一种燃油泵总成制造技术

本实用新型专利技术涉及一种燃油泵总成。主要解决了燃油泵回油温度过高的问题。所述的回油口通过第一回油管路与燃油进口相连，所述的燃油出口通过第二回油管路与燃油箱相连，所述的燃油回流装置内设有散热装置,所述的燃油出口上设有回流泵，所述的燃油箱底部为圆锥形，其圆锥顶点上设置燃油箱出油口，所述的燃油箱出油口与燃油泵进油口相连。该燃油泵总成出油口设于燃油泵的下方，无需大压力长时间的作用，不易发生故障，而且对回流的燃油进行降温，不易发生安全隐患，具有安全性高，结构简单，易于推广的优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种阀门，具体涉及一种燃油泵总成。
技术介绍
燃油泵是汽车燃油喷射系统的基本组成之一，在工作中，将燃油从燃油箱中吸出、加压后送到供油管中，和燃油压力调节器配合建立一定的燃油压力，燃油泵向分油管输送高压燃油，保证向喷嘴供应持续的燃油。然而出油口设于燃油泵上方，往往会需要长时间较大的压力进行作用，一旦压力不稳，就会引起燃油供应出现故障，而且，燃油供给系统中多余的燃油回流到稳压箱后回送至燃油箱，由于燃油包含大量的热量，因此如果直接回流至燃油箱，必定会造成大量的热量存储在燃油箱中，进而引起安全隐患。
技术实现思路
为了克服
技术介绍
的不足，本技术提供一种燃油泵总成，主要解决了燃油泵回油温度过高的问题，该燃油泵总成出油口设于燃油泵的下方，无需大压力长时间的作用，不易发生故障，而且对回流的燃油进行降温，不易发生安全隐患，具有安全性高，结构简单，易于推广的优点。本技术所采用的技术方案是：一种燃油泵总成，包括燃油泵、燃油泵进油口、燃油泵出油口、与燃油泵进油口相连的燃油箱，还包括稳压箱、燃油供给系统和燃油回流装置，所述的燃油泵出油口与稳压箱相连，所述的稳压箱与燃油供给系统相连，所述的稳压箱上设有回油口，所述的燃油回流装置上设有燃油进口和燃油出口，所述的回油口通过第一回油管路与燃油进口相连，所述的燃油出口通过第二回油管路与燃油箱相连，所述的燃油回流装置内设有散热装置,所述的燃油出口上设有回流泵，所述的燃油箱底部为圆锥形，其圆锥顶点上设置燃油箱出油口，所述的燃油箱出油口与燃油泵进油口相连。进一步的，所述的第一回油管路和第二回油管路为螺旋管。进一步的，所述的散热装置包括安装架、安装架上的螺孔、与螺孔相匹配的螺钉和散热器，所述的散热器通过螺钉固定在安装架上。进一步的，所述的燃油回流装置的侧壁上设有温度传感器和压力传感器。进一步的，所述的回流泵为叶片泵或齿轮泵。进一步的，所述的燃油泵出油口上设有单向阀。进一步的，所述的燃油箱出油口上设有过滤器。进一步的，所述的燃油箱出油口和燃油泵出油口朝下设置。本技术的有益效果是：由于采取上述技术方案，该燃油泵总成出油口设于燃油泵的下方，无需大压力长时间的作用，不易发生故障，而且对回流的燃油进行降温，不易发生安全隐患，具有安全性高，结构简单，易于推广的优点。附图说明图1为本技术的结构示意图。图中1、燃油泵；2、燃油泵进油口；3、燃油泵出油口；4、燃油箱；5、稳压箱；6、燃油供给系统；7、燃油回流装置；8、回油口；9、燃油进口；10、燃油出口；11、第一回油管路；12、第二回油管路；13、散热装置；14、回流泵；15、安装架；16、螺孔；17、螺钉；18、散热器；19、温度传感器；20、压力传感器；21、单向阀；22、过滤器。具体实施方式下面结合附图对本技术实施例作进一步说明。