基于车联网的智能手机与智能手表双提醒的疲劳驾驶提醒系统技术方案

基于车联网的智能手机与智能手表双提醒的疲劳驾驶提醒系统,属于车联网领域,技术要点是：包括智能手表、智能手机和车辆数据通信网关，车辆数据通信网关通过接口与汽车总线通信，以采集车辆行驶信息；所述智能手机绑定车辆数据通信网关，智能手机发出其身份识别信号至平台；所述平台由车辆行驶信息判断车辆行驶时间以得到驾驶时长，并在驾驶时长超出阈值时，向与采集车辆行驶信息相应的智能手机发出第一提醒信息，智能手机接收到该第一提醒信息，其向与其绑定的智能手表发出第二提醒信息。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于车联网领域，涉及一种对疲劳驾驶进行提醒的系统。
技术介绍
现有的疲劳驾驶提醒方法一般需要在车辆上加装专业设备，例如摄像头、压力传感器等，通过摄像头捕捉驾驶员的眼球动作识别驾驶员的疲劳状态；通过加装在驾驶员座椅上的压力传感器识别驾驶员驾车时长；现有方案需要改装车辆，不便于广泛安装及使用，涉及的组成元器件繁杂，成本高，市场需求不高。此外，现有的疲劳驾驶提醒方法一般是车载导航仪通过统计导航时长从而确定驾驶员连续驾驶时长的，这种方法无法准确确定驾驶员的连续驾驶时长，即使驾驶员在驾车途中停车休息，导航仪依然会在导航时长超过预设值时发出疲劳驾驶提醒，提醒准确性差。再次，现有的疲劳驾驶提醒方法，当识别驾驶员处于疲劳驾驶状态后仅能给出提醒信息，但无法确定驾驶员是否进行了适当的休息。
技术实现思路
为了提供一种便于安装和使用的低成本基于车联网的智能手机与智能手表双提醒的疲劳驾驶提醒系统，本专利技术提出如下技术方案：一种基于车联网的智能手机与智能手表双提醒的疲劳驾驶提醒系统，包括智能手表、智能手机和车辆数据通信网关，车辆数据通信网关通过接口与汽车总线通信，以采集车辆行驶信息；所述智能手机绑定车辆数据通信网关，智能手机发出其身份识别信号至平台；所述平台由车辆行驶信息判断车辆行驶时间以得到驾驶时长，并在驾驶时长超出阈值时，向与采集车辆行驶信息相应的智能手机发出第一提醒信息，智能手机接收到该第一提醒信息，其向与其绑定的智能手表发出第二提醒信息。有益效果：由于本专利技术无需增加精密的摄像头和传感器对车主进行监督计时，而是配合智能手机和智能手表，对车辆行驶时间计时，转移了计时监督对象，同样达到了对车主疲劳驾驶进行提醒，具有便携性；与现有技术方案相交，本发明的方案不需加装摄像头、无需改装汽车座椅，方便，且不破坏原车外观。附图说明图1为本专利技术的基于车联网的智能手机与智能手表双提醒的疲劳驾驶提醒系统的结构示意图；图2为本专利技术的智能手表的结构示意图；图3是实施例11所述的疲劳驾驶提醒方法的流程示意图。具体实施方式实施例1：一种基于车联网的智能手机与智能手表双提醒的疲劳驾驶提醒系统，包括智能手表、智能手机和车辆数据通信网关，车辆数据通信网关通过接口与汽车总线通信，以采集车辆行驶信息；所述智能手机绑定车辆数据通信网关，智能手机发出其身份识别信号，作为优选，所述身份识别信号可与智能通信网关采集的车辆行驶信息绑定，并一起发送至平台，或者身份识别信号单独发送至平台；所述平台由车辆行驶信息判断车辆行驶时间以得到驾驶时长，并在驾驶时长超出阈值时，向与采集车辆行驶信息相应的智能手机发出第一提醒信息，智能手机接收到该第一提醒信息，其向与其绑定的智能手表发出第二提醒信息。实施例2：具有与实施例1相同的技术方案，更为具体的是：所述智能手表用于计步，且所述智能手表收到所述第二提醒信息时，智能手表由其统计的步数为基础数据，判断驾驶员当前为休息状态或驾驶状态。即除了对车辆进行监督，得到车辆行驶时间，还使用智能手表对车主的运动状态进一步确认，以提高疲劳行驶的监督准确性。实施例3：具有与实施例1或2相同的技术方案，更为具体的是：所述判断状态的方法是，智能手表中设定单位时间内的步数阈值，在收到第二提醒信息时，智能手表判断该单位时间内，驾驶员的步数是否超过该阈值，超过的判断为休息状态，否则为驾驶状态。若此时仍是驾驶状态，则该提醒采用震动、声音或者其它显示等形式，使得提醒信息可以更为方便和准确地被车主接收，且提醒强度更大，不容易造成忽略。该方案可准确识别驾驶员驾驶时长及休息时长，即，在驾驶员连续开车2小时后，要确保其进行充分的休息，例如，停车并活动超过智能手表设定的200步(即智能手表计步超过200步)，方可清除疲劳驾驶提醒信息。实施例4：具有与实施例1或2或3相同的技术方案，更为具体的是：所述智能手表，具有与智能手机相互通信的第一通信模块；所述车辆数据通信网关包括OBD通信模块、用于接入互联网且与平台通信的第二通信模块、用于与智能手机通信的第三通信模块，所述OBD设备采集的汽车总线数据，由OBD通信模块自OBD设备接口传输至第二通信模块，所述第二通信模块用于移动网络通信，且智能手机通过第三通信模块获取车辆数据通信网关提供的数据流量，并接入移动通信网络。实施例5：具有与实施例1或2或3或4相同的技术方案，更为具体的是：所述的车辆数据通信网关，还包括调制解调器、路由器和接入点，调制解调器将接入的移动通信网络无线信号转换为无线局域网的WIFI无线信号，供多个无线终端同时共享移动无线网络，并接入互联网。实施例6：具有与实施例1或2或3或4或5相同的技术方案，更为具体的是：所述智能手机发出的身份识别信号，是WIFI模块识别到的其网络覆盖范围内的其智能手机的MAC地址。手机无线网卡的MAC地址，是全球唯一的，WIFI模块仅通过识别MAC地址，就可以充分识别手机处于该WIFI模块的无线覆盖范围下，手机，现代社会中属于个人移动终端，司机都会随身携带，所述的WIFI模块是车辆数据通信网关的WIFI模块，汽车在行驶中，是处于移动状态的，如果WIFI模块一直可以识别到手机MAC地址，那么就可以通过WIFI模块识别手机MAC地址的方法，间接地识别了司机的身份，证实了司机处于该车辆中。实施例7：具有与实施例1或2或3或4或5或6相同的技术方案，更为具体的是：所述车辆行驶信息是车辆速度信息和/或发动机转速信息。实施例8：具有与实施例1或2或3或4或5或6或7相同的技术方案，更为具体的是：所述的第一通信模块是蓝牙模块、所述第二通信模块是4G通信模块、所述第三通信模块是WIFI模块。实施例9：具有与实施例1或2或3或4或5或6或7或8相同的技术方案，更为具体的是：所述智能手表，包括微处理器、蓝牙模块、振动模块、扬声器、触摸屏、传感器和电源模块，所述的传感器包括光电心率计、三轴加速度计、三轴陀螺仪、三轴磁力计，所述的传感器、蓝牙模块、振动模块、扬声器、触摸屏分别和微处理器连接，电源模块为智能手表各组成部分供电。该优选方案中，智能手表靠三轴加速度计输出的数值，设定一个阀值，只要任何一轴的输出值超过该预设阀值，都记为一步，设定时间内，比如30秒内，超过10步，则计步器开始存储计步数，否则视为无效计步，舍弃数据。实施例10：一种智能手表的计数功能于基于车联网的智能手机与智能手表双提醒的疲劳驾驶提醒系本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于车联网的智能手机与智能手表双提醒的疲劳驾驶提醒系统，其特征在于，包括智能手表、智能手机和车辆数据通信网关，车辆数据通信网关通过接口与汽车总线通信，以采集车辆行驶信息；所述智能手机绑定车辆数据通信网关，智能手机发出其身份识别信号至平台；所述平台由车辆行驶信息判断车辆行驶时间以得到驾驶时长，并在驾驶时长超出阈值时，向与采集车辆行驶信息相应的智能手机发出第一提醒信息，智能手机接收到该第一提醒信息，其向与其绑定的智能手表发出第二提醒信息。

