一种船舶涂漆工装制造技术

一种船舶涂漆工装，包括旋塞、具有导柱的活塞体、筒体、活塞环、阀门、螺母、海绵和毛刷；所述的海绵和毛刷固定在所述的螺母中，该螺母通过螺纹与所述的筒体的底端相连，所述的筒体内设有活塞体和活塞环，该筒体中端设有阀门，所述的筒体的顶端设有旋塞，所述的导柱的一端穿过该旋塞。本实用新型专利技术可以均匀地刷涂在所需部位，且可以固定在自动设备上，对于焊缝等直线部位进行刷涂，方便施工人员的施工，使用效果较为理想，不仅可以应用于现场制造时使用，而且对实际应用中的船只日常维护也有积极意义。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及船舶制造技术，尤其是一种船舶涂漆工装。
技术介绍
船舶分段在建造过程中，由于切割、电焊烧损、火工校正、开孔倒角、运输吊运、管系以及舾装件安装等原因引起钢材表面的损伤、锈蚀，加上分段建造需要较长时间，损伤和锈蚀部位会严重锈蚀，增加下道涂装喷砂的消耗，增加了施工时间和工费。如果钢板在切割、焊接等施工后，立即进行打磨除锈补涂油漆，可以有效提高涂装喷砂处理时的工作效率，同时也有利于实现节能减排。因此，如何解决上述问题就成为造船企业面对的一个问题。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种船舶涂漆工装，解决船舶分段制造过程中需要补涂油漆的问题。本技术的技术解决方案如下：一种船舶涂漆工装，包括旋塞、具有导柱的活塞体、筒体、活塞环、阀门、螺母、海绵和毛刷；所述的海绵和毛刷固定在所述的螺母中，该螺母通过螺纹与所述的筒体的底端相连，所述的筒体内设有活塞体和活塞环，该筒体中端设有阀门，所述的筒体的顶端设有旋塞，所述的导柱的一端穿过该旋塞。使用时，先注入单组份油漆，然后，打开阀门，通过活塞体和活塞环运动，使单组份油通过漆海绵与毛刷，均匀地刷涂在所需部位。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1)可以均匀地刷涂在所需部位。2)可固定在自动设备上，对于焊缝等直线部位进行刷涂，方便施工人员的施工，使用效果较为理想。3)不仅可以应用于现场制造时使用，而且对实际应用中的船只日常维护也有积极意义。附图说明图1为本技术船舶涂漆工装的结构示意图；图2为本技术船舶涂漆工装的使用状态图。图中：1-旋塞2-导柱3-活塞体4-筒体5-活塞环6-阀门7-螺母8-海绵9-毛刷10-钢板11-焊缝具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步的详细说明。请参阅图1，如图所示，一种船舶涂漆工装，包括旋塞1、具有导柱2的活塞体3、筒体4、活塞环5、阀门6、螺母7、海绵8和毛刷9。所述的海绵8和毛刷9固定在螺母7里，所述的螺母7通过螺纹固定在筒体4上，所述的筒体6里设有活塞体3和活塞环5，所述的筒体4下端设有阀门6，所述的筒体4上端设有旋塞1，所述的活塞体4上固定有导柱2。由此构成的这种船舶涂漆工装，注入单组份油漆，打开阀门，单组份油漆通过海绵与毛刷，可以均匀地刷涂在所需部位。另外，该装置可固定在自动设备上，对于焊缝等直线部位进行刷涂，方便施工人员的施工，使用效果较为理想。不仅可以应用于现场制造时使用，而且对实际应用中的船只日常维护也有积极意义。最后所应说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船舶涂漆工装，其特征在于：包括旋塞、具有导柱的活塞体、筒体、活塞环、阀门、螺母、海绵和毛刷；所述的海绵和毛刷固定在所述的螺母中，该螺母通过螺纹与所述的筒体的底端相连，所述的筒体内设有活塞体和活塞环，该筒体中端设有阀门，所述的筒体的顶端设有旋塞，所述的导柱的一端穿过该旋塞。

【技术特征摘要】
1.一种船舶涂漆工装，其特征在于：包括旋塞、具有导柱的活塞体、筒体、活塞环、阀门、螺母、海绵和毛刷；所述的海绵和毛刷固定在所述的螺母中，该螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁绪涛，张辉，许立新，
申请(专利权)人：沪东中华造船集团有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31