如图1所示，一种燃油泵总成，包括燃油泵1、燃油泵进油口2、燃油泵出油口3、与燃油泵进油口2相连的燃油箱4，还包括稳压箱5、燃油供给系统6和燃油回流装置7，所述的燃油泵出油口3与稳压箱5相连，所述的稳压箱5与燃油供给系统6相连，所述的稳压箱5上设有回油口8，所述的燃油回流装置7上设有燃油进口9和燃油出口10，所述的回油口8通过第一回油管路11与燃油进口9相连，所述的燃油出口10通过第二回油管路12与燃油箱4相连，所述的燃油回流装置7内设有散热装置13,所述的燃油出口10上设有回流泵14，所述的燃油箱4底部为圆锥形，其圆锥顶点上设置燃油箱出油口，所述的燃油箱出油口与燃油泵进油口2相连，散热装置13的设置能够保证回流的燃油与燃油箱4内的温度一致，消除了因为回流的燃油温度过高而引起的安全隐患，燃油箱4底部设计成圆锥结构，有助于燃油箱4内的燃油测底流出，也提供了燃油下流的压力，减轻了燃油泵的压力。优选的，所述的第一回油管路11和第二回油管路12为螺旋管。螺旋管能够加长燃油在第一回油管路11和第二回油管路12回流路程，可以使燃油在回流的管路上进行降温，一方面能减轻散热装置13的压力，另一方面也使燃油散热更加测底。优选的，所述的散热装置13包括安装架15、安装架15上的螺孔16、与螺孔16相匹配的螺钉17和散热器18，所述的散热器18通过螺钉17固定在安装架15上，所述的燃油回流装置7的侧壁上设有温度传感器19和压力传感器20。温度传感器19和压力传感器20均与ECU相连，当温度传感器19测出燃油通过螺旋管降温后已经为设定的安全温度，散热装置13将不会工作，相反的，如果通过螺旋管降温后不是设定的安全温度，散热装置13将会启动对燃油进行降温，而压力传感器20主要用于反馈回流的压力，当回流压力过低的时候，就会启动回流泵14，为回流提供压力。优选的，所述的回流泵14为叶片泵或齿轮泵，所述的燃油泵1出油口上设有单向阀21。单向阀21设置目的是为了在燃油泵1停止工作时密封油路使燃油系统保持一定残压,以便下次起动更加容易。优选的，所述的燃油箱4出油口上设有过滤器22，所述的燃油箱出油口和燃油泵出油口3朝下设置。将与燃油泵相接的各装置以合理的方式连接，节省了安装空间，将燃油箱出油口和燃油泵出油口3朝下设置，避免了燃油泵1需要持续加压而引发故障。该燃油泵总成出油口设于燃油泵的下方，无需大压力长时间的作用，不易发生故障，而且对回流的燃油进行降温，不易发生安全隐患，具有安全性高，结构简单，易于推广的优点。各位技术人员须知：虽然本技术已按照上述具体实施方式做了描述，但是本技术的专利技术思想并不仅限于此技术，任何运用本专利技术思想的改装，都将纳入本专利专利权保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种燃油泵总成，包括燃油泵、燃油泵进油口、燃油泵出油口、与燃油泵进油口相连的燃油箱，其特征在于：还包括稳压箱、燃油供给系统和燃油回流装置，所述的燃油泵出油口与稳压箱相连，所述的稳压箱与燃油供给系统相连，所述的稳压箱上设有回油口，所述的燃油回流装置上设有燃油进口和燃油出口，所述的回油口通过第一回油管路与燃油进口相连，所述的燃油出口通过第二回油管路与燃油箱相连，所述的燃油回流装置内设有散热装置,所述的燃油出口上设有回流泵，所述的燃油箱底部为圆锥形，其圆锥顶点上设置燃油箱出油口，所述的燃油箱出油口与燃油泵进油口相连。

【技术特征摘要】
1.一种燃油泵总成，包括燃油泵、燃油泵进油口、燃油泵出油口、与燃油泵进油口相连的燃油箱，其特征在于：还包括稳压箱、燃油供给系统和燃油回流装置，所述的燃油泵出油口与稳压箱相连，所述的稳压箱与燃油供给系统相连，所述的稳压箱上设有回油口，所述的燃油回流装置上设有燃油进口和燃油出口，所述的回油口通过第一回油管路与燃油进口相连，所述的燃油出口通过第二回油管路与燃油箱相连，所述的燃油回流装置内设有散热装置,所述的燃油出口上设有回流泵，所述的燃油箱底部为圆锥形，其圆锥顶点上设置燃油箱出油口，所述的燃油箱出油口与燃油泵进油口相连。2.根据权利要求1所述的一种燃油泵总成，其特征在于：所述的第一回油管路和第二回油管路为螺旋...

【专利技术属性】
技术研发人员：马克锋，李海青，
申请(专利权)人：温州市沃力机车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33