一种节能与新能源汽车控制器制造技术

本发明专利技术公开了一种节能与新能源汽车控制器。该控制器不仅可以实现整个汽车系统的能量分配、扭矩管理、故障诊断等功能，而且能够控制动力电池的输入和输出功率，监视动力电池的状态，提高了动力电池的安全性能。它将实现控制功能的单片机及外围电路集成在一块PCB板上，并用一个壳体封装。降低了设计成本，提高了控制系统的可靠性并减少了装配工序。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及节能及新能源汽车领域，尤其涉及一种节能与新能源汽车控制器。
技术介绍
目前，由于混合动力汽车及新能源汽车固有的特点，动力电池管理成为车辆控制系统中极为重要的部分，动力电池管理系统BMS要实现精确地控制管理各动力电池就必须实时获取驾驶员操纵信息、整车状态信息及各零部件状态信息，这就需要动力电池管理系统BMS与整车控制器HCU实时通讯，而目前混合动力汽车及新能源汽车多采取同时配备一HCU控制器和一BMS控制器的方法，两块控制器多单独设计，实现方式复杂，成本也较高，不能满足新能源汽车的发展需求，它们普遍存在以下问题：1，HCU和BMS之间需要CAN线才能通讯，而CAN总线存在易受外界信号干扰的缺点，HCU和BMS通讯可靠性较难保证；2，需设计两套PCB板及控制器壳体，成本高；3，两块控制器需要单独安装，增加了工装工序，不便于产品的装配。
技术实现思路
为了克服现有节能及新能源汽车HCU和BMS控制器在成本、通讯及安装方面的不足，本专利技术专利提供一种节能与新能源汽车控制器。本专利技术专利的技术方案为：一种节能与新能源汽车控制器，该控制器既有整车控制功能又有动力电池管理控制功能。所述整车控制可以根据驾驶员操纵信息、整车状态、零部件状态对汽车动力源及汽车零部件进行控制。所述动力电池管理控制可以控制动力电池的输入和输出功率，监视动力电池的状态（温度、电压、荷电状态）。一种节能与新能源汽车控制器，其特征在于：所述一种节能与新能源汽车控制器中实现控制功能的单片机及外围电路集成在一块PCB板上，并用一个壳体封装。与现有技术相比，本专利技术专利主要有益效果为：该控制器既实现了动力电池监控管理功能又实现了整车能量分配等功能，仅使用一块PCB板，降低了设计成本，解决了现有技术中因CAN线造成的通讯干扰问题，电池管理可靠性更高，整车安全性也大幅提升，同时还降低了装配难度。附图说明图1为本专利技术专利原理图；图2为本专利技术专利功能图。具体实施方式图如1、图2所示，一种节能与新能源汽车控制器，该控制器既有整车控制功能又有动力电池管理控制功能。作为优选，该控制器采集驾驶员的操纵信息并获取各零部件的状态信息，如油门、刹车、当前车速、档位、离合器状态、发动机状态、电机状态等信号，基于获取的各种信号，控制器根据内部控制逻辑控制发动机及电机，完成能量分配、扭矩管理、整车及零部件故障诊断等功能作为优选，该控制器对混合动力及新能源汽车的动力电池进行实时监控、故障诊断、SOC估算、短路保护、漏电监测，基于获取的驾驶员操纵信息及整车状态信息控制动力电池的输入和输出功率。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种节能与新能源汽车控制器，其特征在于：该控制器既有整车控制功能又有动力电池管理控制功能。

【技术特征摘要】
1.一种节能与新能源汽车控制器，其特征在于：该控制器既有整车控制功能又有动力电池管理控制功能。2.根据权利要求1所述的一种节能与新能源汽车控制器，其特征在于：所述整车控制可以根据驾驶员操纵信息、整车状态、零部件状态对汽车动力源及汽车零部件进行控制。3.根据权利要求1所述的一种节能与新能源...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡斐，岳文通，张天锷，
申请(专利权)人：上海馨联动力系统有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31