉智能控制工业技术研究院有限公司，华中科技大学，
类型：发明
国别省市：湖北;42