一种电动汽车的电池组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车的电池组件，包括下端开口的箱体、底板和电池模组，电池模组包括多个紧密排列的电池模块，电池模块包括传热骨架和多个设置在传热骨架中的电池，传热骨架的两侧分别设置有绝缘骨架，绝缘骨架套接在电池上，绝缘骨架的外侧设置有汇流排，汇流排与电池的端部焊接固定，特点是两个绝缘骨架之间设置有多根连接板，连接板的两端分别对应地与两个绝缘骨架卡接固定，其中一个绝缘骨架与传热骨架卡接固定；优点是由于两个绝缘骨架之间设置有多根连接板，连接板的两端分别对应地与两个绝缘骨架卡接固定，在电池模块组装的过程中，可防止电池、传热骨架和绝缘骨架之间散开，使的组装方便，有效提高了生产效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动汽车领域，尤其涉及一种电动汽车的电池组件。
技术介绍
随着电动汽车的问世，由于其符合社会所倡导的节能环保的理念，正逐渐在广大消费者中普及。由于电动汽车是以电能作为动力源，因此，电池组件成为电动汽车必不可少的一个部分。电池组件中的主要部件为电池模组，电池模组有多个电池模块组成，而电池模块主要包括绝缘骨架、传热骨架、汇流排和多个安装在骨架中的电池，电池模块在组装时，需要先将传热骨架和两个绝缘骨架套在电池上，然后再分别在电池的两端焊接汇流排，但是在电池模块的装配过程中，由于传热骨架、绝缘骨架和电池之间相互不固定，这容易使得这三者在组装过程中散开，给组装带来不便，影响生产效率。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种组装方便且可提高生产效率的电动汽车的电池组件。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种电动汽车的电池组件，包括下端开口的箱体、底板和电池模组，所述的电池模组包括多个紧密排列的电池模块，所述的电池模块包括传热骨架和多个设置在所述的传热骨架中的电池，所述的传热骨架的两侧分别设置有绝缘骨架，所述的绝缘骨架套接在所述的电池上，所述的绝缘骨架的外侧设置有汇流排，所述的汇流排与所述的电池的端部焊接固定，两个所述的绝缘骨架之间设置有多根连接板，所述的连接板的两端分别对应地与两个所述的绝缘骨架卡接固定，其中一个所述的绝缘骨架与所述的传热骨架卡接固定。进一步地，所述的连接板的两端一体设置有连接卡钩，所述的绝缘骨架的侧面对应所述的连接卡钩的位置处设置有至少一个连接卡口，所述的连接卡钩卡入所述的连接卡口中。进一步地，所述的连接卡口为至少两个，且沿所述的绝缘骨架的宽度方向间隔设置。进一步地，所述的绝缘骨架朝向所述的传热骨架的一侧一体设置有第一固定卡钩，所述的传热骨架上对应所述的第一固定卡钩的位置处一体设置有第二固定卡钩，所述的第一固定卡钩与所述的第二固定卡钩相互卡接固定。进一步地，所述的绝缘骨架的上侧面一体设置有卡线支架，所述的卡线支架上设置有用于走信号线的卡线槽，所述的卡线支架上卡接有卡线盖板。进一步地，所述的底板与所述的电池模组之间设置有定位机构，进一步地，所述的定位机构包括定位底板，所述的定位底板与所述的底板固定连接，所述的定位底板的上端面上一体设置有定位围框和定位凸筋，所述的定位围框套在所述的电池模组的外围上，所述的定位凸筋嵌在两排相邻的电池模块之间的空隙中；该结构可防止电池模组在箱体内产生晃动，且成本低。进一步地，所述的箱体的内上表面一体设置有多个定位凸块，所述的电池模块的绝缘骨架上一体设置有定位板，所述的定位凸块一一对应地嵌入两个相邻的电池模块的定位板之间；通过该结构可使得电池模组在箱体内的定位更加稳定可靠。与现有技术相比，本技术的优点是由于两个绝缘骨架之间设置有多根连接板，连接板的两端分别对应地与两个绝缘骨架卡接固定，在电池模块组装的过程中，可防止电池、传热骨架和绝缘骨架之间散开，使的组装方便，有效提高了生产效率；又由于绝缘骨架的上侧面一体设置有卡线支架，卡线支架上设置有用于走信号线的卡线槽，可保证电池组件中的信号线在组装好以后不被压断，也使得电池组件中的线路整齐，同时还可防止电池组件中的螺丝震动脱落。