一种方便逃生的公交车窗结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种方便逃生的公交车窗结构，包括公交车的窗框，以及与窗框相匹配的车窗玻璃，所述车窗玻璃通过至少三个固定锁装置与窗框连接，所述窗框两侧均设有向车外凸起的滑轨，车窗玻璃内侧设有与滑轨配合作业的滑块。本实用新型专利技术通过增设固定锁装置连接车窗玻璃和窗框，发生事故需要从车窗逃生时，即可实现车窗玻璃和窗框的快速可控分离，节约逃生时间；使车窗玻璃能够在滑轨上滑动，并形成一个可逃生的滑到，避免公交车上人群在通过车窗逃生时，摔伤或挤伤，避免因逃生造成的不必要的伤害；在公交事故解除时，能够将车窗玻璃通过固定锁装置重新与窗框连接，能够重复使用，无须砸坏车窗玻璃，节约了使用成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及公共安全实施
，具体是指一种方便逃生的公交车窗结构。
技术介绍
公交车具有人流量大、高峰期人员密集等特点。现有公交车只设置有供人员正常上下的车门，当车内发生火灾、暴力冲突等特殊情况时，车内人员仅能通过车门、窗户进行逃生。现有安装空调的公交车大多采用闭合式窗户，要使用窗户逃生必须使用逃生锤击碎窗户，真在公交车上遇到重大险情时，使用逃生锤击碎窗户的过程非常困难，而且公交车窗距离地面有一定的高度，当人群蜂拥从车窗逃离公交车时，容易从公交车上跌落，造成伤害。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结果简单，实用性强的方便逃生的公交车窗结构。本技术通过下述技术方案实现：一种方便逃生的公交车窗结构，包括公交车的窗框，以及与窗框相匹配的车窗玻璃，所述车窗玻璃通过至少三个固定锁装置与窗框连接，所述窗框两侧均设有向车外凸起的滑轨，车窗玻璃内侧设有与滑轨配合作业的滑块。本技术方案的工作原理为，改变传统公交车车窗的结构，使车窗玻璃与窗框之间通过固定锁装置连接，即实现车窗玻璃与窗框的快速分离，同时在窗框两侧设置滑轨，在车窗玻璃上设置滑块，在车窗玻璃与窗框之间的固定锁装置解锁时，车窗玻璃可通过滑块与滑轨的配合向下滑动；由于滑轨是向车外凸起，车窗玻璃在滑到滑轨底部时，向车外侧倾斜，形成一个滑道，方便从车窗逃生。为了更好地实现本技术，进一步地，所述窗框与车窗玻璃均为矩形，车窗玻璃的四个角均设有一个将车窗玻璃与窗框连接的固定锁装置。为了更好地实现本技术，进一步地，所述固定锁装置包括电磁解锁器和电磁吸盘。为了更好地实现本技术，进一步地，所述车窗玻璃所在平面与窗框所在平面的夹角不大于15°。为了更好地实现本技术，进一步地，所述窗框两侧的滑轨平行设置。为了更好地实现本技术，进一步地，所述车窗玻璃的材质为玻璃钢。为了更好地实现本技术，进一步地，所述车窗玻璃朝向车窗外的表面设有摩擦纹。本技术与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：（1）本技术通过增设固定锁装置连接车窗玻璃和窗框，发生事故需要从车窗逃生时，即可实现车窗玻璃和窗框的快速可控分离，节约逃生时间；（2）本技术通过在窗框两侧增设滑轨，使车窗玻璃能够在滑轨上滑动，并形成一个可逃生的滑到，避免公交车上人群在通过车窗逃生时，摔伤或挤伤，避免因逃生造成的不必要的伤害；（3）本技术通过使离开窗框的车窗玻璃通过滑轨的方式继续连接，在公交事故解除时，能够将车窗玻璃通过固定锁装置重新与窗框连接，能够重复使用，无须砸坏车窗玻璃，节约了使用成本。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其他特征、目的和优点将会变更为明显：图1为本技术的立体结构示意图；图2为本技术的使用结构示意图；图3为本技术平面结构示意图。其中：1—窗框，2—车窗玻璃，3—滑轨，4—固定锁装置，5—滑块。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；也可以是直接相连，也可以是通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例1：本实施例的主要结构，如图1，图2，图3所示，包括公交车的窗框1，以及与窗框1相匹配的车窗玻璃2，所述车窗玻璃2通过至少三个固定锁装置4与窗框1连接，所述窗框1两侧均设有向车外凸起的滑轨3，车窗玻璃2内侧设有与滑轨3配合作业的滑块5。