一种高速公路驾驶员疲劳驾驶警报系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种高速公路驾驶员疲劳驾驶警报系统，包括：时间控制开关、车辆检测器、中央控制器、电警闪光灯；中央控制器的输入端分别连接时间控制开关的输出端、车辆检测器的输出端，中央控制器的输出端分别连接电警闪光灯的输入端、车辆检测器的输入端。时间控制开关设定中央控制器的工作时间段；车辆检测器实时检测高速公路车辆信号；车辆检测器检测到车辆信号时电警闪光灯工作；延时固定时间后电警闪光灯关闭。本实用新型专利技术使用微波雷达传感器模块作为车辆检测器，通过高音量扬声器发出警报音，同时附带有红蓝交替闪光器进行交替闪烁，电警闪光灯模拟电子警察抓拍系统，刺激疲劳驾驶人员的视觉和听觉，以减少交通事故情况的发生。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及道路交通
，具体涉及一种高速公路驾驶员疲劳驾驶警报系统。
技术介绍
随着高速公路的不断建设，越来越多的车辆在其穿梭行驶。随之而来的问题是，由于个别驾驶员对于道路交通法意思淡薄，往往在高速公路上长时间的驾驶，特别是在夜晚和后半夜时间段，在已有困意的情况下，仍然赶路驾驶机动车。疲劳驾驶乃是当今在高速公路上导致交通事故最多、危害最大的元凶之一。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种高速公路驾驶员疲劳驾驶警报系统。本技术的技术方案如下：一种高速公路驾驶员疲劳驾驶警报系统，设置于高速公路绿化带中，包括：用于设定中央控制器的工作时间段的时间控制开关；在时间控制开关设定的工作时间段内实时检测高速公路车辆信号的车辆检测器；在时间控制开关设定的工作时间段内车辆检测器检测到车辆信号时驱动电警闪光灯工作的中央控制器；在车辆检测器检测到车辆信号时发出电警闪光信号的电警闪光灯；中央控制器的输入端分别连接时间控制开关的输出端、车辆检测器的输出端，中央控制器的输出端分别连接电警闪光灯的输入端、车辆检测器的输入端。所述的高速公路驾驶员疲劳驾驶警报系统，还包括信号变换模块，时间控制开关的输出端连接信号变换模块的输入端，信号变换模块的输出端连接中央控制器的输入端。所述的高速公路驾驶员疲劳驾驶警报系统，还包括设置在所述高速公路驾驶员疲劳驾驶警报系统前方的预警提示牌。所述的高速公路驾驶员疲劳驾驶警报系统，还包括在车辆检测器检测到车辆信号时发出电警闪光信号的警报扬声器；警报扬声器的输入端连接中央控制器的输出端。所述的高速公路驾驶员疲劳驾驶警报系统，还包括在时间控制开关设定的工作时间段内发出红蓝交替闪光信号的红蓝交替闪光器；红蓝交替闪光器的输入端连接中央控制器的输出端。所述的高速公路驾驶员疲劳驾驶警报系统，还包括：连接在中央控制器的开关电源。有益效果：本技术使用微波雷达传感器模块作为车辆检测器，通过高音量扬声器发出警报音，同时附带有红蓝交替闪光器进行交替闪烁，并带有电警闪光灯模拟电子警察抓拍系统，刺激疲劳驾驶人员的视觉和听觉，使驾驶人员能够集中精神、注意路面情况，以减少交通事故情况的发生。以此来预防和减少因疲劳驾驶引发的交通事故。为避免因突然的声音惊吓使驾驶人员出现驾驶不当的情况，可在安装疲劳驾驶报警器系统前方一定距离配合放置一块提示牌。本技术适用于高速道路交通领域，高速公路防疲劳警报器系统的运用将会带来良好的社会效益。由于目前高速公路上驾驶员的疲劳驾驶所造成的危害，是当今高速公路重大危害之一，造成的后果是无法用金钱来衡量。本技术也具有社会实际效益，对于减少有限警力资源，提高驾驶员的守法意识，具有实际意义和帮助。附图说明图1是本技术实施例1~4的高速公路驾驶员疲劳驾驶警报系统安装示意图；图2是本技术实施例1的高速公路驾驶员疲劳驾驶警报系统框图；图3是本技术实施例1的高速公路驾驶员疲劳驾驶警报系统的控制流程图；图4是本技术实施例2的高速公路驾驶员疲劳驾驶警报系统的控制流程图；图5是本技术实施例3的高速公路驾驶员疲劳驾驶警报系统框图；图6是本技术实施例3的高速公路驾驶员疲劳驾驶警报系统的控制流程图；图7是本技术实施例4的高速公路驾驶员疲劳驾驶警报系统框图；图8是本技术实施例4的高速公路驾驶员疲劳驾驶警报系统的控制流程图；图9是本技术实施例4的高速公路驾驶员疲劳驾驶警报系统电气连接框图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术做详细说明。实施例1本实施例1提供一种高速公路驾驶员疲劳驾驶警报系统设置于高速公路绿化带中，安装在A形金属杆件上，且面向高速公路车辆驶来方向区域，A形金属杆件安装高度为距地面2．5米左右，如图1所示。