【技术特征摘要】
1.一种基于车联网的智能手机与智能手表双提醒的疲劳驾驶提醒系统，其特征在
于，包括智能手表、智能手机和车辆数据通信网关，车辆数据通信网关通过接口
与汽车总线通信，以采集车辆行驶信息；所述智能手机绑定车辆数据通信网关，
智能手机发出其身份识别信号至平台；所述平台由车辆行驶信息判断车辆行驶时
间以得到驾驶时长，并在驾驶时长超出阈值时，向与采集车辆行驶信息相应的智
能手机发出第一提醒信息，智能手机接收到该第一提醒信息，其向与其绑定的智
能手表发出第二提醒信息。
2.如权利要求1所述的基于车联网的智能手机与智能手表双提醒的疲劳驾驶提
醒系统，其特征在于，所述智能手表用于计步，且所述智能手表收到所述第二提
醒信息时，智能手表由其统计的步数为基础数据，判断驾驶员当前为休息状态或
驾驶状态。
3.如权利要求2所述的基于车联网的智能手机与智能手表双提醒的疲劳驾驶提
醒系统，其特征在于，所述判断状态的方法是，智能手表中设定单位时间内的步
数阈值，在收到第二提醒信息时，智能手表判断该单位时间内，驾驶员的步数是
否超过该阈值，超过的判断为休息状态，否则为驾驶状态。
4.如权利要求1或2或3所述的基于车联网的智能手机与智能手表双提醒的疲劳
驾驶提醒系统，其特征在于，所述智能手表，具有与智能手机相互通信的第一通
信模块；所述车辆数据通信网关包括OBD通信模块、用于接入互联网且与平台通
信的第二通信模块、用于与智能手机通信的第三通信模块，所述OBD设备采集的
汽车总线数据，由OBD通信模块自OBD设备接口传输至第二通信模块，所述第二
通信模块用于移动网络通信...

【专利技术属性】
技术研发人员：田雨农，张东辉，
申请(专利权)人：大连楼兰科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：辽宁;21