具体实施方式为，当公交车发生事故，需要从车窗逃生时，将固定锁装置4解锁，此时车窗玻璃2与窗框1分离，车窗玻璃2通过滑块5在窗框1两侧的滑轨3上滑动，滑块5滑动到滑轨3底部时，车窗玻璃2即作为车窗与地面之间的滑到，公交车上乘客，可通过车窗玻璃2快速从公交车逃生，避免摔伤。当公交车事故解除时，可将向上推起车窗玻璃2，重新将规定锁装置4上锁，将车窗玻璃2与窗框1固定。实施例2：本实施例在上述实施例的基础上，进一步限定了窗框1与车窗玻璃2的连接关系，如图1，图2所示，所述窗框1与车窗玻璃2均为矩形，车窗玻璃2的四个角均设有一个将车窗玻璃2与窗框1连接的固定锁装置4。这里优选窗框1与车窗玻璃2为矩形，同时将车窗玻璃3的四个角通过固定锁装置4与窗框1连接，这样的结构无论是在将车窗玻璃2作为滑到，还是车窗玻璃1在滑轨2上滑动，均能够较好的实现本实施例功能，同时也有较好的固定效果，因此作为优选方案。本实施例的其他部分与上述实施例相同，不再赘述。实施例3：本实施例在上述实施例的基础上，进一步地限定了固定锁装置4，所述固定锁装置4包括电磁解锁器和电磁吸盘。固定锁装置4的作用即通过人工控制方式实现车窗玻璃2与窗框1快速分离或连接的装置，必要前提是，不能轻易将车窗玻璃2与窗框1分离，或者使车窗玻璃2与窗框1分离的必要条件是公交车必须停止运行，能够实现该功能的各种锁结果均可选取。本实施例的其他部分与上述实施例相同，不再赘述。实施例4：本实施例在上述实施例的基础上，进一步地限定了车窗玻璃2和窗框1的位置关系，如图3所示，所述车窗玻璃2所在平面与窗框1所在平面的夹角不大于15°。为了使车窗玻璃2形成一个较缓的滑道，又不影响车窗玻璃2的密封效果，这里优选车窗玻璃2所在平面与窗框1所在平面的夹角不大于15°。这里优选本实施例的其他部分与上述实施例相同，不再赘述。实施例5：本实施例在上述实施例的基础上，进一步地，限定所述窗框两侧的滑轨3平行设置。本实施例的其他部分与上述实施例相同，不再赘述。实施例6：本实施例在上述实施例的基础，进一步地限定所述车窗玻璃2的材质为玻璃钢。由于车窗玻璃2要形成滑道，因此必须有足够的强度，能够承受乘客的重量，这里优选车窗玻璃2的材质为坚硬的玻璃钢。本实施例的其他部分与上述实施例相同，不再赘述。实施例7：本实施例在上述实施例的基础上，进一步地限定车窗玻璃2的结构，所述车窗玻璃2朝向车窗外的表面设有摩擦纹。由于车窗玻璃2要形成滑道，在乘客下滑时，为避免发生危险，特在车窗玻璃2朝向车窗外的表面增设减缓下滑速度的摩擦纹。本实施例的其他部分与上述实施例相同，不再赘述。可以理解的是，根据本技术一个实施例的公交车窗结构，例如车窗玻璃2和窗框1等部件的工作原理和工作过程都是现有技术，且为本领域的技术人员所熟知，这里就不再进行详细描述。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种方便逃生的公交车窗结构，其特征在于：包括公交车的窗框（1），以及与窗框（1）相匹配的车窗玻璃（2），所述车窗玻璃（2）通过至少三个固定锁装置（4）与窗框（1）连接，所述窗框（1）两侧均设有向车外凸起的滑轨（3），车窗玻璃（2）内侧设有与滑轨（3）配合作业的滑块（5）。

【技术特征摘要】
1.一种方便逃生的公交车窗结构，其特征在于：包括公交车的窗框（1），以及与窗框（1）相匹配的车窗玻璃（2），所述车窗玻璃（2）通过至少三个固定锁装置（4）与窗框（1）连接，所述窗框（1）两侧均设有向车外凸起的滑轨（3），车窗玻璃（2）内侧设有与滑轨（3）配合作业的滑块（5）。2.根据权利要求1所述的一种方便逃生的公交车窗结构，其特征在于：所述窗框（1）与车窗玻璃（2）均为矩形，车窗玻璃（2）的四个角均设有一个将车窗玻璃（2）与窗框（1）连接的固定锁装置（4）。3.根据权利要求1或2所述的一种方便逃生的公交车窗...

【专利技术属性】
技术研发人员：翟爽，
申请(专利权)人：四川建筑职业技术学院，
类型：新型
国别省市：四川;51