如图2所示，该系统包括：用于设定中央控制器的工作时间段的时间控制开关，采用型号为KG316T的微电脑时控开关，可以任意设定控制时间段；在时间控制开关设定的工作时间段内实时检测高速公路车辆信号的车辆检测器，采用型号为SIATFR-A的微波雷达传感器模块，面向来向车辆区域安装；在时间控制开关设定的工作时间段内车辆检测器检测到车辆信号时驱动电警闪光灯工作的中央控制器，采用型号为AT89C52的单片机，采集车辆检测器、时间控制开关的信息，协调和控制各个模块；在车辆检测器检测到车辆信号时发出电警闪光信号的电警闪光灯，采用型号为LZD-L80D的LED闪光灯；中央控制器的串行数据输入端连接车辆检测器的串行数据输出端，中央控制器的开关量输入端连接时间控制开关的输出端，中央控制器的输出端分别连接电警闪光灯的输入端、车辆检测器的输入端。所述的高速公路驾驶员疲劳驾驶警报系统，还包括信号变换模块，采用型号为JQX-13F-4Z的继电器，通过信号变换解决微电脑时控开关与中央控制器之间的电平匹配问题；时间控制开关的输出端连接信号变换模块的输入端，信号变换模块的输出端连接中央控制器的输入端。所述的高速公路驾驶员疲劳驾驶警报系统，还包括：连接在中央控制器的开关电源，型号为HF200W-D-E，提供中央控制器所需工作电源能量。本实施例提供一种所述的高速公路驾驶员疲劳驾驶警报系统的控制流程如图3所示，包括：步骤1、时间控制开关设定中央控制器的工作时间段；由于疲劳驾驶大多数发生在夜晚和凌晨时间段，因此通过调整高速公路防疲劳警报器系统中的时间控制开关的设定，将中央控制器的工作时间段预置在需要的时间段中。步骤2、在时间控制开关设定的工作时间段内，中央控制器控制车辆检测器实时检测高速公路车辆信号；步骤3、判断车辆检测器是否检测到车辆信号：是，则执行步骤4，否则，执行步骤2；步骤4、中央控制器驱动电警闪光灯工作，发出电警闪光信号，提示驾驶员保持正确的驾驶状态；步骤5、延时固定时间，中央控制器控制电警闪光灯关闭，返回步骤2，中央控制器控制车辆检测器继续实时检测高速公路车辆信号。实施例2本实施例2提供一种高速公路驾驶员疲劳驾驶警报系统设置于高速公路绿化带中，在实施例1提供的高速公路驾驶员疲劳驾驶警报系统基础上，为避免因突然的警报声音惊吓使驾驶人员出现驾驶不当的情况，该系统还包括：设置在所述高速公路驾驶员疲劳驾驶警报系统前方的预警提示牌，采用LED显示屏，用作预警提示，如图1所示。所述提示牌安装在高速公路临近超车道的绿化带中，且与高速公路防疲劳警报器系统安装在同侧，相距100~150米左右。本实施例提供一种所述的高速公路驾驶员疲劳驾驶警报系统的控制流程如图4所示，包括：步骤1、时间控制开关设定中央控制器的工作时间段；步骤2、在高速公路驾驶员疲劳驾驶警报系统前方设置预警提示牌；步骤3、在时间控制开关设定的工作时间段内，中央控制器控制车辆检测器实时检测高速公路车辆信号，同时控制预警提示牌显示前方有高速公路驾驶员疲劳驾驶警报系统的预警提示；步骤4、判断车辆检测器是否检测到车辆信号：是，则执行步骤5，否则，执行步骤3；步骤5、中央控制器驱动电警闪光灯工作，发出电警闪光信号；步骤6、延时固定时间，中央控制器控制电警闪光灯关闭，返回步骤3。实施例3本实施例3提供一种高速公路驾驶员疲劳驾驶警报系统设置于高速公路绿化带中，在实施例1提供的高速公路驾驶员疲劳驾驶警报系统基础上，如图5所示，该系统还包括：在车本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高速公路驾驶员疲劳驾驶警报系统，设置于高速公路绿化带中，其特征在于，包括：用于设定中央控制器的工作时间段的时间控制开关；在时间控制开关设定的工作时间段内实时检测高速公路车辆信号的车辆检测器；在时间控制开关设定的工作时间段内车辆检测器检测到车辆信号时驱动电警闪光灯工作的中央控制器；在车辆检测器检测到车辆信号时发出电警闪光信号的电警闪光灯；中央控制器的输入端分别连接时间控制开关的输出端、车辆检测器的输出端，中央控制器的输出端分别连接电警闪光灯的输入端、车辆检测器的输入端。

【技术特征摘要】
1.一种高速公路驾驶员疲劳驾驶警报系统，设置于高速公路绿化带中，其特征在于，包括：用于设定中央控制器的工作时间段的时间控制开关；在时间控制开关设定的工作时间段内实时检测高速公路车辆信号的车辆检测器；在时间控制开关设定的工作时间段内车辆检测器检测到车辆信号时驱动电警闪光灯工作的中央控制器；在车辆检测器检测到车辆信号时发出电警闪光信号的电警闪光灯；中央控制器的输入端分别连接时间控制开关的输出端、车辆检测器的输出端，中央控制器的输出端分别连接电警闪光灯的输入端、车辆检测器的输入端。2.根据权利要求1所述的高速公路驾驶员疲劳驾驶警报系统，其特征在于，还包括信号变换模块，时间控制开关的输出端连接信号变换模块的输入端，信号变换模块的输...

【专利技术属性】
技术研发人员：柏立军，陆增喜，马力，王博，白思亮，裴志浩，
申请(专利权)人：沈阳天久信息技术工程有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21