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的分解示意图；图3为本技术的电池模组与定位底板的配合示意图；图4为本技术的定位底板的上端面的结构示意图；图5为本技术的电池模组与箱体的配合示意图；图6为图5中A处的放大示意图；图7为本技术的电池模块的结构示意图；图8为本技术的电池模块的分解示意图。具体实施方式以下结合附图实施例对本技术作进一步详细描述。如图所示，一种电动汽车的电池组件，包括下端开口的箱体1、底板2和电池模组3，电池模组3包括多个紧密排列的电池模块4，电池模块4包括传热骨架41和多个设置在传热骨架41中的电池42，传热骨架41的两侧分别设置有绝缘骨架43，绝缘骨架43套接在电池42上，绝缘骨架43的外侧设置有汇流排44，汇流排44与电池42的端部焊接固定，两个绝缘骨架43之间设置有多根连接板5，连接板5的两端分别一体设置有连接卡钩51，绝缘骨架43的侧面对应连接卡钩51的位置处设置有两个沿绝缘骨架43的宽度方向间隔设置的连接卡口45，连接卡钩51卡入对应端的其中一个连接卡口45中，其中一个绝缘骨架43朝向传热骨架41的一侧一体设置有第一固定卡钩46，传热骨架41上对应第一固定卡钩46的位置处一体设置有第二固定卡钩47，第一固定卡钩46与第二固定卡钩47相互卡接固定，绝缘骨架43的上侧面一体设置有卡线支架48，卡线支架48上设置有用于走信号线的卡线槽49，卡线支架48上卡接有卡线盖板6；底板2与电池模组3之间设置有定位机构，定位机构包括定位底板7，定位底板7与底板2固定连接，定位底板7的上端面上一体设置有定位围框71和定位凸筋72，定位围框71套在电池模组3的外围上，定位凸筋72嵌在两排相邻的电池模块4之间的空隙中，箱体1的内上表面一体设置有多个定位凸块11，电池模块4的绝缘骨架43上一体设置有定位板40，定位凸块11一一对应地嵌入两个相邻的电池模块4的定位板40之间。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车的电池组件，包括下端开口的箱体、底板和电池模组，所述的电池模组包括多个紧密排列的电池模块，所述的电池模块包括传热骨架和多个设置在所述的传热骨架中的电池，所述的传热骨架的两侧分别设置有绝缘骨架，所述的绝缘骨架套接在所述的电池上，所述的绝缘骨架的外侧设置有汇流排，所述的汇流排与所述的电池的端部焊接固定，其特征在于：两个所述的绝缘骨架之间设置有多根连接板，所述的连接板的两端分别对应地与两个所述的绝缘骨架卡接固定，其中一个所述的绝缘骨架与所述的传热骨架卡接固定。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车的电池组件，包括下端开口的箱体、底板和电池模组，所述的电池模组包括多个紧密排列的电池模块，所述的电池模块包括传热骨架和多个设置在所述的传热骨架中的电池，所述的传热骨架的两侧分别设置有绝缘骨架，所述的绝缘骨架套接在所述的电池上，所述的绝缘骨架的外侧设置有汇流排，所述的汇流排与所述的电池的端部焊接固定，其特征在于：两个所述的绝缘骨架之间设置有多根连接板，所述的连接板的两端分别对应地与两个所述的绝缘骨架卡接固定，其中一个所述的绝缘骨架与所述的传热骨架卡接固定。2.如权利要求1所述的一种电动汽车的电池组件，其特征在于：所述的连接板的两端一体设置有连接卡钩，所述的绝缘骨架的侧面对应所述的连接卡钩的位置处设置有至少一个连接卡口，所述的连接卡钩卡入所述的连接卡口中。3.如权利要求2所述的一种电动汽车的电池组件，其特征在于：所述的连接卡口为至少两个，且沿所述的绝缘骨架的宽度方向间隔设置。4.如权利要求1所述的一种电动汽车的电池组件，其特征在于：所述的绝缘骨架朝向所述的传热骨架的一侧一体...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛江锋，葛锡当，
申请(专利权)人：余姚市惠美电器有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33