一种自我修复半钢子午轿车胎制造技术

本发明专利技术公开了一种自我修复半钢子午轿车胎，包括胎圈，所述胎圈的一侧设有气门芯，所述气门芯的一侧设有胎侧，胎侧的一侧设有胎肩，所述肩甲的一侧设有胎冠，所述胎冠的一侧设有胎面花纹，所述胎面花纹的一侧设有胎面沟槽，所述胎面沟槽的一侧设有缓冲层，所述缓冲层的底部设有胎冠层，所述胎冠层的底部设有胎体层，所述胎体层的底端设有三角胶，所述三角胶的一侧设有胎圈钢丝，所述胎圈钢丝的一侧设有气密层，所述气密层的顶部设有修复胶贴，所述气密层的一侧设有胎唇，该种自我修复半钢子午轿车胎实现了车胎的耐磨性、耐用性和安全性，适用于车胎生产行业，具有良好的前景。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及轮胎
，具体为一种自我修复半钢子午轿车胎。
技术介绍
所谓修复半钢子午轿车胎。，当然是指能利用自我修复半钢子午轿车胎来制作轿车轮胎的一种车胎，现有的车胎主要有全钢丝子午线轮胎、半钢丝子午线轮胎和全纤维子午线轮胎，现有的轮胎耐磨耐用，滚动阻力小，轮胎耐扎刺，不易爆胎，安全性能高，给人们驾驶带来了安全保障，大大减小了事故发生率。但现有的半钢子午轿车胎功能不够全面，防震效果较差，子午轮胎的胎侧较薄，故变形大，在行驶不良路面时，稳定性能差，磨损严重，容易产生裂口，不能满足人们对当前产品的要求。所以，如何设计一种自我修复半钢子午轿车胎，成为我们当前要解决的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种自我修复半钢子午轿车胎，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种自我修复半钢子午轿车胎，包括胎圈，所述胎圈的一侧设有气门芯，所述气门芯的一侧设有胎侧，胎侧的一侧设有胎肩，所述肩甲的一侧设有胎冠，所述胎冠的一侧设有胎面花纹，所述胎面花纹的一侧设有胎面沟槽，所述胎面沟槽的一侧设有缓冲层，所述缓冲层的底部设有胎冠层，所述胎冠层的底部设有胎体层，所述胎体层的底端设有三角胶，所述三角胶的一侧设有胎圈钢丝，所述胎圈钢丝的一侧设有气密层，所述气密层的顶部设有修复胶贴，所述气密层的一侧设有胎唇。进一步的，所述修复胶贴的内部设有胎黏胶。进一步的，所述修复胶贴的内部设有液体胎胶。进一步的，所述缓冲层的一侧设有保护层。进一步的，所述气密层一侧设有降温层。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：该种自我修复半钢子午轿车胎，利用了受力分析的研究方法，采用了自我修复车胎的先进技术，气密层的一侧设有修复胶贴，通过修复胶贴可以自我修复车胎缝隙，当车胎裂缝时，由于车胎内气流流向裂缝口，车胎内气压变小，修复胶贴会脱落，并随气流到裂缝口，从而起到修复车胎作用，气密层设有降温层，可以保持车胎在一定温度，该种自我修复半钢子午轿车胎改进了原有车胎不能自我修复和自我降温的缺点，实现了半钢子午轿车胎的安全性、耐用性和实用性。附图说明图1是本专利技术的整体结构示意图；图2是本专利技术的局部结构示意图；图中：1-胎冠；2-胎面花纹；3-胎面沟槽；4-缓冲层；5-胎冠层；6-降温层；7-胎体层；8-三角胶；9-胎圈钢丝；10-气密层；11-修复胶贴；12-胎唇；13-气门芯；14-胎圈；15-胎肩；16-胎侧；17-胎黏胶；18-液体胎胶；19-缓冲层。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-2，本专利技术提供一种技术方案：一种自我修复半钢子午轿车胎，包括胎圈14，所述胎圈14的一侧设有气门芯13，所述气门芯13的一侧设有胎侧16，胎侧16的一侧设有胎肩15，所述胎肩15的一侧设有胎冠1，所述胎冠1的一侧设有胎面花纹2，所述胎面花纹2的一侧设有胎面沟槽3，所述胎面沟槽3的一侧设有缓冲层19，所述缓冲层19的底部设有胎冠层4，所述胎冠层4的底部设有胎体层7，所述胎体层7的底端设有三角胶8，所述三角胶8的一侧设有胎圈钢丝9，所述胎圈钢丝9的一侧设有气密层10，所述气密层10的顶部设有修复胶贴11，所述气密层10的一侧设有胎唇12。进一步的，所述修复胶贴11的内部设有修复黏胶18，可以有效堵住车胎裂缝。进一步的，所述修复胶贴11的内部设有液体胎胶17，帮助修复黏胶牢牢黏在车胎裂缝，保证车胎不发生漏气，提高了行驶安全。进一步的，所述缓冲层19的一侧设有保护层5，保护车胎不被进一步的破坏，提高了车胎的耐用性和安全性。进一步的，所述气密层10一侧设有降温层6，帮助车胎降温，防止车胎过热发生爆炸。工作原理：首先，首先，通过气门芯13将充气气体打入车胎内，气密层10可以防止气体泄漏，在行驶过程中，通过胎面花纹2和胎面沟槽3可以让增加胎面抓地能力，防止车轮打滑，而且可以增加车胎的耐扎性能，车胎受冲击力时，缓冲层19可以有效缓冲所受的力，让车身保持平稳，当车胎达到一定温度时，降温层6可以有效的吸收车胎摩擦所产生的热量，防止车胎过热发生爆炸，通过保护层5可以防止气密层10不被扎破，通过修复胶贴，当车胎在行驶过程中被扎破时，修复胶贴由于气压变小自行脱落，随气流到扎破口，从而达到自我修复车胎的效果。尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本专利技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自我修复半钢子午轿车胎，包括包括胎圈(14)，其特征在于：所述胎圈(14)的一侧设有气门芯(13)，所述气门芯(13)的一侧设有胎侧(16)，胎侧(16)的一侧设有胎肩(15)，所述胎肩(15)的一侧设有胎冠(1)，所述胎冠(1)的一侧设有胎面花纹(2)，所述胎面花纹(2)的一侧设有胎面沟槽(3)，所述胎面沟槽(3)的一侧设有缓冲层(19)，所述缓冲层(19)的底部设有胎冠层(4)，所述胎冠层(4)的底部设有胎体层(7)，所述胎体层(7)的底端设有三角胶(8)，所述三角胶(8)的一侧设有胎圈钢丝(9)，所述胎圈钢丝(9)的一侧设有气密层(10)，所述气密层(10)的顶部设有修复胶贴(11)，所述气密层(10)的一侧设有胎唇(12)。

【技术特征摘要】
1.一种自我修复半钢子午轿车胎，包括包括胎圈(14)，其特征在于：所述胎圈(14)的一侧设有气门芯(13)，所述气门芯(13)的一侧设有胎侧(16)，胎侧(16)的一侧设有胎肩(15)，所述胎肩(15)的一侧设有胎冠(1)，所述胎冠(1)的一侧设有胎面花纹(2)，所述胎面花纹(2)的一侧设有胎面沟槽(3)，所述胎面沟槽(3)的一侧设有缓冲层(19)，所述缓冲层(19)的底部设有胎冠层(4)，所述胎冠层(4)的底部设有胎体层(7)，所述胎体层(7)的底端设有三角胶(8)，所述三角胶(8)的一侧设有胎圈钢丝(9)，所述胎圈钢丝(9)的一侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘杰，赵厚杰，伍玉辉，王鹏，
申请(专利权)人：双星东风轮胎有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42